Vláda Spojeného království zvýšila grant na nabíječku elektrických vozidel (EV) o 150 GBP a nyní nabízí až 500 GBP na instalaci domácích nabíječek. Ačkoli toto opatření zvyšuje finanční podporu, z grantu stále těží jen malá část majitelů domů kvůli přísným kritériím způsobilosti.
Omezení výběru brání širokému přijetí
Grant je primárně k dispozici nájemcům, majitelům firem, vlastníkům bytů a těm, kteří nemají vyhrazené parkování mimo pozemek. To vylučuje významnou část domácností ve Spojeném království – přibližně 55–58 procent – které mají příjezdové cesty nebo jiná soukromá parkovací místa. Ministerstvo dopravy (DfT) uznává toto omezení s tím, že financování bude pokračovat ještě jeden poslední rok, který skončí na jaře 2027, přičemž se neplánuje jeho prodloužení.
Tato mezera ve financování je důležitá, protože nerovný přístup k nabíjecí infrastruktuře zpomaluje přechod na elektrická vozidla, zejména pro ty, kteří nemají soukromé parkoviště. Bez pohodlného domácího nabíjení mohou spotřebitelé váhat s přechodem na elektrická vozidla, navzdory vládním pobídkám k jejich nákupu.
Vládní podpora se vztahuje i na náklady na automobily
Spolu s grantem na nabíječku program Electric Car Grant (ECG) nadále nabízí slevy až 3 500 GBP na způsobilá nová elektrická vozidla. Modely jako Citroen e-C5 Aircross a Nissan Leaf mají nárok na maximální slevu, zatímco ostatní včetně Cupra Born a Hyundai Kona Electric obdrží 1 500 GBP. Tyto kombinované pobídky jsou navrženy tak, aby byla elektrická vozidla finančně konkurenceschopná benzinovým a naftovým vozidlům.
Náklady na nabíjení na veřejných stanicích zůstávají bariérou
Odborníci z oboru, jako je Jarrod Birch z ChargeUK, zdůrazňují, že granty na domácí nabíječky neřeší širší problém cenové dostupnosti. Náklady na veřejné dobíjení jsou neúměrně vysoké, poplatky za připojení od roku 2021 vzrostly o 462 procent. Nerovnováha mezi cenami domácího a veřejného dobíjení vytváří neochotu vlastnit elektromobil, zejména u těch, kteří jsou závislí na veřejné infrastruktuře.
Rozhodnutí o DPH by mohlo snížit veřejné sazby poplatků
Nedávné rozhodnutí Nejvyššího tribunálu může nabídnout určitou úlevu. Společnosti Deloitte a Charge My Street úspěšně argumentovaly, že veřejné nabíjení elektromobilů méně než 1 000 kWh za měsíc by mělo podléhat nižší DPH o pět procent v souladu se sazbami za elektřinu pro domácnosti. Reakce vlády na rozhodnutí – zda se proti němu odvolat nebo provést změny – zůstává nejasná. Toto právní vítězství by mohlo snížit náklady na veřejné zpoplatnění, pokud bude zavedeno ve velkém měřítku, ale jeho dopad je nejistý.
In conclusion, while increasing the grant for home chargers is a step forward, structural barriers continue to limit the affordability of electric vehicles. Vláda se musí zabývat jak problémy nabíjecí infrastruktury, tak rozdílem v nákladech mezi domácím a veřejným nabíjením, aby urychlila přechod na elektrická vozidla pro všechny řidiče.
