Gigant motoryzacyjny Chery, poprzez swoją spółkę zależną AiMoga, oficjalnie wszedł na rynek robotyki konsumenckiej. Firma otworzyła swój flagowy sklep na platformie JD.com, w którym można już złożyć zamówienie online na pełnowymiarowego robota humanoidalnego Mornine M1.
Specyfikacje i funkcje
Mornine M1 jest pozycjonowany jako wszechstronny „wcielony inteligentny” robot zaprojektowany do szerokiego zakresu zastosowań. Główne parametry techniczne obejmują:
- Projekt: Robot ma 167 cm wzrostu, waży 70 kg i ma 40 stopni swobody (nie licząc rąk).
- Wydajność: Prędkość chodzenia sięga 1 m/s, a udźwig manipulatora wynosi 1,5 kg.
- Moc i żywotność baterii: Przy baterii 0,7 kWh M1 może wytrzymać dwie godziny po dwugodzinnym ładowaniu.
- Wyposażenie sensoryczne: do nawigacji i postrzegania otaczającego świata urządzenie wykorzystuje złożony zestaw czujników, w tym jeden lidar 3D, dwie kamery głębi, jedną kamerę szerokokątną i cztery radary ultradźwiękowe.
- Funkcjonalność: M1 może wykonywać zadania obiema rękami, samodzielnie otwierać drzwi samochodu i działać w trybie zdalnego sterowania za pośrednictwem VR. Cechy te czynią go szczególnie skutecznym w branżach sprzedażowych, recepcyjnych i szkoleniowych.
Ceny i dostępność:
– Mornine M1 (humanoidalny): 285 800 juanów (~41 400 USD); Przyjazd do magazynu przewidywany jest po 23 maja 2026 roku.
– Argos X1 (pies-robot): 15 800 juanów (~2300 USD); dostępne po 8 maja 2026 r.
Strategia dystrybucji wielokanałowej
AiMoga nie ogranicza się tylko do handlu elektronicznego. Firma wdraża kompleksową strukturę handlową typu „trzy w jednym”, obejmującą sklepy specjalistyczne, tradycyjne salony samochodowe (4S) i centra wystawowe.
Aby uczynić te zaawansowane technologicznie produkty bardziej dostępnymi, AiMoga zmniejsza bariery finansowe poprzez:
– Modele sprzedaży i leasingu.
– Plany płatności ratalnych.
– Wsparcie finansowe za pośrednictwem systemu finansowego Chery Huishin.
Sektor motoryzacyjny na drodze do robotyki
Wejście Chery do tego segmentu podkreśla ważny trend przemysłowy: łączenie technologii motoryzacyjnej i robotyki. Ponieważ obie branże w dużym stopniu opierają się na sztucznej inteligencji, czujnikach, technologii akumulatorów i precyzyjnej produkcji, producenci samochodów mają wyjątkową pozycję, aby przewodzić wyścigowi robotów humanoidalnych.
O masową produkcję walczy już kilku znaczących graczy:
– Xpeng: zamierza rozpocząć masową produkcję swojego humanoidalnego robota „Iron” do końca 2026 roku, o docelowej wydajności ponad 1000 sztuk miesięcznie.
– GAC: pracuje nad robotem trzeciej generacji „GoMate” i planuje produkcję gotowych urządzeń na małą skalę w roku 2026.
Ta zmiana sugeruje, że „inteligencja”, która kiedyś była zarezerwowana wyłącznie dla pojazdów autonomicznych, jest obecnie przenoszona do fizycznych form humanoidalnych, zdolnych do interakcji ze światem ludzi.
Prognoza rynkowa: Rok 2026 jako punkt zwrotny
Według badań TrendForce druga połowa 2026 roku będzie okresem krytycznym dla komercjalizacji robotów humanoidalnych.
Szczególnie rynek chiński jest gotowy na masową ekspansję. Przewiduje się, że produkcja robotów humanoidalnych w Chinach wzrośnie o 94% rok do roku w 2026 r. Pomimo napływu nowych firm, firmy takie jak Unitree Robotics i Zhiyuan Robotics przodują obecnie i przewiduje się, że przejmą prawie 80% całkowitej podaży na rynku.
Wniosek: wprowadzenie na rynek przez Chery modelu M1 stanowi decydujący krok przemysłu samochodowego w kierunku wykorzystania połączenia technologii inteligentnych samochodów i robotyki. Sygnalizuje to poważną zmianę w kierunku masowej komercjalizacji humanoidalnych maszyn do roku 2026.
