U kent uw MPG. Je kent je paardenkracht. U weet waarschijnlijk hoe snel uw sedan de zestig haalt. Die cijfers zijn standaard. Dit zijn de dingen die u controleert voordat u op de stippellijn tekent. Maar er is één specifieke gewichtslimiet waar zelfs ervaren bestuurders over struikelen. Het gaat niet alleen om hoeveel uw vrachtwagen weegt. Het gaat over wat er gebeurt als je er een zware last aan bevestigt.
Die limiet is de Gross Combined Weight Rating of GCWR.
Als u van plan bent een aanhangwagen te trekken, is het negeren van dit nummer een vergissing. Veel mensen verwarren het met GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Ze klinken vergelijkbaar. Ze zijn verwant. Maar ze zijn niet hetzelfde. Als u ze door elkaar haalt, kunt u uw aandrijflijn overbelasten. Je zou een band kunnen blazen. Je zou met een defecte remklauw aan de kant van de snelweg kunnen staan.
Dit is wat u moet weten over GCWR.
De limiet definiëren
De fabrikant stelt de GCWR in. Het is het maximaal toegestane gewicht van uw voertuig en de aanhangwagen samen. Beide zijn geladen. Beide zijn in beweging.
Denk er zo over na. De GVWR heeft alleen betrekking op het trekvoertuig. Het omvat het eigen gewicht van de auto plus passagiers, vracht en brandstof in die specifieke machine. GCWR voegt de trailer aan die vergelijking toe.
Ford legt de wiskunde duidelijk uit. Om uw GCWR te verkrijgen, voegt u het volgende toe:
– Het leeggewicht van het voertuig (leeggewicht)
– Het toegestane laadvermogen (spullen die u in de auto stopt)
– Gewicht bestuurder en passagier
– Het totale gewicht van de aanhangwagen
Dit is een hard plafond. Het is geen suggestie. Als uw beladen vrachtwagen plus beladen aanhanger dit aantal overschrijdt, overtreedt u de veiligheidsnormen.
Waarom het ertoe doet
Veiligheid is hier de belangrijkste drijfveer. Het overbeladen van één voertuig is gevaarlijk. Het overbelasten van een combinatie is catastrofaal.
De remmen zijn de eersten die het begeven. Ze genereren warmte. Te veel massa betekent te veel wrijving. Ze raken oververhit. Ze vervagen. Je verliest remkracht. Banden zijn de volgende. Ze hebben belastingsclassificaties. Overschrijd ze en je riskeert een klapband. Uitbarstingen bij hoge snelheden zijn moeilijk onder controle te houden.
Ook de aandrijflijn krijgt een klap te verduren. De motor werkt harder. De transmissie schakelt anders. Er ontstaat spanning. Componenten kunnen buigen of breken. Ophangsystemen kunnen instorten. Je verliest de controle.
Je moet de limiet respecteren. Altijd.
Uw nummers vinden
Waar kijk je? De informatie staat meestal op een label aan de binnenkant van de deurstijl van het bestuurdersportier. Het is vlakbij de grendel. Het is klein. Het wordt in zwart gedrukt op een witte of gele sticker.
Als u het etiket niet kunt vinden, raadpleeg dan de website van de fabrikant. De meeste merken publiceren hun specificaties online. Je kunt zoeken op modeljaar. U kunt het specifieke trekvoertuig opzoeken.
Sommige modellen hebben hogere beoordelingen dan andere. Het hangt van de motor af. Het hangt af van de asverhouding. Het hangt af van het fabriekssleeppakket.
Acura GCWR-gegevens
Als u in een Acura rijdt, varieert uw GCWR per model en jaar. Niet alle modellen ondersteunen slepen. Bij sommige is geen beoordeling vermeld. Hier vindt u het overzicht voor recente modellen.
