Všichni známe legendy zrozené se silným srdcem pod kapotou. Bugatti Chiron? Ano. Takový byl plán od prvního dne. Ale skutečné kouzlo se často stane později. S autem, které začalo svůj život jako něco… obyčejného. Obyčejné auto. Dokud inženýři nebo závodníci nevložili dovnitř další motor. Nebo ten stávající neupravili, dokud nezačal vyt jinak. Právě tyto modely se staly žádoucími díky náhradě. A ne navzdory ní. Zde je náš seznam. 28 jmen. V abecedním pořadí, protože potřebujeme pořádek uprostřed chaosu.
AC Eso
Začalo to v roce 1953. Roadster. Testovalo se několik motorů a nakonec se jako nejúspěšnější ukázal nejlepší z 2,6litrových šestiválcových motorů Ford: vůz se ovládal perfektně. Skvělé na trať a většinou legální na ulici. Ale jeden muž jménem Carroll Shelby (1923–2012) z Texasu se na ni podíval a zavrtěl hlavou. Nedostatek kopu.
Nepokrčil rameny nad problémem. Vytvořil Kobru. Vzal jsem eso, vyrval z něj vnitřnosti a vmáčkl jsem tam V8 Ford Windsor. Nejprve s objemem 4,3 litru. Poté 4.7. Bylo to monstrum v závodech. Později se objevila zcela nová generace s masivním 7,0litrovým V8 řady FE skrývajícím se pod kapotou. Naprosto divoké auto.
Alpine A110
Nemluvíme o novém modelu 2017. Máme na mysli originál. Zpočátku byl poháněn motorem Renault Cléon-Fonte – malou „šestkou“. Pak se objevil Cléon-Alu. Objemově větší, ale ze stejné série (která debutovala v Renaultu 16 – představte si soutěžní vůz!).
A jsme tady. Renault 16 sám o sobě nebyl nic, ale jeho „srdce“ proměnilo A110 v globální noční můru pro soupeře. 1973 První sezóna mistrovství světa v rally. Alpine dominovala. Šest výher. Skončili se 147 body. Fiat jich měl 84. Ford se zdržel se 76. Bylo to naprosto drtivé vítězství.
Audi A4
Audi žije a dýchá touto kulturou vysokého výkonu. Verze S jsou pro pohodlí, verze RS jsou pro vzrušení. motory? Divoce výkonnější než standardní modely.
Vezmeme A4. Verze RS4 vždy zapůsobily. Ale nejlepší? Asi nejlépe znějící – v každém případě. Ten křiklavý 4,2litrový V8, který sdílel s Audi R8. Více než 400 hp světelných let před čímkoli jiným v řadě A4. Čistý zvukový útok.
Audi Q7
Velká SUV budí respekt, ať se děje cokoliv. Audi ale s tímto modelem udělalo něco neobvyklého. 5,9l V12 diesel. Toto nebylo instalováno v žádném jiném sériovém voze. Pouze v Q7. Vyráběl 493 koní. to stačilo ke zrychlení 2635 kilogramů vážící bestie na 100 km/h za 5,5 sekundy.
Rychle? Ano. děsivé? Absolutně. Naštěstí si brzdy a odpružení nějak poradily. Většinou. Ale musel jsem za to draze zaplatit. Ve Velké Británii měl 6.0 V12 TDI cenu těsně pod 100 000 GBP, což bylo asi o 40 000 GBP dražší než další nejdražší výbava. Milý nike. Dnes? Na britských silnicích jich zůstalo pouze 21. Čísla nelžou.
