Fabrikanten geven u zelden slechts één antwoord als het om motorolie gaat. In uw handleiding zult u vaak twee of meer viscositeitsklassen tegenkomen, zoals 5W-20 of 5W-30. Ze doen dit omdat motoren onder totaal verschillende omstandigheden werken. Temperatuur is een grote factor. Als u weet hoe de viscositeit werkelijk werkt, kunt u de juiste vloeistof kiezen in plaats van te raden.
Viscositeit is eenvoudigweg de weerstand van een vloeistof tegen stroming. In de oliewereld gebruiken we de XW-XX -notatie. Het lijkt op een code, maar is gestandaardiseerd. Het getal vóór de “W” stroomt bij 0 graden Fahrenheit (-17,8 graden Celsius). De “W” staat voor Winter. Het staat niet voor gewicht. Veel mensen denken van wel.
Een lager getal betekent minder verdikking bij kou. 5W-30 wordt minder dik dan 10W-30. Het wordt meer dan 0W-30 dikker. Als u in een koud klimaat leeft waar olie in slib verandert, zijn de viscositeiten 0W of 5W de beste keuze. Autorijden in Death Valley? Je hebt een hoger nummer nodig. De olie mag niet verdunnen totdat deze zijn smeervermogen verliest.
Het tweede getal meet de viscositeit bij 212 graden Fahrenheit (100 graden Celsius). Dit getal geeft aan in hoeverre de olie bestand is tegen verdunning bij hoge bedrijfstemperaturen. 10W-30 wordt sneller dunner bij hoge temperaturen dan 10W-40. Houd u aan het bereik in uw gebruikershandleiding. Werk binnen deze parameters.
Zodra u de viscositeit kent, zoekt u naar het type olie. De meeste pendelaars volgen de regel van 3 maanden en 3.000 mijl. Regelmatige veranderingen zorgen ervoor dat er minder behoefte is aan speciale oliën vergeleken met conventionele oliën. Sommige merken, zoals Mercedes-Benz en BMW, adviseren alleen synthetische olie. Gebruik de onderstaande lijst en uw handleiding als leidraad. Wissel niet willekeurig tussen typen. Als uw auto conventioneel begon, blijf daar dan bij. Als er gebruik wordt gemaakt van synthetisch materiaal, wees dan op uw hoede om terug te schakelen naar conventioneel.
Opties voor conventionele versus synthetische olie
Conventionele olie
Dit is de bulkolie die bij dealers wordt gebruikt. Bij de autowinkel is dit het goedkoopst. De meeste voldoen aan de API- en SAE-normen. Ze bieden weinig additieve pakketten. Het is goed voor eigenaren die religieus olie verversen. Hij is ook geschikt voor motoren met een lage kilometerstand en goed ingereden motoren.
Premium conventionele olie
Dit is de standaardolie voor nieuwe auto’s. Toonaangevende merken hebben er een voor SL-service. Deze zijn verkrijgbaar in gangbare viscositeiten. Autofabrikanten specificeren doorgaans 5W-20 of 5W-30. Sommige vereisen 10W-30. Deze drie beoordelingen gelden voor bijna elk licht voertuig. Dit verandert naarmate motoren nauwkeuriger worden. Ze zijn kieskeuriger over specifieke oliesoorten.
Volsynthetische olie
Deze oliën zijn gemaakt voor hightech motoren. Als ze strenge tests doorstaan, weerspiegelt de etikettering dit. Ze hebben superieure prestaties. Ze gaan langer mee. Ze beschermen beter tegen motorafzettingen. Ze vloeien beter bij lage temperaturen. Ze zorgen voor een optimale smering bij hoge temperaturen. Synthetische olie is ongeveer drie keer zo duur als conventionele olie. Ze zijn niet altijd nodig. Gebruik uw handleiding als leidraad. Als er geen synthetisch materiaal nodig is, is het gebruik ervan slechts een extra kostenpost. Het verbetert mogelijk de prestaties of de levensduur van de motor niet.
Synthetische oliemix
Dit is premium conventionele olie met een dosis synthetische olie. Het is geformuleerd voor betere bescherming tijdens zware motorbelastingen. Hogere motortemperaturen zijn hier gebruikelijk. Deze oliën zijn populair bij pick-up- en SUV-chauffeurs. Ze bieden een betere bescherming. Ze kosten meestal slechts een fractie meer dan hoogwaardige conventionele oliën.
Olie met hoge kilometerstand
Ruim 60 procent van de voertuigen op de weg heeft meer dan 75.000 kilometer op de teller. Raffinaderijen ontwikkelden oliën met een hoog kilometerrendement om zich op deze markt te richten. Aan de olie worden afdichtingsconditioners toegevoegd. De olie kan synthetisch of conventioneel zijn. De conditioners zetten uit en vergroten de flexibiliteit van de interne motorafdichtingen. Ze zijn heel precies. Sommige motoren profiteren ervan. Ze hebben geen invloed op anderen.
Sommige bedrijven voegen ook viscositeitsmodificatoren toe om de olie dikker te maken. Ze voegen ook anti-slijtage additieven toe. Die bespreken we op de volgende pagina.