Acura-modellen uit 2006
| Model | GCWR (lbs) |
|---|---|
| MDX | 8.121 |
| RL | 5.162 |
| RSX | 4.384 |
| TL | 4.730 |
| TSX | – |
Acura-modellen uit 2007
| Model | GCWR (lbs) |
|---|---|
| MDX | 10.053 |
| RL | 5.164 |
| RDX | 6.394 |
| TL | 4.773 |
| TSX | 4.407 |
Acura-modellen uit 2008
| Model | GCWR (lbs) |
|---|---|
| MDX | 10.053 |
| RL | 5.164 |
| RSX | 6.394 |
| TL | 4.773 |
| TSX | 4.407 |
Acura-modellen uit 2009
| Model | GCWR (lbs) |
|---|---|
| MDX | 10.053 |
| RL | 5.233 |
| RSX | 5.574 |
| TL | 4.773 |
| TSX | 4.550 |
Opmerking: een streepje (-) geeft aan dat er geen GCWR is gepubliceerd of dat het model niet geschikt is voor slepen.
Audi GCWR-gegevens
Audi’s line-up is anders. De meeste sedans trekken niet. De Q7 is de uitzondering. Het is het enige model met een gepubliceerde GCWR in deze dataset.
Audi-modellen uit 2006
| Model | GCWR (lbs) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| TT | – |
Audi-modellen uit 2007
| Model | GCWR (lbs) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10.665 |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
Audi-modellen uit 2008
| Model | GCWR (lbs) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10.665 |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Audi-modellen uit 2009
| Model | GCWR (lbs) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10.665 |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Als u iets zwaarders dan een lichtgewicht aanhangwagen sleept, controleer dan uw sticker. Raad het niet. De cijfers liegen niet.
BMW bruto combinatiegewichtswaarden
Als je een aanhanger achter een Duitse sportsedan sleept, moet je de harde limieten kennen. GCWR (het bruto combinatiegewicht) is het maximale gewicht van de auto plus de lading. Het gaat niet alleen om slepen; het gaat erom dat je op weg naar huis de aandrijflijn niet opblaast of de ophanging kapot maakt. BMW publiceerde deze cijfers niet altijd voor elke uitvoering, vooral niet voor de kleinere modellen. Dit is wat de gegevens zeggen voor de vloot uit het midden van de jaren 2000.
BMW 2006 GCWR
In 2006 was BMW nog bezig met het uitzoeken van de trekmogelijkheden van de M-serie. De standaard sedans uit de 3-serie en 5-serie, zoals de 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750 en 760, hebben geen vermelde GCWR. Dat betekent meestal ‘niet slepen’ of ‘controleer uw specifieke chassisnummer’. De M3, M5 en M6 missen ook gepubliceerde beoordelingen.
De SUV’s vertellen een ander verhaal. De X3 heeft een GCWR van 7.673 lbs. Dat is krap. Als uw X3 4.000 kg weegt, heeft u 3.600 kg voor personen en vracht. Er blijft niet veel over voor een trailer. De X5 is hier het werkpaard met een gewicht van 10.802 pond. De Z4 en Z4M zijn roadsters. Ze zijn niet geschikt voor slepen.
BMW 2007 GCWR
In 2007 kwam de Alpina B7 op de markt. Net als andere sedans zonder sleepvermogen, heeft hij geen vermelde GCWR. De 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750 en 760 blijven niet geschikt voor slepen. Ook de M5 en M6 missen gegevens.
De SUV’s kregen een lichte hobbel. De X3 weegt 7.662 pond. De X5 sprong naar 11.132 lbs. Die extra 300 pond is van belang als u een zware boot vervoert. De Z4 en Z4M zijn nog steeds verkrijgbaar.
BMW 2008 GCWR
De 1-serie kwam in de chat terecht met de 128 en 135. Unrated. De 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760 en Alpina B7 hebben ook geen rating. De M3 en M5 hebben geen vermelde GCWR.
De SUV’s stabiliseerden. De X3 heeft een gewicht van 7.662 lbs. De X5 blijft 11.132 lbs. De nieuwe X6 voegde zich bij de line-up met een GCWR van 11.044 lbs. Het is een coupé-SUV, dus verwacht geen enorm trekvermogen, maar hij kan wel lichte lasten aan. De Z4 en Z4M zijn nog steeds uitsluitend roadsters.
