Autogigant Chery heeft via zijn dochteronderneming AiMoga officieel de markt voor consumentenrobotica betreden. Het bedrijf heeft zijn flagshipstore op JD.com geopend en biedt zijn mensachtige robot, de Mornine M1, online aan.
Productspecificaties en mogelijkheden
De Mornine M1 is gepositioneerd als een ‘belichaamde intelligente’ robot voor algemeen gebruik, ontworpen voor veelzijdige gebruiksscenario’s. Belangrijke technische details zijn onder meer:
- Fysieke lichaamsbouw: De robot is 167 cm lang, weegt 70 kg en beschikt over 40 vrijheidsgraden (exclusief de handen).
- Prestaties: Hij kan een loopsnelheid van 1 m/s bereiken en heeft een draagvermogen aan de armuiteinden van 1,5 kg.
- Kracht en uithoudingsvermogen: Uitgerust met een batterij van 0,7 kWh biedt de M1 twee uur werking na een oplaadtijd van twee uur.
- Sensorische hardware: Om te navigeren en de omgeving waar te nemen, maakt het apparaat gebruik van een geavanceerde array, waaronder één 3D LiDAR, twee dieptecamera’s, één groothoekcamera en vier ultrasone radars.
- Functionaliteit: De M1 kan samenwerken met twee handen, autonoom openen van autodeuren en VR-bediening op afstand. Deze functies maken het bijzonder geschikt voor verkoop-, receptie- en trainingsomgevingen.
Prijzen en beschikbaarheid:
– Mornine M1 (Humanoid): 285.800 yuan (~$41.400 USD), met aandelen verwacht na 23 mei 2026.
– Argos X1 (Robotic Dog): 15.800 yuan (~$2.300 USD), beschikbaar na 8 mei 2026.
Een distributiestrategie via meerdere kanalen
AiMoga vertrouwt niet uitsluitend op e-commerce. Het bedrijf implementeert een uitgebreide “drie-in-één” winkelstructuur die onder meer speciaalzaken, traditionele auto-4S-winkels en winkelcentra omvat.
Om deze hightechproducten toegankelijker te maken, verlaagt AiMoga de financiële barrières door:
– Verkoop- en leasemodellen.
– Betalingsplannen op afbetaling.
– Financiële steun via het Chery Huishin Financial System.
De auto-draai richting robotica
De toetreding van Chery tot deze sector benadrukt een belangrijke industriële trend: de convergentie van auto- en roboticatechnologie. Omdat beide industrieën sterk afhankelijk zijn van AI, sensoren, batterijtechnologie en precisieproductie, bevinden autofabrikanten zich in een unieke positie om de humanoïde robotrace te leiden.
Verschillende grote spelers racen momenteel richting massaproductie:
– Xpeng: Streven naar massaproductie van zijn mensachtige robot “Iron” tegen eind 2026, met een beoogde capaciteit van meer dan 1.000 eenheden per maand.
– GAC: Werkt aan zijn “GoMate”-robot van de derde generatie, met plannen voor de productie van kleine batches van complete eenheden in 2026.
Deze verschuiving suggereert dat de ‘intelligentie’ die ooit gereserveerd was voor autonoom rijden nu wordt omgezet in fysieke, mensachtige vormen die in staat zijn om met de menselijke wereld te communiceren.
Marktvooruitzichten: 2026 als keerpunt
Volgens onderzoek van TrendForce zal de tweede helft van 2026 een kritieke periode zijn voor de commercialisering van humanoïde robots.
Vooral de Chinese markt staat klaar voor een enorme expansie. De productie in de Chinese humanoïde-robotsector zal in 2026 naar schatting met 94% jaar-op-jaar groeien. Terwijl veel bedrijven zich in de strijd begeven, lopen bedrijven als Unitree Robotics en Zhiyuan Robotics momenteel voorop en zullen naar verwachting bijna 80% van de gecombineerde marktzendingen voor hun rekening nemen.
Conclusie: Chery’s lancering van de M1 markeert een beslissende stap van de auto-industrie om te profiteren van de overlap tussen voertuigintelligentie en robotica, wat een bredere verschuiving aangeeft in de richting van de commercialisering van humanoïde machines op de massamarkt tegen 2026.
