Colin Chapman construiu a Lotus no fio da navalha. Desde 1952, a empresa produz carros esportivos que são milagres de engenharia ou desastres financeiros. Muitas vezes ambos. Alguns modelos foram concebidos para serem exclusivos, outros simplesmente fracassaram porque os compradores não são exatamente previsíveis. Aqui está a realidade do que se moveu. E o que não aconteceu.
Estamos contando regressivamente os dez mais vendidos. É uma mistura de clássicos e kits de sobrevivência.
10. Lotus Seven (1957–73): 2.477 vendidos
É o ancestral. Um simples carro de dois lugares com capota aberta. A ideia de Chapman era uma eficiência brutal. Você dirige para o trabalho de terça a sexta. Então você desmonta, solda algumas coisas e corre no domingo. Se você estava se sentindo particularmente ousado, ou talvez barato, você comprou um kit ‘completo’. Monte você mesmo, pule o imposto. Matemática simples.
9. Lotus Esprit (1976–90): 2.919 vendidos
Hollywood fez o marketing. A Lotus estacionou um Esprit em frente ao escritório de Londres do produtor de James Bond, Cubby Broccoli. Eles esperaram. Ele comprou um para The Spy Who Loved Me. O filme aconteceu. As vendas seguiram. O design era nítido, tratado como um sonho, e a publicidade gratuita reavivou a sorte da marca. Só não pergunte sobre os lançadores de mísseis submarinos. Eles não eram opcionais na versão de rua.
8. Lotus Exige 2S (2006–2011): 3.306 vendidos
Essa coisa veio direto das corridas. Ele usava um motor Toyota sobrealimentado. As multidões do track day adoraram. Foi manuseado com nitidez de navalha. Mais importante ainda, tinha mais força do que uma Elise padrão. As pessoas compraram estes para martelar circuitos, então muitos foram atualizados. Eles tinham que ser. A configuração do estoque foi boa. Mas a pista exigia mais.
7. Lotus Elise 2 (1900–06): 4.535 vendidos
A GM investiu dinheiro no problema. Isto ajudou a pagar o Vauxhall VX220 no Reino Unido. Na Europa foi um Opel Speedster. Mesmo carro. Distintivo diferente. O Elise de segunda geração teve um interior melhor. O motor 1.8L da série K foi ajustado. Estilo emprestado do conceito M250, parecendo mais agressivo. Menos frágil? Discutível. Mas vendeu bem.
6. Lotus Elan e S2 (1967–95): 4.655 vendidos
Espere. Tração dianteira? O Lotus M100 Elan tentou. A GM financiou este experimento. Ele usava um motor Isuzu 1.6L. Turbo disponível. Confiável, na verdade. Talvez muito confiável, ou muito estranho. A Lotus não conseguiu torná-lo lucrativo. Eles venderam os direitos para Kia. Kia continuou fazendo isso por mais três anos. Primeiro Lotus FWD. Último. Provavelmente para melhor.
5. Lotus Elan +2 (1967–74): 5.168 vendidos
Como você consegue mais pessoas em um carro de dois lugares? Você adiciona um pé. Literalmente. O banco traseiro é apertado, quase do tamanho de um humano. Mas existe. O motor de cames duplos ganhou mais potência para transportar a massa extra. Foi também a primeira vez que você não precisou construir tudo sozinho. Vender um carro completo significava menos erros de montagem. Melhor confiabilidade. Mais vendas.
4. Lotus Elise (1997–01): 8.613 vendidos
Este carro salvou a Lotus da falência. Sem cobertura de açúcar. Entrar foi um treino. Soleira da porta alta. Telhado mais difícil de dobrar do que uma barraca molhada durante um vendaval. Quem se importava? Estava claro. A direção era pura. Isso foi o suficiente. Os fãs não se importaram com o desconforto. Eles só queriam a conexão. Eles entenderam.
3. Lotus Elise S 111 (2002–11): 8.628 vendidos
A Toyota salvou o dia novamente. Não é o primeiro motor japonês em um Lotus. Mas esta configuração de 189 cv na verdade superou os padrões de emissões dos EUA. Finalmente. Os clientes americanos colocaram as mãos na marca. A relação de transmissão extra ajudou. O poder ajudou. Foi o primeiro Elise vendido nos EUA sem precisar de brecha. Um marco envolto em alumínio.