BMW 2009 GCWR
De 128 en 135 blijven zonder rating. De 328, 335, 528, 535, 550 en 750 hebben geen GCWR vermeld. De M3, M5 en M6 hebben ook geen classificatie.
De SUV’s zagen een aanpassing. De X3 weegt nog steeds 7.662 pond. De X5 daalde lichtjes naar 11.066 lbs. De X6 bleef op 11.044 pond. De Z4 en Z4M blijven zonder rating.
“Als je BMW geen X5 of X6 is, raadpleeg dan je gebruikershandleiding. Als die er niet in staat, ga er dan van uit dat je niet kunt slepen.”
Bruto combinatiegewichtswaarden van Buick
Buick hield het halverwege de jaren 2000 simpel. De sedan GCWR’s waren statisch. De SUV’s deden het zware werk.
Buick 2006 GCWR
De LaCrosse en Luzern zijn klein. Hun GCWR’s zijn respectievelijk 4.645 lbs en 4.914 lbs. Je kunt hiermee niets zinvols slepen. De Rendezvous heeft een gewicht van 7.746 pond. De Terraza gaat tot 8.500 lbs. De Rainier is hier de koning van de familietransporteurs met een gewicht van 10.500 kg.
Buick 2007 GCWR
De LaCrosse en Lucerne bleven op 4.645 en 4.914 lbs. De Rendez-vous bleef op 7.746 lbs. De Rainier bleef stabiel op 10.500 pond. De Terraza werd uit de line-up geschrapt.
Buick 2008-2009 GCWR
De Enclave arriveerde met een GCWR van 9.500 lbs. Het is een middelgrote SUV, dus hij kan meer dan de oudere crossover, maar minder dan de Rainier. De LaCrosse en Luzern zijn niet veranderd. 4.645 en 4.914 pond.
Cadillac bruto combinatiegewichtsclassificaties
Cadillac splitste zijn wagenpark op in luxe sedans en enorme SUV’s. De sedans zijn licht van gewicht. De SUV’s zijn zwaar uitgevoerd.
Cadillac 2006 GCWR
De CTS heeft een vermogen van 4.659 lbs. De CTS-V is iets hoger met 5.000 lbs. De DTS is 5.159 pond. De SRX weegt 5.314 pond. De STS is 5.008 lbs en de STS-V is 5.383 lbs.
De Escalades zijn verschillende beesten. De standaard Escalade is 12.902 lbs. De Escalade ESV weegt 14.000 pond. De Escalade EXT weegt 13.464 pond. De XLR en XLR-V hebben geen GCWR. Het zijn cabriolets. Niet slepen.
Cadillac 2007 GCWR
De CTS bleef op 4.659 lbs. De CTS-V weegt 5.000 pond. De DTS is 5.159 pond. De SRX sprong naar 6.314 lbs. De STS is 5.079 lbs en de STS-V is 5.544 lbs.
De line-up van Escalade kreeg een boost. De standaard Escalade, Escalade ESV en Escalade EXT zijn allemaal naar 14.000 lbs gegaan. De XLR-modellen blijven zonder rating.
Cadillac 2008 GCWR
De CTS is verhoogd naar 5.011 lbs. De DTS bleef op 5.159 lbs. De SRX bleef op 6.314 lbs. De STS is 5.123 lbs en de STS-V is 5.544 lbs.
De Escalades sloten allemaal op 14.000 pond. De XLR-modellen zijn nog steeds niet geclassificeerd.
Cadillac 2009 GCWR
De CTS blijft op 5.011 lbs. De DTS is 5.159 pond. De Escalade, Escalade ESV en Escalade EXT wegen allemaal 14.000 lbs. De nieuwe Escalade Hybrid heeft een vermogen van 6.314 lbs. De SRX daalde naar 5.123 lbs. De STS is 5.123 lbs en de STS-V is 5.544 lbs. De XLR-modellen blijven zonder rating.
Brutocombinatiegewichten van Chevrolet
Het assortiment van Chevy is enorm. Van de Aveo tot de Silverado 3500 HD, de cijfers variëren enorm.
