Mercedes-Benz, через свою дочернюю компанию Yasa, разрабатывает электродвигательную технологию, настолько эффективную, что традиционные задние тормоза могут устареть в будущих электромобилях (EV). Этот радикальный шаг становится возможным благодаря новому аксиальному потоковому двигателю, способному выдавать до 1006 лошадиных сил (750 кВт) при весе всего 12,7 кг. Инновация заключается в беспрецедентных возможностях рекуперативного торможения, позволяющих двигателю восстанавливать столько энергии при замедлении, что обычные тормозные системы можно будет уменьшить в размерах или даже полностью устранить.
Прорыв: технология аксиального потокового двигателя
Новый двигатель Yasa достигает удельной мощности 59 кВт на килограмм (35 л.с. на фунт) – неофициальный рекорд. Это означает, что он исключительно мощный для своих размеров и веса. Двигатель может выдавать от 350 до 400 л.с. непрерывно в сочетании с двухканальным инвертором весом 15 кг.
Хотя двигатели, встроенные в колеса, не являются новинкой, их широкое внедрение сдерживалось ограничениями по весу и мощности. Конструкция Yasa преодолевает эти препятствия, делая её жизнеспособной для высокопроизводительных электромобилей, включая гиперкары.
Почему это важно: экономия веса и повышение эффективности
Потенциальное устранение задних тормозов – вместе с приводными валами – может привести к значительной экономии веса: до 200 кг в существующих моделях и даже до 500 кг в полностью новых конструкциях. Это снижение веса напрямую влияет на повышение эффективности и, возможно, увеличение запаса хода электромобилей.
«Благодаря исключительным возможностям рекуперации эта система потенциально может значительно уменьшить задние тормоза в электромобиле – или даже полностью устранить их в определенных архитектурах», – говорит главный специалист по новым технологиям Yasa Саймон Одлинг.
Это больше, чем просто механическое изменение: это открывает возможности для автопроизводителей пересмотреть компоновку автомобиля, аэродинамику и конструкцию подвески. Освободив место, ранее занимаемое тяжёлыми тормозными компонентами, производители могут оптимизировать производительность и эстетику автомобиля.
Внедрение и будущие модели
Новые аксиальные потоковые двигатели уже запланированы для использования в полностью электрических Mercedes-AMG GT 4-Door седане и внедорожнике. Однако в этих начальных применениях будет использоваться один двигатель спереди и два сзади, не в конфигурации встроенной в колесо. Истинный потенциал этой технологии – устранение задних тормозов – вероятно, проявится в будущих архитектурах электромобилей, разработанных с нуля.
Это развитие является важным шагом на пути к упрощению конструкции электромобилей и максимальному повышению эффективности, что потенциально может изменить будущее разработки электрических транспортных средств.
