Mercedes-Benz ontwikkelt via dochteronderneming Yasa elektromotortechnologie die zo efficiënt is dat “traditionele achterremmen overbodig kunnen worden in toekomstige elektrische voertuigen (EV’s). Deze radicale verandering wordt mogelijk gemaakt door een nieuwe axiale fluxmotor die tot 1.006 pk (750 kW) kan leveren terwijl hij slechts 12,7 kg weegt. De innovatie ligt in het ongekend regeneratief remvermogen**, waardoor de motor tijdens het vertragen zoveel energie kan herwinnen dat conventionele remsystemen kunnen worden verkleind of zelfs volledig kunnen worden verwijderd.
De doorbraak: axiale fluxmotortechnologie
Yasa’s nieuwe motor haalt een vermogensdichtheid van 59 kW per kilogram (35 pk/lb) – een onofficieel record. Dit betekent dat hij uitzonderlijk krachtig is vanwege zijn formaat en gewicht. De motor kan continu tussen 469 en 536 pk produceren, gecombineerd met een dubbele omvormer van 33 pond.
Hoewel wielmotoren niet nieuw zijn, wordt de wijdverbreide acceptatie ervan belemmerd door gewichts- en vermogensbeperkingen. Het ontwerp van Yasa overwint deze hindernissen, waardoor het haalbaar wordt voor krachtige elektrische voertuigen, waaronder hypercars.
Waarom dit belangrijk is: gewichtsbesparing en efficiëntiewinst
De mogelijke eliminatie van achterremmen – samen met aandrijfassen – zou kunnen resulteren in aanzienlijke gewichtsbesparingen: tot 441 pond (200 kg) in bestaande modellen en zelfs 1.100 pond (500 kg) in grondversies. Deze gewichtsvermindering vertaalt zich rechtstreeks in een verbeterde efficiëntie en een mogelijk groter bereik voor elektrische voertuigen.
“Dankzij het uitzonderlijke regeneratieve vermogen heeft dit systeem het potentieel om de achterremmen van een elektrische auto drastisch te verkleinen – of zelfs helemaal te verwijderen in bepaalde architectuur”, zegt Simon Odling, hoofd New Technology van Yasa.
Dit is meer dan alleen een mechanische verandering; het opent mogelijkheden voor autofabrikanten om de voertuigverpakking, aerodynamica en het ontwerp van de ophanging te heroverwegen. Door ruimte vrij te maken die voorheen werd ingenomen door zware remcomponenten, kunnen fabrikanten de prestaties en esthetiek van voertuigen optimaliseren.
Implementatie en toekomstige modellen
De nieuwe axiale fluxmotoren zijn al gepland voor gebruik in de volledig elektrische Mercedes-AMG GT 4-deurs sedan en SUV. Deze eerste toepassingen zullen echter gebruik maken van één motor aan de voorkant en twee aan de achterkant, niet als configuratie in het wiel. Het ware potentieel van deze technologie – waarbij de achterremmen volledig worden geëlimineerd – zal waarschijnlijk naar voren komen in toekomstige EV-architecturen die van de grond af aan worden ontworpen.
Deze ontwikkeling vertegenwoordigt een belangrijke stap in de richting van het vereenvoudigen van het EV-ontwerp en het maximaliseren van de efficiëntie, waardoor de toekomst van de elektrische voertuigtechniek mogelijk opnieuw wordt vormgegeven.
