Toyota обновила свой электрический кроссовер bZ4X на 2025 год, сделав упор на эффективность, запас хода и усовершенствования, а не на радикальные изменения. Обновления направлены на устранение первоначальной критики и превращение bZ4X в более конкурентоспособный вариант на растущем рынке электромобилей. Это не броский автомобиль, призванный привлекать внимание, а надёжный и разумный выбор для покупателей, которые отдают приоритет практичности, а не азарту.
Экстерьер и Аэродинамика
Обновлённый bZ4X получил незначительные визуальные корректировки. Наиболее заметное изменение — замена тусклых пластиковых колёсных арок на глянцево-чёрные, а также переработанный дизайн фар. Эти изменения типичны для обновлений в середине жизненного цикла, добавляя нотку современности, не меняя при этом кардинально внешний вид автомобиля.
Помимо эстетики, Toyota улучшила аэродинамику за счёт поддонных панелей и незначительных изменений в дизайне бамперов. Эти улучшения способствуют повышению эффективности, хотя общий эффект скорее постепенный, чем драматичный.
Улучшения Двигателя и Батареи
В основе обновления лежат усовершенствования силовой установки. bZ4X теперь оснащён новыми батареями, инверторами на карбиде кремния и переработанными двигателями. Эти улучшения приводят к увеличению запаса хода на 10%, при этом большая батарея теперь предлагает до 69 кВт⋅ч полезной ёмкости.
Хотя это всё ещё меньше, чем у некоторых конкурентов (которые предлагают батареи ёмкостью 90 кВт⋅ч и более), Toyota отдаёт приоритет повышению эффективности. Передний привод теперь обеспечивает 221 л.с. при повышении эффективности на 25%. Инженеры утверждают, что могли бы добиться улучшения на 40%, сосредоточившись исключительно на эффективности, но выбрали баланс между мощностью и экономичностью. Автомобиль также оснащён трансмиссиями с пониженным трением с «суперполированными» зубьями шестерен для дальнейшего минимизации потерь энергии.
Интерьер и Технологии
Внутри Toyota устранила жалобы на глянцевые пластиковые поверхности предыдущей модели. Центральная консоль и двери теперь выполнены в менее марком сером цвете. Новая, увеличенная сенсорная информационно-развлекательная система обеспечивает более быстрый доступ к функциям ADAS и зеркальному отображению со смартфона, а также добавлены беспроводные зарядные устройства.
Посадка за рулём остаётся несколько своеобразной из-за низко расположенного рулевого колеса и цифровой приборной панели. Однако Toyota усовершенствовала интерьер для более дорогого ощущения за счёт мягкой на ощупь отделки панели приборов.
Практичность и Пространство
bZ4X предлагает конкурентоспособное пространство для пассажиров, хотя и не является самым большим внедорожником в своём классе. Объём багажника составляет адекватные 452 литра, но меньше, чем у некоторых конкурентов. Toyota планирует выпустить более надёжный вариант «Touring» в 2026 году с увеличенной грузоподъёмностью.
Второй ряд сидений имеет короткие подушки и высокий пол кабины, что потенциально может снизить комфорт для более высоких пассажиров.
Управляемость и Производительность
Toyota настроила bZ4X для предсказуемой и доступной производительности. Модель с одним двигателем и передним приводом обеспечивает достаточный крутящий момент для ежедневной езды, а двухмоторная версия с полным приводом обеспечивает более быстрое ускорение. Модель с полным приводом также включает в себя систему контроля тяги Subaru X-Mode для повышения проходимости по бездорожью.
Регенеративные тормозные лепестки позволяют водителям регулировать силу торможения, хотя настоящего режима вождения в одну педаль нет. Управляемость bZ4X стабильна, а система управления крутящим моментом в полноприводной модели повышает сцепление на рыхлых поверхностях.
Запас Хода и Зарядка
bZ4X теперь предлагает запас хода по WLTP до 352 миль, что делает его более конкурентоспособным по сравнению с конкурентами. Тестирование показало реальный запас хода до 235 миль с моделью Excel AWD. Возможность быстрой зарядки постоянным током до 150 кВт, хотя независимая проверка всё ещё ожидается. Зарядка переменным током доступна мощностью 22 кВт для машин комплектации Excel.
Владение и Гарантия
Toyota предлагает гарантию до 10 лет/160 000 км, но это зависит от обслуживания у авторизованного дилера. Батарея покрывается на 70% ёмкости в течение 8 лет/160 000 км, с возможностью продления до 10 лет/1 000 000 км при продолжении обслуживания у дилера. bZ4X требует ежегодного или 16 000-километрового обслуживания, что чаще, чем у некоторых других электромобилей.
В заключение, Toyota bZ4X 2025 года — это более усовершенствованный и эффективный электромобиль, который делает ставку на практичность и надёжность, а не на броские функции. Он не потрясёт автомобильный мир, но обеспечит надёжный и разумный опыт электромобиля для покупателей, которые ценят надёжность и бескомпромиссный подход.
