Je autostoeltje koestert waarschijnlijk wrok. De slordigheid, het zwaaien, de specifieke manier waarop je in de file zit: het laat allemaal een afdruk achter. Het gaat niet alleen om waardigheid. Je rug doet pijn, je wangen worden gevoelloos en de bekleding onthoudt elke contour. Over een paar jaar zal die afdruk niet alleen een herinnering zijn. Het is de sleutel waarmee uw motor wordt gestart.
Onderzoekers in Japan hebben een systeem gebouwd dat zich niets aantrekt van je sleutelhanger. Het geeft om je bilspieren.
Hoe het butt-print-beveiligingssysteem werkt
Traditionele antidiefstalsystemen zijn afhankelijk van iets dat u bezit of weet. Een code. Een afstandsbediening. Een smartcard. Deze nieuwe methode is afhankelijk van wie je bent. Concreet de geometrie van je onderlichaam.
Een team van ingenieurs heeft 360°-sensoren onder het zitoppervlak ingebed. Deze sensoren brengen de vorm en grootte van het achterste van de bestuurder in kaart. Ze zoeken naar een match met een opgeslagen profiel. Als de scan niet overeenkomt met de gegevens van de geregistreerde bestuurder, blijft de auto dood.
De claim is 98 procent nauwkeurigheid. Dat klinkt indrukwekkend totdat je beseft dat het nog niet op de markt is. Je hebt dus tijd om je voor te bereiden. Of verliezen.
Waarom het zo lang duurde voordat stoelsensoren zo ver kwamen
Stoelsensoren zijn niet nieuw. Ze verstoppen zich al meer dan 15 jaar in auto’s. De meeste mensen merken ze niet op omdat ze een stiller, gewelddadiger doel dienen.
Airbags.
Slimme airbagsystemen gebruiken stoelsensoren om te bepalen of er een inzittende aanwezig is. Wat nog belangrijker is, ze beslissen of die bewoner een volwassene is. Als de sensor een kind of een lege stoel detecteert, schakelt hij de airbag geheel uit of vermindert hij de kracht ervan. Een inzet met volledige kracht tegen de schedel van een kind ziet er slecht uit. Gewicht en houding zijn daar van belang.
Deze systemen worden aangepast op basis van de zitpositie. Niet voor comfort. Om te overleven.
Van comfort tot veiligheid
De technologie moest volwassen worden voordat deze voor de veiligheid als wapen kon worden ingezet. De afgelopen jaren hebben fabrikanten de focus verlegd van veiligheid naar gemak.
Driver-geheugensystemen verschenen in middenklasse en luxe modellen. Je drukt op een knop op je sleutelhanger. De stoel schuift naar voren. De spiegels zijn verstelbaar. De klimaatregeling regelt de gewenste temperatuur. Het lost het ‘wc-bril’-argument tussen familieleden op.
Het identificeert geen specifieke wangen. Het verifieert de identiteit niet. Het onthoudt alleen de instellingen.
Dit nieuwe systeem verandert het spel. Het gaat van ‘herinneren’ naar ‘verifiëren’.
Het privacyprobleem
Er zijn geen openbare gegevens over hoe dit omgaat met uitzonderingen. Wat gebeurt er als een vriend de auto leent? Wat als u iemand naar het ziekenhuis moet brengen en deze geen vooraf geregistreerd kontprofiel heeft?
Het systeem lijkt momenteel binair. Overeenkomst. Geen wedstrijd. Geen middenweg.
De meeste mensen zullen er waarschijnlijk een hekel aan hebben. Of ze leren gewoon anders zitten.
De toekomst van autodiefstal
Je hebt nog een paar jaar voordat dit op straat komt. De technologie is echt. De sensoren bestaan. De logica klopt.
Maar denk eens aan de implicaties. Uw auto kent nu uw vorm. Het slaat een digitale vingerafdruk van je kont op. Als de database wordt gehackt of als de auto wordt verkocht, reizen die gegevens met u mee. Of het wordt verwijderd. We weten niet welke.
Stoelsensoren zijn begonnen als vangnetten. Ze evolueerden naar gemaksfuncties. Nu worden het sloten.
Controleer de bekleding de volgende keer dat u in uw auto stapt. Het houdt je niet alleen tegen. Het houdt je in de gaten.
