Lexus UX умирает. Или, по крайней мере, его производство скоро прекратится. По данным отчетов, датой отсечки является февраль 2027 года.
Японское издание Creative Trend утверждает, что это будет финальная глава. Они уже подготовили прощальный пакет. Он называется специальной версией Shining Essence (Сияющая сущность). Изысканное название для лебединой песни. Этот компактный кроссовер впервые сошел с конвейера в 2018 году. Сейчас огни гаснут.
Это не первая игра в слухи. В прошлом году Nikkan Kogyo Shimbun говорил, что прощание наступит до завершения финансового года 2025–26. Это было бы в марте 2026 года. Теперь мы переходим к началу 2027 года. График сдвинулся. Почему? Вероятно, рыночные условия. Или внутренняя неразбериха. Неважно.
Суть остается прежней: преемник еще не объявлен. UX неудобно сидит между крошечным LBX и более крупным NX. Он заполняет специфическую нишу в линейке Lexus. Популярный сегмент. Люксовые бренды борются за него. BMW, Mercedes, Audi — все здесь. Казалось бы, маловероятно, что премиальный бренд Toyota просто бросит корабль. И тем не менее, мы здесь. Ждем.
Lexus представил LBX в конце 2023 года. Он маленький. Очень маленький. При длине 4190 мм он примерно на 300 мм короче UX. Он базируется на Yaris Cross, а не на Corolla Cross, как его старший брат. Это дало Lexus новую модель для начального уровня. Прямой удар по Audi Q2. Который, кстати, ушел. Помер.
«Мы продали около 400 000 моделей UX».
Lexus хвастается этой цифрой. Распределенной более чем в 80 странах. До середины 2026 года. Неплохо. Но двигатели начинают глохнуть. Сначала в 2023 году умер бензиновый UX200. Затем в 2025 году исчез электрический UX300e.
Теперь выживает только одна модель. Гибрид UX300h. Он стоит один на один как традиционный гибрид в море бензиновых, PHEV (гибридов с внешним питанием) и BEV (полностью электромобильных) конкурентов.
В Австралии история продаж запутанная. 2023 год был пиковым. Доставлено 2468 единиц. Местная любовь. С тех пор? Спуск. К июню этого года Австралия приняла 509 UX. Это падение на 4,1%.
Он все еще превосходит по продажам LBX. Едва. 473 единицы для LBX, хотя эта модель рухнула на 61,3%. Тем не менее, конкуренты смеются.
Audi Q3 продал в два раза больше. Mercedes GLA — почти в четыре раза больше. А семейство BMW X1? Более чем в пять раз больше.
Возможно, причиной является цена. Или двигатель.
UX300h начинается от $55 357 (плюс расходы). Вы получаете 2,0-литровый четырехцилиндровый гибрид. FWD (передний привод) или AWD (полный привод). Он утонченный. Он плавный. Но LBX начинается ниже — от $47 332. У него более слабый 1,5-литровый трехцилиндровый гибрид, конечно. Но он дешевле. Начальный уровень роскоши сдавливается снизу.
Shining Essence пытается сделать конец красивым. Голубая краска. Та же, что и у нового седана ES. Серебристая решетка радиатора. Накладки на арки в цвет кузова. 18-дюймовые диски. Отделка «слоистая решетка» внутри. Эстетические штрихи. Косметика для трупа.
Придет ли он в Австралию? Скорее всего, нет. Бумаги обычно отстают.
Таким образом, UX угасает. Тихий уход для тихой машины. Никакого драматичного плана замены. Никакого пресс-релиза, рекламирующего «передающего будущее» преемника. Просто тишина.
Lexus продал 400 тысяч из них. Они mattered, once. Теперь? Мы просто задаемся вопросом, что заполнит пространство, которое они оставили. Или если это пространство рухнет целиком.
LBX есть. Но достаточно ли его? Крупные немецкие бренды не ждут разрешения. Они продают. Соотношения пять к одному не исцеляются за одну ночь. UX оставляет вакуум в линейке. Зазор между ультра-дешевым и мейнстримной роскошью. Кто выиграет этот зазор теперь?
Мы увидим, когда закроются двери завода. Или, может быть, они не закроются. Может быть, этот отчет — просто другой призрак. Но февраль 2027 года кажется реальным. Он кажется близким. А Lexus странно молчит.
