Decennialang domineerden dieselmotoren de Europese wegen. Op hun hoogtepunt in de jaren 2010 waren ze goed voor meer dan de helft van alle verkopen van nieuwe auto’s. Het landschap is echter dramatisch veranderd en voor het eerst in de geschiedenis hebben plug-in hybride voertuigen (PHEV’s) in heel Europa de populariteit van dieselauto’s overtroffen. Dit markeert een historisch keerpunt, gedreven door strengere emissienormen, financiële prikkels voor groenere voertuigen en de blijvende impact van emissieschandalen.
De verschuiving in marktaandeel
Gedurende de eerste tien maanden van 2025 hebben PHEV’s een marktaandeel van 9,4%, terwijl dieselauto’s met slechts 8% achterblijven. Dit is geen plotselinge verandering. Tegen het einde van het tweede kwartaal hadden de PHEV’s al een voorsprong, en de kloof blijft groter worden. De achteruitgang van diesel valt nu niet meer te ontkennen; het is onwaarschijnlijk dat het een top drie-positie op de markt zal herwinnen.
De belangrijkste conclusie: De val van Diesel is niet alleen een trend, het is een structurele verschuiving. De voorkeuren van de sector en de consument zijn fundamenteel veranderd.
Waarom Diesel zijn grip verloor
Verschillende factoren hebben aan dit resultaat bijgedragen.
- Emissieregelgeving: Strengere regels duwden autofabrikanten in de richting van schonere alternatieven zoals hybrides en elektrische voertuigen.
- Financiële prikkels: Overheden in heel Europa stimuleren de aankoop van geëlektrificeerde voertuigen door middel van belastingvoordelen en subsidies.
- Dieselgate Fallout: Volkswagens emissiefraudeschandaal ondermijnde het vertrouwen van de consument en versnelde de verschuiving van diesel naar diesel.
- Verbeteringen aan benzinemotoren: Moderne benzinemotoren zijn efficiënter geworden, waardoor de kloof met dieselmotoren kleiner is geworden.
- Toekomstige verboden: De EU is van plan om tegen 2035 de verkoop van nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor (ICE) te verbieden, waardoor investeringen in diesel verder worden ontmoedigd.
Het resultaat is dat kleine dieselauto’s, die ooit gebruikelijk waren in modellen als de VW Polo en Renault Clio, nu grotendeels niet meer beschikbaar zijn. De industrie is verder gegaan.
Hybriden leiden, EV’s sluiten daarachter
Momenteel zijn hybrides (inclusief PHEV’s) goed voor ruim een derde (34,7%) van de registraties van nieuwe auto’s in de EU+EFTA+VK-regio. Benzineauto’s volgen met 26,9%, en elektrische voertuigen (EV’s) met 18,3%.
De trend is duidelijk: De elektrificatie versnelt. Betaalbare Chinese import en nieuwe modellen van gevestigde autofabrikanten als Renault (met de Twingo E-Tech Electric) en Volkswagen (met de komende ID. Polo) zullen de adoptie van elektrische voertuigen verder stimuleren.
De toekomst van de automobielsector
De dominantie van diesel is voorbij. De transitie naar elektrische en hybride voertuigen is onomkeerbaar, gedreven door regelgeving, consumentenvraag en technologische vooruitgang. De achteruitgang van diesel is niet alleen een zakelijk verhaal; het is een weerspiegeling van een bredere inzet voor duurzaamheid in de auto-industrie.
