Toyota hat seinen Elektro-SUV bZ4X für 2025 aktualisiert und sich dabei eher auf Effizienz, Reichweite und Verfeinerung als auf radikale Veränderungen konzentriert. Die Überarbeitungen zielen darauf ab, anfängliche Kritikpunkte auszuräumen und den bZ4X zu einer wettbewerbsfähigeren Option auf dem wachsenden Elektrofahrzeugmarkt zu machen. Dies ist kein auffälliges Fahrzeug, das alle Blicke auf sich ziehen soll, sondern eine solide, vernünftige Wahl für Käufer, die Funktionalität über Spannung stellen.
Exterieur und Aerodynamik
Der aktualisierte bZ4X erhält subtile visuelle Verbesserungen. Die auffälligste Änderung ist der Ersatz der matten Kunststoff-Radkästen durch glänzend schwarze, zusammen mit überarbeiteten Scheinwerferdesigns. Diese Änderungen sind typisch für Facelifts in der Mitte des Zyklus und verleihen dem Fahrzeug einen Hauch von Modernität, ohne das Erscheinungsbild des Fahrzeugs grundlegend zu verändern.
Über die Ästhetik hinaus hat Toyota die Aerodynamik durch Unterbodenverkleidungen und kleinere Neugestaltungen der Stoßstangen verbessert. Diese Verbesserungen tragen zu einer höheren Effizienz bei, obwohl der Gesamteffekt eher inkrementell als dramatisch ist.
Antriebsstrang- und Batterieverbesserungen
Der Kern des Updates liegt in der Verfeinerung des Antriebsstrangs. Der bZ4X verfügt jetzt über neue Batterien, Siliziumkarbid-Wechselrichter und überarbeitete Motoren. Diese Upgrades führen zu einer Reichweitensteigerung von 10 %, wobei der größere Akku jetzt bis zu 69 kWh nutzbaren Speicher bietet.
Toyota ist zwar immer noch kleiner als einige Konkurrenten (die Pakete mit mehr als 90 kWh anbieten), legt jedoch Wert auf Effizienzsteigerungen. Das Modell mit Frontantrieb leistet jetzt 221 PS bei einer Effizienzsteigerung von 25 %. Ingenieure behaupten, sie hätten eine Verbesserung um 40 % erreichen können, wenn sie sich ausschließlich auf die Effizienz konzentriert hätten, entschieden sich jedoch für ein Gleichgewicht zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit. Das Auto verfügt außerdem über reibungsärmere Getriebe mit „superpolierten“ Zahnradzähnen, um den Energieverlust weiter zu minimieren.
Interieur und Technik
Im Innenraum hat Toyota auf Beschwerden über die glänzenden Kunststoffoberflächen des Vorgängermodells reagiert. Die Mittelkonsole und die Türen weisen jetzt eine weniger schmierige graue Zierleiste auf. Ein neues, größeres Touchscreen-Infotainmentsystem bietet schnelleren Zugriff auf ADAS-Funktionen und Smartphone-Spiegelung, während kabellose Ladepads hinzugefügt wurden.
Die Fahrerposition bleibt etwas eigenartig, mit einem tief ausladenden Lenkrad und einem digitalen Instrumentenpult. Allerdings hat Toyota den Innenraum mit einem Soft-Touch-Armaturenbrett verfeinert, um ein gehobeneres Gefühl zu erzielen.
Praktikabilität und Platz
Der bZ4X bietet konkurrenzfähigen Fahrgastraum, obwohl er nicht der größte SUV seiner Klasse ist. Das Kofferraumvolumen ist mit 452 Litern ausreichend, aber kleiner als bei einigen Konkurrenten. Toyota plant, im Jahr 2026 eine robustere „Touring“-Variante mit erhöhter Ladekapazität auf den Markt zu bringen.
Die Sitze in der zweiten Reihe verfügen über kurze Polster und einen hohen Kabinenboden, was möglicherweise den Komfort für größere Passagiere beeinträchtigt.
Fahrerlebnis und Leistung
Toyota hat den bZ4X auf vorhersehbare, zugängliche Leistung abgestimmt. Das einmotorige FWD-Modell liefert reichlich Drehmoment für die tägliche Fahrt, während die zweimotorige 4WD-Variante eine schnellere Beschleunigung bietet. Das 4WD-Modell verfügt außerdem über die X-Mode-Traktionskontrolle von Subaru für verbesserte Geländetauglichkeit.
Mit regenerativen Bremspaddeln kann der Fahrer die Bremsstärke anpassen, ein echter Ein-Pedal-Fahrmodus fehlt jedoch. Das Fahrverhalten des bZ4X ist stabil und das Torque-Vectoring-System im Allradmodell verbessert den Grip auf losem Untergrund.
Reichweite und Aufladung
Der bZ4X bietet jetzt eine WLTP-Reichweite von bis zu 352 Meilen und ist damit wettbewerbsfähiger gegenüber der Konkurrenz. Tests ergaben, dass das Excel AWD-Modell in der Praxis eine Reichweite von bis zu 235 Meilen hat. DC-Schnellladen ist mit bis zu 150 kW möglich, eine unabhängige Verifizierung steht jedoch noch aus. Für Fahrzeuge der Excel-Klasse ist AC-Laden mit 22 kW möglich.
Eigentum und Garantie
Toyota bietet eine Garantie von bis zu 10 Jahren/100.000 Meilen, diese ist jedoch von der Wartung durch einen Vertragshändler abhängig. Die Batterie ist für 8 Jahre/100.000 Meilen auf 70 % ihrer Kapazität abgedeckt und kann bei fortgesetzter Wartung durch den Händler auf 10 Jahre/620.000 Meilen verlängert werden. Der bZ4X erfordert eine jährliche oder 10.000-Meilen-Wartung, was häufiger ist als bei einigen anderen Elektrofahrzeugen.
Zusammenfassend ist der Toyota bZ4X 2025 ein raffinierterer und effizienterer Elektro-SUV, bei dem Praktikabilität und Zuverlässigkeit Vorrang vor auffälligen Funktionen haben. Es wird die Automobilwelt nicht in Aufruhr versetzen, aber es bietet ein solides, sinnvolles EV-Erlebnis für Käufer, die Wert auf Zuverlässigkeit und einen sachlichen Ansatz legen.
