We kennen allemaal de legendes die geboren zijn met kracht onder de motorkap. Bugatti Chiron? Ja. Dat was vanaf dag één het plan. Maar de echte magie gebeurt vaak later. Naar een auto die begon als iets alledaags. Een gewone machine. Tot ingenieurs of racers er een andere motor in stopten. Of een bestaande aangepast totdat deze anders schreeuwde. Dit zijn degenen die vanwege de ruil wenselijk zijn geworden. Niet ondanks. Hier is de lijst. 28 namen. Alfabetisch, omdat we orde nodig hebben te midden van de chaos.
AC Aas
Gestart in 1953. Roadster. Verschillende motoren probeerden een paar 2,6-liter Ford-zescilinders, maar uiteindelijk belandde de beste ervan goed. Geweldig voor op het circuit, en meestal legaal voor op straat. Maar in Texas keek een man genaamd Carroll Shelby (1923-2012) ernaar en schudde zijn hoofd. Niet genoeg punch.
Hij haalde zijn schouders niet op. Hij heeft de Cobra gebouwd. Ik nam de Ace, rukte het lef eruit en stopte er een Ford Windsor V8 in. Eerst 4,3 liter. Vervolgens 4.7. Het was een monster in races. Later kwam er een hele nieuwe generatie met een enorme 7,0-liter FE V8 onder de motorkap. Absoluut brutaal.
Alpiene A110
Niet de nieuwe uit 2017. We bedoelen het origineel. De Cléon-Fonte-motor van Renault dreef het aanvankelijk kleine spul aan. Toen kwam de Cléon-Alu. Groter. Dezelfde lijn debuteerde echter in de Renault 16, stel je voor dat dat in een rallyauto moeilijk is.
Toch zijn we hier. De 16 was niets anders dan zijn hart en transformeerde de A110 in een mondiale terreur. 1973. Inaugureel Wereldkampioenschap Rally. Alpine domineerde. Zes overwinningen. Ze eindigden met 147 punten. Fiat zat op 84. Ford bleef hangen op 76. Een complete sloop.
Audi A4
Audi leeft en ademt deze high-performance-cultuur. Er zijn S-afwerkingen voor comfort. RS-afwerkingen zijn er voor sensatie. De motoren? Veel krachtiger dan standaardmodellen.
Neem de A4. RS4-versies hebben altijd indruk gemaakt. Toch de mooiste? Waarschijnlijk toch het best klinkend. Die schreeuwende 4,2-letre V8 gedeeld met de Audi R8. Ruim 400 pk. Lichtjaren voorsprong op al het andere in de A4-serie. Pure audio-aanval.
Audi Q7
Grote SUV’s zijn hoe dan ook indrukwekkend. Maar Audi deed hier raar mee. Een 5,9 liter V12 diesel. Zet er nooit een andere productieauto in. Alleen de Q7. Hij leverde 493 pk. Dat is genoeg om een beest van 2635 kg in 5,5 seconden naar 100 km/u te laten vliegen.
Snel? Ja. Alarmerend? Absoluut. Gelukkig konden de remmen en de ophanging het wel aan. Grotendeels. Je moest er wel flink voor betalen. Met een prijs van net geen £ 100.000 in het VK kostte de 6.0 V1 TDI ongeveer £ 40.000 meer dan de volgende dure uitvoering. Dure niche. Vandaag? Er zijn er nog maar 21 over op de Britse wegen. Gegevens liegen niet.