Chevrolet 2006 GCWR
De kleine dingen: Aveo en Corvette hebben geen classificatie. Kobalt is 4.141 lbs. HHR is 4.305 pond. Impala weegt 4.703 pond. Monte Carlo weegt 4.504 pond. Malibu heeft geen beoordeling. Malibu MAXX weegt 4.609 pond.
De middentonen: Colorado is 5,218 lbs. Equinox is 3.000 kg. SSR is 7.351 pond. Uplander weegt 7.734 pond. Express is 9.500 pond.
De grote vrachtwagens: TrailBlazer weegt 11.000 pond. **TrailBlazer EXT
Ford GCWR-specificaties
De cijfers voor het Ford-gamma verschuiven merkbaar tussen 2006 en 2009. Het gaat niet alleen om het toevoegen van jaren. De zware hitters krijgen een hobbel. De F-250 en F-350 Super Duty-modellen springen van 15.000 lbs GCWR in 2006 naar 17.000 lbs in 2007 en houden die lijn vast tot en met 2009. De F-150 ziet een soortgelijke stijging, van 11.665 lbs in 2006 naar 14.950 lbs in 2009. Dat is een enorme stijging. in wat je met een halve ton kunt trekken of dragen.
Lichtere auto’s vertellen een ander verhaal. De Focus vermeldt nooit een GCWR. In de beschikbare gegevens geldt dat ook voor de Fusion, Mustang of Taurus. De Crown Victoria blijft laag, klimt van 5.592 pond in 2006 naar 5.751 pond in 2007, en verdwijnt vervolgens van de tafel. De Escape Hybrid bleef stabiel op 2.000 kg in 2006 en 2007, en stijgt vervolgens lichtjes naar 4.788 kg in 2008.
De bestelwagens uit de E-serie zijn werkpaarden. De E-150 begint bij 11.318 lbs, zakt naar 11.000 lbs in 2007 en stabiliseert zich vervolgens op 11.500 lbs voor 2008 en 2009. De E-350 Super Duty blijft over alle vier de jaren een vlakke 13.000 lbs. Als u een Freestar vervoert, bent u in 2006 beperkt tot 7.945 pond, maar in 2007 is dat gedaald tot 7.000 pond. Waarom die korting? Waarschijnlijk emissies of koelingsveranderingen.
De Ranger krijgt een klap. Het begint bij 9.360 lbs in 2006, daalt tot 5.820 lbs in 2007 en herstelt zich vervolgens lichtjes tot 6.000 lbs voor 2008 en 2009. De F-450 verschijnt in 2008 op 27.000 lbs, maar in 2009 daalt dat cijfer scherp naar 16.983 lbs. Dat lijkt een anomalie of een specifieke configuratielimiet. De Expeditie EL blijft stabiel op 15.078 lbs voor 2007 en 2008. De Flex komt in 2009 binnen met 6.900 lbs.
GMC GCWR-specificaties
De gegevens van GMC zijn schoner maar minder volatiel. De Sierra 2500 klimt van 15.792 lbs in 2006 naar 15.858 lbs in 2007 en vervolgens naar 15.926 lbs in 2009. De Sierra 3500 bereikt een piek van 16.000 lbs in 2008 en 2009, maar zit op 15.342 lbs in 2007. De Savana-busjes zijn stijf. Het 1500-model blijft op 9.500 lbs. De modellen 2500 en 3500 kunnen door alle jaren heen 12.000 kg wegen.
De Yukon Hybrid verschijnt in 2008 met 12.000 lbs. In 2009 daalt de Yukon XL van 13.000 lbs naar 11.000 lbs. De Canyon neemt gestaag toe: 5.179 lbs in 2006, 5.679 lbs in 2007 en 5.882 lbs in 2008, en eindigde op 5.887 lbs in 2009. De Acadia is gedurende de hele run een vlakke 9.500 lbs. De Envoy blijft op 10.000 pond voor 2006, daalt naar 9.854 pond in 2007 en keert vervolgens terug naar 10.000 pond voor 2008 en 2009. De Sierra Hybrid wordt in 2009 zonder waarde vermeld.
