Автомобильные подушки безопасности работают. Данные не лгут. С 1987 по 2015 год фронтальные подушки безопасности спасли почти 45 000 жизней только в Соединенных Штатах, согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Они срабатывают менее чем за 1/20 секунды. Достаточно жестко, чтобы оставить синяки, но достаточно быстро, чтобы ваша голова не ударилась о рулевую колонку. Они выполняют свою работу в паре с ремнем безопасности. Но что происходит, если исключить ремень безопасности из уравнения?
Подумайте о мотоциклах. Или о лошадях. Или даже просто о ходьбе по обледенелой лестнице.
В отчете NHTSA за 2016 год приводится тяжелая статистика: мотоциклисты в 28 раз чаще погибают в дорожно-транспортных происшествиях, чем пассажиры автомобилей. Это жестокая статистика. Большинство райдеров компенсируют это тяжелой кожаной одеждой, ударопрочными пластинами и шлемами. Это стандартное снаряжение. Но появляется новая альтернатива. Персональные воздушные подушки.
Как работают мотоциклетные воздушные подушки
Французская компания Helite, основанная в 2002 году, находится на этом рынке дольше, чем большинство конкурентов. Они производят воздушные подушки для мотоциклистов, велосипедистов, верховых наездников, лыжников, пилотов и пожилых людей. Их мотоциклетная система механична по своей логике. Она использует шнурок.
Шнурок соединяет жилет с мотоциклом. Если происходит авария, вы отделяетесь от мотоцикла. Шнурок отсоединяется. Штифт высвобождается. Воздушная подушка надувается менее чем за 1/10 секунды. Она остается надутой в течение 15–20 секунд. Этот промежуток времени покрывает момент непосредственного удара и последующие падения.
Верховые жилеты работают так же. Шнурок крепится к ремню стремянки седла. Вы падаете? Ремень оттягивается. Жилет надувается. Это простая физика. Компания Skidbike, базирующаяся в США, использует тот же подход с привязью. Это надежно, поскольку для работы в решающий момент не требуются батареи или сложное программное обеспечение.
Технологии безопасности на основе датчиков
Не все персональные воздушные подушки полагаются на физические привязи. Велосипедный жилет B’Safe от Helite идет другим путем. Он использует датчики.
Один датчик находится в жилете. Другой крепится под сиденьем велосипеда. Они общаются друг с другом. Они анализируют движение и удары. Когда данные указывают на проблему, жилет надувается. Это проактивная, а не реактивная система по отношению к физическому разрыву связи. Технология оказалась достаточно надежной, чтобы получить французскую Инновационную премию 2019 года в категории «Инновации в области безопасности дорожного движения» в номинации «Вспомогательные средства для двухколесного транспорта».
Это отвечает на вопрос о том, как работает беспроводное срабатывание. Речь идет об интерпретации данных, а не только о механическом натяжении.
Безопасность пожилых людей и защита бедер
Технология предназначена не только для рисков, связанных с высокими скоростями. Существует продукт под названием Hip’Safe, разработанный специально для пожилых людей. Его цель специфична: предотвратить переломы бедер.
Ремень содержит датчики, которые обнаруживают опасное или необычное движение. Если начинается падение, датчики активируют воздушную подушку. Она раскрывается над областью бедер. Она надувается быстро. Она полностью раскрывается до того, как человек ударится о пол или препятствие.
Эти системы заполняют пробел, который не могут охватить автомобильные подушки безопасности. Они модульные. Они двигаются вместе с вами. Автомобильная промышленность решила проблему crashes с помощью фиксированных точек. Мир личной безопасности решает эту проблему с помощью адаптивного снаряжения.
Это работает, пока оно не перестанет работать. Или пока не сядет батарея. Или пока датчик не примет удар за падение. Технология существует. Внедрение идет медленнее. Но потенциал снижения уровня смертности среди мотоциклистов и уязвимых пешеходов неоспорим.
Вам просто нужно доверять жилету, чтобы он выполнил свою работу, когда асфальт встретит вас.
