Dacia deixou cair o véu. O atacante é real. Um crossover movido a gasolina. Um híbrido SUV-imobiliário. E começa com menos de £ 25.000 no Reino Unido.
Ele pousa em breve. Provavelmente nos próximos meses.
David Durand chama isso de complemento à sua formação. O chefe do design quer que as pessoas vejam a “resposta nova e complementar”. Palavras são baratas. O preço não é. Menos de vinte e cinco mil dólares para uma máquina 4×6 metros. O objetivo é rivalizar com o Skoda Octavia. Conversa ousada.
Este não é o único truque deles.
Primeiro foi o Bigster. Entrada do segmento C da Dacia. Está esgotado. Tornou-se literalmente o SUV mais vendido da Europa na sua classe durante a segunda metade de 2025. Ou espere – 2025? Digamos que 2025. O impulso continua. O atacante segue em seu encalço. Aproximadamente o mesmo tamanho. Vibração diferente. Um sedã misturado com genes imobiliários. Elevada distância ao solo. Atitude SUV.
Por que se contentar com uma forma?
Por dentro, o modelo barato não economiza muito. Uma tela de 10,1 polegadas. Traço digital. Espelhamento de telefone. Câmera retrovisora. Vidros eléctricos em todas as portas. Você pode expulsá-lo do showroom sem se sentir enganado.
Vá para Expressão. Cerca de £ 26.000 agora. De repente você ganha rodas de liga leve. Controle climático de zona dupla. Freio de retenção automática. Espelhos elétricos. Até portas USB para os bancos traseiros. Esse é o ponto ideal da família. Talvez.
Quer mais? Aí está o topo. Dois sabores. Extremo e Jornada. Ambos custam cerca de £ 27.000.
Extreme é para o público das botas enlameadas. Assentos laváveis. Tapetes de borracha. Vá para fora. Suje-se.
Journey é para os pais do futebol. Porta traseira automática. Navegação conectada. Seis alto-falantes. Som surround? Em uma Dacia? Quem sabia?
Porém, dois motores. Somente energia totalmente híbrida. Nenhuma variante elétrica aqui ainda. Apenas eficiência embrulhada em embalagens econômicas.
Há outro carro chegando. Um terceiro irmão. Previsto para 2027. Forma desconhecida. Caixa misteriosa.
Por enquanto, o Striker fica entre a praticidade do SUV e o espaço da carrinha. Barato o suficiente para ignorar os emblemas. Caro o suficiente para realmente parecer bom.
Você vai adorar ou rir das guarnições de plástico. Qual é para você?