Honda GCWR-specificaties
De cijfers van Honda zijn lager dan die van Ford of GMC, wat kleinere platforms weerspiegelt. De Civic Hybrid blijft stabiel op 3.736 lbs voor 2007 en 2008. De Ridgeline blijft consistent op 10.0085 lbs voor 2007 en 2008. De Odyssey varieert enigszins: 8.210 lbs in 2006, 8.034 lbs in 2007, daarna terug naar 8.210 lbs voor 2008 en 2009.
De Pilot daalt aanzienlijk. Het begint bij 7.914 lbs in 2006, springt naar 9.700 lbs in 2007 en daalt vervolgens naar 8.466 lbs in 2009. De Element is stabiel op 5.021 lbs in 2006 en 5.083 lbs voor 2007 en 2008. De S2000 vermeldt nooit een GCWR. De Fit heeft ook geen gegevens vermeld. De Accord Hybrid is leeg voor 2006 en 2007. De Civic zelf fluctueert enorm: 4.968 pond in 2006, springt naar 6.060 pond in 2007 en 2008 en crasht vervolgens naar 3.738 pond in 2009.
HUMMER GCWR-specificaties
De cijfers van Hummer zijn bot. De H3 blijft van 2006 tot en met 2009 vlak op 8.000 pond. De H2 stijgt: 13.050 pond in 2006, 13.150 pond in 2007, en stabiliseert op 14.000 pond voor 2008 en 2009. De H3T verschijnt in 2009 met 9.461 pond. pond. Er zijn geen andere modellen vermeld voor deze periode. De H1 Alpha is een eenjarig wonder in 2006 met een gewicht van 17.300 pond.
Hyundai GCWR-specificaties
De gegevens van Hyundai zijn schaars. Het Accent verschijnt pas in 2008 met een gewicht van 4.779 pond. De Azera is consistent op 4.779 lbs voor 2006, 2007, 2008 en 2009. De Elantra daalt: 4.434 lbs in 2006, 3.623 lbs in 2007, en springt vervolgens naar 5.550 lbs in 2008. De Sonata blijft op 4.403 lbs voor 2006, 2007 en 2008, en stijgt vervolgens lichtjes naar 4.442 lbs in 2009. De Santa Fe blijft stabiel op 5.527 lbs voor 2007, 2008 en 2009. De Tucson daalt van 4.403 lbs in 2006 naar 4.390 lbs voor de rest. De Entourage stijgt van 5.550 lbs in 2007 naar 5.898 lbs in 2008. De Veracruz en Tiburon hebben geen gegevens. De Genesis wordt in 2009 vermeld zonder waarde.
Infiniti GCWR-specificaties
De luxe transportvoertuigen van Infiniti vertonen aanzienlijke variaties. De QX56 begint bij 14.510 lbs in 2006, springt naar 15.558 lbs in 2007 en daalt vervolgens naar 15.100 lbs in 2009. De FX45 is consistent op 14.520 lbs voor 2007 en 2008. De G35 stijgt van 4.655 lbs in 2006. tot 9.155 lbs in 2007, en vervolgens 9.647 lbs in 2008. De M35 stijgt van 4.982 lbs in 2006 naar 12.982 lbs in 2007 en verdwijnt dan. De M45 woog in 2006 5.098 pond en was toen leeg. De EX35 verschijnt in 2008 met een gewicht van 12.902 pond. De G37 weegt in 2008 13.266 lbs. De FX 50 staat in 2009 genoteerd op 9.109 lbs.
Isuzu GCWR-specificaties
Isuzu is duidelijk. De Ascender houdt stand op 10,00
Het bruto gecombineerde gewicht is niet zomaar een getal op een sticker. Het is de harde limiet voor wat uw vrachtwagen of SUV kan trekken zonder dat de trekhaak kapot gaat, de remmen smelten of een as breekt. Als u een boot, een camper of een aanhanger vol spullen sleept, moet u het plafond kennen. De gegevens van 2006 tot en met 2009 laten een rommelig maar nuttig landschap zien. Sommige merken bleven stabiel. Anderen schakelden wild, afhankelijk van de motor of aandrijflijn. Hier is hoe de grote spelers zich opstapelen wanneer het rubber de weg raakt en de aanhanger de tong raakt.
