Gouverneur Gavin Newsom hat den Gesetzentwurf heute unterzeichnet. Es handelt sich um eine Initiative für saubere Luft, verpackt in einem Spar-Pitch. Für Erstkäufer von Elektrofahrzeugen im Bundesstaat bedeutet dies eine direkte Ermäßigung von 3.500 US-Dollar beim Händler. Keine Wartezeit für Rückerstattungen. Keine Papierkram-Verfolgung. Nur ein niedrigerer Preis.
Vorausgesetzt, Sie erfüllen die Kriterien.
Die meisten neuen Elektrofahrzeuge benötigen einen UVP unter 50.004 US-Dollar. Gebrauchte Modelle kosten maximal 25.004 US-Dollar, umgerechnet 1.750 US-Dollar. Einfache Mathematik, oder? Meistens. Die bundesstaatliche Steuergutschrift verschwand letztes Jahr und hinterließ eine Lücke, die Kalifornien eilig füllen möchte. Aber wer steigt in den Club ein?
Teilnehmende Automobilhersteller.
Das sind die einzigen Autos, die den Rabatt erhalten. Das California Air Resources Board hat die Liste noch nicht veröffentlicht. Wir warten darauf, dass sie nächsten Monat Namen bekannt geben. Bis dahin ist alles Spekulation und Hoffnung.
Es gibt jedoch eine Lücke. Eine großzügige Auszeichnung für inländische Talente. Unternehmen mit Hauptsitz in Kalifornien? Die Obergrenze von 50.008 US-Dollar gilt nicht. Klar? Rivian? Sie sind befreit. Möchten Sie einen Lucid Air Pure für 68.908 $ statt 72.408 $? Tue es. Reichen 3500 $, um den Air Sapphire schmackhaft zu machen? Wahrscheinlich nicht. Aber für die Basismodelle hilft es.
Tesla ist nicht an diesen exklusiven Tisch eingeladen. Durch den Umzug nach Austin wurden sie von der Ausnahmeregelung für den Staatssitz ausgeschlossen. Der Cybertruck? Aus. Das Model 3 und das Model Y? Immer noch im Rennen, wenn die Beträge unter 50.000 US-Dollar liegen. Vorausgesetzt, Tesla beteiligt sich überhaupt. Das müssen sie nicht. Das macht kein Autohersteller.
Wenn General Motors mitspielt, fällt der Chevy Bolt auf rund 25.498 US-Dollar. Nissans Leaf liegt bei knapp 28.000 US-Dollar. Das sind seltene Elektrofahrzeuge unter 35.000 US-Dollar. Dieses Programm könnte diesen Optionspool verdreifachen. Bringen Sie Ford, Subaru oder Toyota mit, und plötzlich sieht das Segment der erschwinglichen Elektrofahrzeuge weniger leer aus.
Der Staat hat 135,8 Millionen US-Dollar für die Bemühungen zugesagt. Die Autohersteller passen sich Dollar für Dollar an. Ein 270-Millionen-Dollar-Pool, der darauf ausgerichtet ist, Neueinsteiger ans Steuer zu bringen.
Warum die Eile, jetzt zu unterschreiben? Denn das Geld steckt im Staatshaushalt 2028-2028. Es ist echt. Es ist fertig. Es sitzt einfach da und wartet darauf, dass die Autohersteller den Bedingungen zustimmen.
Ab wann sehen Sie diese Preise auf Fensteraufklebern? Später in diesem Sommer. Offizielle Informationen aus Newsoms Büro besagen, dass die Rabatte dann eingeführt werden. Es gibt jedoch keinen genauen Zeitplan. Wir werden schon bald wissen, welche Abzeichen qualifiziert sind und welche im Staub bleiben.
Also, was nun? Sie warten auf die CARB-Liste. Sie entscheiden, ob das 50.000-Dollar-Limit für Ihr Zielmodell geeignet ist. Sie hoffen, dass Ihre Lieblingsmarke entschieden hat, dass sich die Marketingausgaben lohnen. Der Sommer wird die Antwort bringen. Oder es wird nicht.
