Индустрия автодомов обещает свободу: открытые дороги, самодостаточность и уход от обычной жизни. Но для многих реальность оказывается далека от идеала. Переполненные кемпинги, ограниченный доступ и банальная непрактичность на бездорожье часто разрушают эту мечту. Hunter RMV, основанная Китом Стоури, прямо решает эту проблему, создавая прочные внедорожные автодома, которые действительно соответствуют обещанию нескончаемых путешествий.
От военных излишков до роскошного оффроуда
История Hunter RMV начинается с осознания того, что самые способные внедорожные транспортные средства уже разработаны… американскими военными. Компания Стоури переоборудует тяжелые военные грузовики, а в последнее время все чаще строит машины с нуля, чтобы создавать автодома, которые не просто преодолевают грунтовые дороги, а покоряют их. Название компании, «Repurposed Military Vehicles» (Перепрофилированные военные автомобили), говорит само за себя. Бизнес-модель не связана с удешевлением, а с использованием существующих возможностей. Зачем изобретать колесо, если правительство уже потратило миллионы на его разработку?
Внутри Isuzu Predator XLE: Мобильный форпост
Одна из флагманских моделей Hunter RMV, Isuzu Predator XLE, является ярким примером такого подхода. Построенная на шасси Isuzu FTR MT3 с дизельным двигателем Cummins объемом 6.7 литра, Predator развивает мощность 260 лошадиных сил и крутящий момент 660 фунт-футов. Грузовик оснащен передним мостом Meritor с блокирующими дифференциалами и двухступенчатой раздаточной коробкой, установленной Tulsa Truck Manufacturing, что делает его грозным полноприводным аппаратом.
Настоящая инновация заключается в 22-футовом «жилом модуле», установленном на шасси. Он включает 18 футов жилого пространства и четырехфутовый задний гараж, способный вместить мотоцикл для приключений (с опциональным подъемником). Попасть в кабину требует ловкости из-за огромной высоты грузовика: пол находится примерно в шести футах над землей. Внутри это ощущается как большой, способный грузовик с пневматическими тормозами. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Allison обеспечивает плавную передачу мощности, хотя езда по асфальту может быть тряской из-за тяжелой подвески.
За пределы кемпинга: где этот автодом преуспевает
Транспортные средства Hunter RMV не предназначены для парковок курортов; они созданы для мест, куда другие автодома не могут добраться. Тест-драйв возле Майнден, штат Невада, это продемонстрировал. Predator без усилий преодолевал крутые тропы, которые застряли бы в обычном автодоме, подтверждая свои истинные внедорожные возможности.
Доступ к жилой зоне осуществляется через моторизованную посадочную платформу и набор ступеней, которые разворачиваются для адаптации к неровной местности. Внутри Predator предлагает высококачественную отделку, не уступающую интерьерам Airstream. Кабина включает в себя моторизованный матрас queen-size, который паркуется под потолком, U-образную динетку, превращающуюся в двухъярусные кровати, и стандартные удобства автодома, такие как кондиционер и микроволновая печь.
Создан для длительного автономного проживания
Predator выходит за рамки базового комфорта автодома. Два холодильника и морозильника максимизируют хранение продуктов, а стирально-сушильная машина справляется с бельем. Снаружи выдвижная зона гриля оснащена и дымоходом Traeger, и плоской плитой. Компостирующий туалет Nature’s Head избавляет от необходимости в черных баках, устраняя главную головную боль для путешественников по бездорожью.
Крыша покрыта более чем 1000 Вт солнечных панелей, питающих аккумулятор емкостью 10 кВтч. Опциональный топливный бак объемом 100 галлонов обеспечивает запас хода до 1000 миль. Вместимость воды составляет достойные 110 галлонов, хотя предприимчивым путешественникам, возможно, придется пополнять запасы из природных источников.
Цена и практичность
Isuzu Predator XLE начинается от 545 000 долларов. Меньшие модели Acela стоят от 225 000 до 275 000 долларов, а шестиколесный Apex начинается от 495 000 долларов. Финансирование может быть затруднено из-за нетрадиционного характера транспортных средств и потенциальных проблем с документами (некоторые Acela регистрируются на основе даты их первоначального военного обслуживания). Наличные расчеты — самый простой способ оплаты.
В конечном счете, Hunter RMV оправдывает обещание настоящих автономных путешествий. Для тех, кто готов заплатить премию, компромисс — частный, захватывающий вид из транспортного средства, которое может туда добраться, — стоит инвестиций.