Kia GCWR
Kia had toen nog geen enorm aanbod, maar de modellen die ze wel bouwden hadden specifieke limieten die bestuurders vaak negeerden. De Spectra en Rio uit 2006? Geen beoordeling. Probeer het niet. De Sportage werd afgetopt op een bescheiden 4880 lbs. Dat is genoeg voor een kleine aanhangwagen, misschien een jetski. Geen boot.
Kia-limieten 2007-2009
In 2007 werd het iets robuuster. De Sorento sprong naar 9299 pond. Dat is een serieus aantal voor een compacte crossover. Daar zou je een behoorlijke caravan mee kunnen trekken. De Sedona-minivan vond ook dat zijn benen 8015 pond wogen. De Optima bleef van 2006 tot en met 2008 stabiel op 5292 lbs. Kleine sedan trekken? Het is mogelijk. Dwing het gewoon niet.
De Borrego uit 2009 arriveerde met een rating van 9398 lbs. Solide capaciteiten in het middenbereik. Maar let op de gaten. Veel Kia’s vertonen nog steeds streepjes. Als de gegevens er niet zijn, neem dan aan dat u niet kunt slepen. De Sportage bleef tot en met 2009 op 4880 lbs. Consistent, maar laag.
Landrover GCWR
Land Rover-voertuigen zijn zwaar. Hun GCWR’s weerspiegelen dat. Je vervoert geen lichte spullen in een LR3.
Range Rover- en LR3-mogelijkheden
In 2006 woog de Range Rover 13324 pond. De LR3 woog 13165 lbs. De Sport volgde op de voet met een gewicht van 13318 lbs. Deze cijfers schreeuwen om slepen op ware grootte. Je zou een grote koppelschotel of een zware paardentrailer kunnen trekken.
In 2007 steeg de LR3 tot 13276 lbs. De Range Sport bereikte 13334 pond. De LR2 uit 2008 was helemaal niet geschikt voor slepen. De LR3 en Range Rover Sport zijn van de lijst verdwenen, waarschijnlijk als gevolg van configuratiewijzigingen, maar de Sport keerde in 2009 terug met een gewicht van 13334 lbs. De LR3 sprong aanzienlijk naar 13662 lbs. Dat is enorm. De Range Rover zelf woog in 2009 13564 pond. Dit zijn serieuze trekvoertuigen.
Lexus GCWR
Lexus bestrijkt hier het spectrum. Van kleine sedans zonder trekvermogen tot zware LX-trucks.
Zware transporteurs versus lichte hardlopers
De LX 470 en later de LX 570 zijn de koningen van deze lijst. De LX 470 hield van 2006 tot en met 2008 een constante 12240 lbs. De LX 570 schopte in 2008 op een flinke 14645 lbs en hield dat vast tot in 2009. Dat is een groot vrachtwagenterritorium.
De GX 470 is het kleinere broertje. Van 2006 tot 2009 bleef het vergrendeld op 11521 lbs. Consistent. Betrouwbaar. Goed voor een middenklasse camper.
De RX-modellen zijn verschillende beesten. De RX 330 had in 2006 een vermogen van 7510 lbs. In 2008 was de RX 350 gedaald tot 6020 lbs. Waarom? Gewichtsverdeling, motorafstelling of chassiswijzigingen. De RX 400h-hybride schommelde tussen 2006 en 2007 rond de 8015 pond en daalde vervolgens naar 6340 pond in 2008. Het hybridesysteem voegt gewicht toe. Het helpt misschien niet bij het trekvermogen.
De LS 430 woog in 2006 6140 lbs. De rest van de sedans – de ES, GS, IS – vertoonden streepjes. Geen slepen. Test een Lexus sedan niet op een boothelling.
Lincoln GCWR
Lincoln reed hard op het Ford-vrachtwagenplatform. De cijfers weerspiegelen die afhankelijkheid.
