Als je een auto in een versnelling kunt zetten, heb je waarschijnlijk gemerkt dat de versnellingspook bij dealers verdwijnt. Het voelt tegenstrijdig. Wij associëren efficiëntie met prestatie. Handgeschakelde transmissies waren vroeger de gouden standaard voor beide. Nu zijn ze dat niet. De handleiding heeft de efficiëntieoorlog verloren.
Maar er is één gebied waar ze nog steeds de kroon in handen hebben. Vroeger geloofden we dat handleidingen sneller gingen. We hadden het mis.
Het is gemakkelijk in te zien waarom die overtuiging bleef hangen. Traditionele automaten voelden traag aan. Ze worstelden onder zware motorbelasting. Kopers schakelden toch over op automaten. Sommige fabrikanten bieden voor bepaalde modellen geen handleidingen meer aan. Ontwerpers en kopers van sportwagens hielden het stokje een tijdje in leven. Die erfenis zou kunnen verklaren waarom je nog steeds denkt dat je versnellingspook moeilijker start.
Misschien was dat ooit waar. Dat is het niet meer. De automaten zijn vooruitgegaan. Ze zijn nu sneller dan de betrouwbare oude handleiding.
Continu variabele transmissies (CVT’s) en geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbakken schakelen sneller dan een traditionele automaat. Ze selecteren onmiddellijk de juiste overbrengingsverhouding. Veel autofabrikanten adopteren CVT’s als standaardversnellingsbak. Ze doen dit voor het brandstofverbruik.
Dit prikt voor de hardcore liefhebbers. De vraag van de consument zal handleidingen voorlopig levend houden. Het schrift hangt aan de muur.
Twijfel je nog of een automaat of CVT sneller is? Kijk naar Ferrari. Ze bieden geen handleidingen. Ze willen dat hun auto’s zo snel mogelijk zijn. Als een complexe automaat het voor elkaar krijgt, gebruiken ze het.
