BYD, een toonaangevende Chinese autofabrikant, heeft aanzienlijke exportorders binnengehaald vanuit Argentinië en Mexico, voor in totaal 100.000 voertuigen. Deze stap komt terwijl het bedrijf zich begeeft op een uitdagende binnenlandse markt in China, waar de omzet onlangs is gedaald.
Uitbreidende voetafdruk in Latijns-Amerika
Executive Vice President Stella Li maakte op 13 maart bekend dat de Braziliaanse fabriek van het bedrijf de bestellingen zal uitvoeren, met 50.000 voertuigen gepland voor Argentinië en nog eens 50.000 voor Mexico. De Braziliaanse productie van BYD begon op 1 juli 2025 en de fabriek in Camaçari produceert momenteel jaarlijks 150.000 voertuigen. Het is de bedoeling dat deze capaciteit in fasen wordt uitgebreid tot 600.000 eenheden.
De fabriek zal zowel plug-in hybride als volledig elektrische voertuigen produceren, waaronder populaire modellen als de Dolphin Mini, BYD King en Song Pro. Brazilië is al een belangrijke markt voor BYD geworden, met vorig jaar ongeveer 113.000 verkochte voertuigen, waardoor het de grootste internationale markt van het bedrijf buiten China is. De verkoop in 2024 bedroeg 76.713 voertuigen, een aanzienlijke stijging van 327,68% vergeleken met 2023.
Nieuwe investeringen in R&D
Om zijn aanwezigheid in de regio verder te versterken, is BYD van plan 300 miljoen Braziliaanse reais (ongeveer $53 miljoen USD) te investeren in een nieuw onderzoeks- en ontwikkelingscentrum in Rio de Janeiro. De bouw zal naar verwachting dit jaar starten en de voltooiing is gepland voor 2028. De faciliteit zal zich richten op het testen van voertuigprestaties, inclusief snelheid, kracht en uithoudingsvermogen. Cruciaal is dat het ook tropische klimaatgegevens zal verzamelen om de technologieën van BYD af te stemmen op lokale omstandigheden.
Deze investering is een teken van de langetermijnbetrokkenheid van BYD bij Latijns-Amerika en van het vermogen van BYD om zich aan te passen aan de regionale eisen.
Binnenlandse uitdagingen stimuleren de exportfocus
De stijging van de export valt samen met een periode van hevige concurrentie in China, waar de verkoop van BYD in januari met 30% op jaarbasis daalde tot 210.051 eenheden. De export was in die maand goed voor bijna de helft van de totale verkoop (100.428 eenheden). Hoewel de verkopen in februari uiteraard lager waren als gevolg van het Chinese Nieuwjaar, bleven de exportvolumes sterk en overschreden ze opnieuw de 100.000 eenheden.
Om de binnenlandse tegenwind tegen te gaan, heeft BYD een nieuw merk gelanceerd, Linghui, dat speciaal is ontworpen voor taxidiensten. Het bedrijf heeft ook zijn Blade Battery-technologie geüpgraded met een 2.0-versie. Uit gegevens van de eerste twee maanden van 2025 blijkt dat de export van BYD de binnenlandse verkoop al heeft overtroffen, waardoor de mogelijkheid groter wordt dat de overzeese verkoop het hele jaar de binnenlandse verkoop zou kunnen overtreffen.
Conclusie:
BYD richt zich strategisch op internationale markten, met name Latijns-Amerika, om de dalende omzet in China te compenseren. Deze uitbreiding, gekoppeld aan substantiële investeringen in lokaal onderzoek en ontwikkeling, positioneert het bedrijf voor duurzame groei buiten zijn thuismarkt. De trend waarbij de export de binnenlandse verkoop overtreft duidt op een fundamentele verschuiving in het bedrijfsmodel van BYD, die zowel kansen als noodzaak weerspiegelt in een competitief mondiaal landschap.
