BYD, l’un des principaux constructeurs automobiles chinois, a enregistré d’importantes commandes à l’exportation en provenance d’Argentine et du Mexique, totalisant 100 000 véhicules. Cette décision intervient alors que l’entreprise évolue sur un marché intérieur difficile en Chine, où les ventes ont récemment diminué.
Expansion de la présence en Amérique latine
La vice-présidente exécutive Stella Li a annoncé le 13 mars que l’usine brésilienne de l’entreprise exécuterait les commandes, avec 50 000 véhicules prévus pour l’Argentine et 50 000 autres pour le Mexique. La production brésilienne de BYD a débuté le 1er juillet 2025 et l’usine de Camaçari produit actuellement 150 000 véhicules par an. Cette capacité devrait augmenter progressivement jusqu’à 600 000 unités.
L’usine fabriquera des véhicules hybrides rechargeables et entièrement électriques, y compris des modèles populaires comme le Dolphin Mini, le BYD King et le Song Pro. Le Brésil est déjà devenu un marché clé pour BYD, avec environ 113 000 véhicules vendus l’année dernière, ce qui en fait le plus grand marché international de l’entreprise en dehors de la Chine. Les ventes en 2024 ont atteint 76.713 véhicules, soit une augmentation substantielle de 327,68% par rapport à 2023.
Nouveaux investissements en R&D
Pour renforcer davantage sa présence dans la région, BYD prévoit d’investir 300 millions de reais brésiliens (environ 53 millions de dollars) dans un nouveau centre de recherche et développement à Rio de Janeiro. La construction devrait commencer cette année et l’achèvement est prévu pour 2028. L’installation se concentrera sur les tests de performances des véhicules, notamment la vitesse, la puissance et l’endurance. Il faudra également collecter des données sur le climat tropical pour adapter les technologies BYD aux conditions locales.
Cet investissement témoigne de l’engagement à long terme de BYD en Amérique latine et de sa capacité à s’adapter aux demandes régionales.
Les défis nationaux conduisent à se concentrer sur les exportations
L’essor des exportations coïncide avec une période de concurrence intense en Chine, où les ventes de BYD ont chuté de 30 % sur un an en janvier, à 210 051 unités. Les exportations ont représenté près de la moitié des ventes totales au cours de ce mois (100 428 unités). Même si les ventes de février ont été naturellement inférieures en raison du Nouvel An chinois, les volumes d’exportation sont restés solides, dépassant à nouveau les 100 000 unités.
Pour contrer les vents contraires nationaux, BYD a lancé une nouvelle marque, Linghui, spécialement conçue pour les services de covoiturage. La société a également mis à niveau sa technologie Blade Battery avec une version 2.0. Les données des deux premiers mois de 2025 montrent que les exportations de BYD ont déjà dépassé ses ventes intérieures, ce qui laisse penser que les ventes à l’étranger pourraient dépasser les ventes intérieures pour l’ensemble de l’année.
Conclusion :
BYD pivote stratégiquement vers les marchés internationaux, en particulier l’Amérique latine, pour compenser la baisse des ventes en Chine. Cette expansion, associée à des investissements substantiels dans la recherche et le développement locaux, positionne l’entreprise pour une croissance soutenue en dehors de son marché national. La tendance des exportations à dépasser les ventes intérieures suggère un changement fondamental dans le modèle économique de BYD, reflétant à la fois l’opportunité et la nécessité dans un paysage mondial concurrentiel.
