Toyota zaktualizowała swój elektryczny crossover bZ4X na rok 2025, koncentrując się na wydajności, zasięgu i ulepszeniach, a nie na radykalnych zmianach. Aktualizacje mają na celu odpowiedź na początkową krytykę i uczynienie bZ4X bardziej konkurencyjną opcją na rosnącym rynku pojazdów elektrycznych. To nie jest krzykliwy samochód zaprojektowany, aby przyciągać uwagę, ale niezawodny i rozsądny wybór dla kupujących, którzy przedkładają praktyczność nad emocje.
Wygląd zewnętrzny i aerodynamika
Zaktualizowany bZ4X otrzymał drobne poprawki wizualne. Najbardziej zauważalną zmianą jest wymiana matowych plastikowych nadkoli na błyszczące czarne, a także przeprojektowane reflektory. Zmiany te są typowe dla modernizacji w średnim wieku i dodają odrobinę nowoczesności bez radykalnej zmiany wyglądu pojazdu.
Oprócz estetyki Toyota poprawiła aerodynamikę poprzez dolne panele i drobne zmiany w konstrukcji zderzaka. Ulepszenia te przyczyniają się do zwiększenia wydajności, chociaż ogólny efekt jest raczej stopniowy niż dramatyczny.
Ulepszenia silnika i akumulatora
Sercem aktualizacji są ulepszenia układu napędowego. bZ4X jest teraz wyposażony w nowe akumulatory, falowniki z węglika krzemu i przeprojektowane silniki. Dzięki tym ulepszeniom zasięg wzrósł o 10%, a większy akumulator oferuje obecnie do 69 kWh pojemności użytkowej.
Choć to wciąż mniej niż niektórzy konkurenci (oferujący akumulatory o pojemności 90 kWh lub większej), Toyota stawia na poprawę wydajności. Napęd na przednie koła wytwarza obecnie 221 KM. przy 25% wzroście wydajności. Inżynierowie twierdzą, że mogliby osiągnąć 40% poprawę, skupiając się wyłącznie na wydajności, wybierając jednak równowagę między mocą a oszczędnością. Samochód jest również wyposażony w przekładnie o niskim współczynniku tarcia z „super wypolerowanymi” zębami, aby jeszcze bardziej zminimalizować straty energii.
Wnętrze i technologia
Wewnątrz Toyota uwzględniła skargi dotyczące błyszczących plastikowych powierzchni poprzedniego modelu. Konsola środkowa i drzwi są teraz wykończone w szarym kolorze, który łatwiej zabrudzić. Nowy, większy system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym zapewnia szybszy dostęp do funkcji ADAS i kopii lustrzanej smartfona, a także dodano bezprzewodowe ładowarki.
Pozycja za kierownicą pozostaje dość charakterystyczna ze względu na nisko umieszczoną kierownicę i cyfrową tablicę przyrządów. Jednakże Toyota unowocześniła wnętrze, nadając mu bardziej luksusowy charakter dzięki miękkiemu w dotyku wykończeniu deski rozdzielczej.
Praktyczność i przestrzeń
bZ4X oferuje konkurencyjną przestrzeń pasażerską, choć nie jest największym SUV-em w swojej klasie. Pojemność bagażnika to odpowiednie 452 litry, ale mniej niż u niektórych konkurentów. Toyota planuje wypuścić w 2026 roku bardziej wytrzymały wariant Touring o zwiększonej ładowności.
Drugi rząd siedzeń ma krótkie poduszki i wysoką podłogę kabiny, co może potencjalnie zmniejszyć komfort wyższych pasażerów.
Sterowanie i wydajność
Toyota dostroiła bZ4X pod kątem przewidywalnych i przystępnych osiągów. Model z jednym silnikiem i napędem na przednie koła zapewnia duży moment obrotowy do codziennej jazdy, natomiast wersja z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła zapewnia szybsze przyspieszenie. Model z napędem na wszystkie koła jest również wyposażony w system kontroli trakcji Subaru X-Mode, zapewniający zwiększone możliwości terenowe.
Łopatki hamulca regeneracyjnego umożliwiają kierowcom regulację siły hamowania, chociaż nie ma prawdziwego trybu jazdy jednym pedałem. Prowadzenie bZ4X jest stabilne, a system wektorowania momentu obrotowego w modelu z napędem na wszystkie koła poprawia przyczepność na luźnych nawierzchniach.
Rezerwa mocy i ładowanie
bZ4X oferuje teraz zasięg do 552 mil w cyklu WLTP, co czyni go bardziej konkurencyjnym niż jego rywale. Testy wykazały rzeczywisty zasięg do 300 km w przypadku modelu Excel AWD. Możliwość szybkiego ładowania prądem stałym do 150 kW, chociaż niezależna weryfikacja nadal oczekuje na realizację. W przypadku pojazdów Excel dostępne jest ładowanie prądem przemiennym o mocy 22 kW.
Własność i gwarancja
Toyota oferuje gwarancję do 10 lat/100 000 mil, ale podlega ona serwisowaniu u autoryzowanego dealera. Akumulator jest objęty gwarancją w 70% przez 8 lat/160 000 km z możliwością przedłużenia do 10 lat/1 000 000 km w przypadku stałego serwisu dealera. bZ4X wymaga przeglądu rocznego lub przebiegu co 16 000 mil, co zdarza się częściej niż w przypadku innych pojazdów elektrycznych.
Podsumowując, Toyota bZ4X 2025 to bardziej wyrafinowany i wydajny pojazd elektryczny, który przedkłada praktyczność i niezawodność nad efektowne funkcje. Nie wstrząśnie światem motoryzacji, ale zapewni niezawodne i inteligentne korzystanie z pojazdów elektrycznych kupującym, którzy cenią niezawodność i bezkompromisowe podejście.
