Toyota LandCruiser серии 70, Ram 1500 и Ford Transit — всё это модели, которые могут оказаться под ножом. По крайней мере, так будет в будущем. В настоящее время эти автомобили находятся вне зоны действия нового австралийского стандарта эффективности новых транспортных средств (NVES ), наслаждаясь тихой жизнью за счёт豁免ции. Но это спокойствие скоро закончится.
Сейчас законодательство игнорирует любые автомобили с общей массой транспортного средства (GVM ) свыше 3,5 тонны. Всё просто: тяжёлые машины получают пропуск. Однако Канберра закрывает эту лазейку.
Предлагается включить в стандарт эти «большущие звери». В частности, грузовики весом от 3,5 до 3,855 тонн. Комментарии по этому изменению можно подавать до 20 июля. Окно открыто, но намерения ясны.
Ram 1500 попадает в зону риска — его масса составляет ровно 3505 кг. Toyota Tundra тоже: её вес — 3536 кг. Они пока укладываются в текущие рамки, но идеально попадают в новую сеть. А вот Ford F-1550? Он уже учитывается. То же самое касается Chevrolet Silverado — оба весят менее 3360 кг. То есть уже соответствуют нормам и уже измеряются.
CarExpert связался с несколькими брендами. Тишина со всех сторон.
Почему это важно?
Лимиты на выбросы CO₂ — не просто рекомендации. Это жёсткие нормы, которые становятся строже каждый год до 2029 года. Не выполнил стандарт — плати. Цена начинается с $50 за каждый грамм превышения. Звучит как копейки, пока не умножить это на миллионы. Первый отчёт, вышедший в феврале 2026 года, затронул 19 брендов. Больно.
«Изначально NVES планировался для более тяжёлых автомобилей, но правила ещё не были готовы.»
Федеральное правительство изначально хотело включить в стандарт грузовики весом от 3,5 до 4,5 тонн ещё в январе 2025 года, когда вступил в силу NVES. Проблема? Не существовало измерительных стандартов в Австралийских правилах проектирования транспортных средств (ADRs). Нельзя контролировать то, что нельзя измерить. Поэтому их исключили. Необходимая задержка или просто бюрократическое отставание?
Теперь всё начинает складываться. ADR 114/01 вступает в силу в мае 202X. Он регулирует измерение выбросов CO₂. Теперь производители могут сертифицировать эти большие грузовики. Если предложение примут, то NVES начнёт применяться к ним с 1 июля 202X.
Есть льготный период. Если вы купите такой автомобиль до 30 июня 202X, он безопасен. Освобождён. Не учитывается в финальной средней. Последняя возможность для фанатов дизеля.
Но это ещё не конец.
Правительство уже рассматривает самые тяжёлые модели — свыше 3,85 тонны. Renault Master, Mercedes-Benz Sprinter. Грузовые фургоны и утилиты, которые составляют основу местной индустрии. У них до 3 декабря 202X. Длинный поводок. Возможно, признают, что логистика работает на тяжёлой технике.
Первые дни NVES были жестокими для некоторых. Mazda Australia возглавила список штрафников в первый период. Потеря денег из-за плохой эффективности. Другие повезло. Tesla. Polestar. Нулевые выбросы CO₂ из выхлопной трубы. Они получили кредиты и продали их тем, кто истекал красными чернилами.
Рынок адаптируется. Правила меняются. Будете ли вы продолжать водить свою мощную V8-грузовик, когда он начнёт стоить больше, чем просто бензин? Или период освобождения станет сладкой, но короткой ностальгией по эпохе неконтролируемой мощности?
Никто не говорит, что будет после окончания льготного периода.
