O governador Gavin Newsom assinou o projeto hoje. É uma iniciativa de ar limpo envolvida num discurso de poupança. Para os compradores de veículos elétricos pela primeira vez no estado, isso significa um corte direto de US$ 3.500 na concessionária. Sem período de espera para descontos. Sem perseguição de papelada. Apenas um preço mais baixo.
Desde que você atenda aos critérios.
A maioria dos novos EVs precisa de um preço sugerido inferior a US$ 50.004. Os modelos usados custam US$ 25.004 para obter o equivalente a US$ 1.750. Matemática simples, certo? Majoritariamente. O crédito fiscal federal evaporou no ano passado, deixando um vazio que a Califórnia se apressa a preencher. Mas quem entra no clube?
Montadoras participantes.
Esses são os únicos carros que recebem desconto. O Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia ainda não publicou a lista. Estamos esperando que eles divulguem os nomes no próximo mês. Até então, é tudo especulação e esperança.
Há uma lacuna, no entanto. Um generoso para talentos do estado. Empresas sediadas na Califórnia? O limite de $ 50.008 não se aplica. Lúcido? Rivian? Eles estão isentos. Quer um Lucid Air Pure por $ 68.908 em vez de $ 72.408? Vá em frente. $ 3.500 são suficientes para tornar o Air Sapphire palatável? Provavelmente não. Mas para os modelos básicos, ajuda.
Tesla não está convidado para aquela mesa exclusiva. A mudança para Austin os desqualificou da exceção da sede estadual. O Cybertruck? Fora. O Modelo 3 e o Modelo Y? Ainda na disputa se os cortes ficarem abaixo de US$ 50 mil. Supondo que Tesla participe. Eles não precisam. Nenhuma montadora faz isso.
Se a General Motors jogar a bola, o Chevy Bolt cairá para cerca de US$ 25.498. O Leaf da Nissan gira perto de US$ 28 mil. Esses são EVs raros abaixo de US$ 35 mil. Este programa pode triplicar esse conjunto de opções. Traga Ford, Subaru ou Toyota para a mistura e, de repente, o segmento elétrico acessível parecerá menos vazio.
O estado prometeu US$ 135,8 milhões para o esforço. As montadoras estão igualando dólar por dólar. Um fundo de US$ 270 milhões dedicado a colocar os novatos ao volante.
Por que a pressa para assinar agora? Porque o dinheiro está no orçamento do Estado para 2028-2028. É real. Está pronto. Ele está apenas esperando que as montadoras concordem com os termos.
Quando você começa a ver esses preços nos adesivos de vitrine? Mais tarde neste verão. A palavra oficial do escritório de Newsom é que os descontos serão lançados então. Nenhum cronograma é preciso, no entanto. Saberemos em breve quais emblemas se qualificam e quais permanecem na poeira.
Então, e agora? Você espera pela lista CARB. Você decide se o limite de US$ 50 mil funciona para seu modelo de destino. Você espera que sua marca favorita decida que valeu a pena gastar com marketing. O verão trará a resposta. Ou não.