Navigator en Mark LT Dominantie
De Navigator was het werkpaard. 2006 begon bij 11900 pond. Het klom in 2007 naar 15.000 pond en hield die lijn vast tot en met 2009. Dat is een enorme stijging. Hij zou met gemak een grote caravan kunnen trekken.
De Mark LT pick-up was zelfs nog sterker. 14500 lbs van 2006 tot 2009. Consistent. Zwaar slepen.
De kleinere auto’s waren beperkt. De Town Car zweefde rond de 6460-6502 lbs. De MKX begon in 2007 met 6370 lbs, sprong in 2008 naar 7350 lbs en bleef daar. De MKS uit 2009 was zwakker met 5277 lbs. De Zephyr en vroege MKZ’s hadden geen rating. Blijf bij de op vrachtwagens gebaseerde SUV’s als u moet slepen.
Mazda GCWR
Mazda was raar in 2006-2009. Ze deelden onderdelen met Ford-vrachtwagens. Vandaar de vrachtwagens uit de B-serie.
Op vrachtwagens gebaseerde beoordelingen
De B4000 pick-up was de koning. 6973 pond in 2006. 7000 pond in 2007-2008. 6952 lbs in 2009. Het gaf nauwelijks toe. Stevig.
De B3000 was de volgende, ongeveer 6000-6072 lbs. De B2300 was lichter, ongeveer 4800 pond.
De SUV’s waren zwakker. De CX-9 bleef in 2007 stabiel op 6826 lbs en daalde in 2009 naar 6484 lbs. De CX-7 bleef op 5860 lbs. De Tribute schommelde rond de 4842-4893 lbs. De hybride Tribute daalde in 2008 lichtjes tot 4747 lbs.
De auto’s? Mazda3, Mazda6, RX-8, MX-5. Allemaal streepjes. Geen slepen. De MPV-minivan had in 2006 een nominaal vermogen van 5904 lbs. Dat was de limiet.
Mercedes-Benz GCWR
Mercedes verdeelde hun beoordelingen per klasse. Kleine auto’s kregen niets. Grote SUV’s hebben alles.
De GL- en ML-serie
De G-Klasse begon in 2007 met het weergeven van beoordelingen. De G500 met een gewicht van 12695 lbs. De G55 AMG woog in 2008 12783 lbs. Dit zijn vrachtwagens uit één stuk. Zwaar. Geschikt.
De GL-serie ging in 2007 de strijd aan. De GL320 woog 12946 lbs. De GL450 woog 12399 pond. In 2008 woog de GL550 13084 lbs. De GL450 bleef op 12930 lbs. De GL450 en GL550 uit 2009 hadden deze nummers.
De ML-serie was vergelijkbaar, maar iets lager. De ML500 in 2006 woog 6893 lbs. In 2007 woog de ML350 12056 lbs. De ML63 AMG bleef van 2007 tot 2009 op 12443 lbs. De ML550 was 12145 lbs.
De R-Klasse verscheen in 2009 met een gewicht van 8590 lbs. Een crossover-hybride ding. Niet zo sterk als de GL.
De sedans en coupés – C-Klasse, E-Klasse, S-Klasse, SLK – waren allemaal streepjes. Sleep niet in een C-Klasse.
Kwik GCWR
Mercurius is nu verdwenen. Maar in 2006-2009 was het nog steeds een badge op een Ford. De cijfers komen overeen met de Ford-equivalenten.
Grootmarkies en bergbeklimmer
De limousinebasis van Grand Marquis groeide. 5688 pond in 2006. 5787 in 2007. 6000 in 2008.
Uitsplitsing van Nissan GCWR-gegevens
De cijfers voor het Nissan-gamma veranderen jaar na jaar, en niet altijd op de manier die je zou verwachten. De Armada springt aanzienlijk omhoog van 11.818 kg in 2006 naar 12.800 kg in 2007, en klimt vervolgens weer naar 15.100 kg in 2008. Dat is een enorme stijging van de Gross Combined Weight Rating (GCWR) voor een full-size SUV. De Frontier doet hetzelfde, met een piek van 11.133 lbs in 2007 voordat hij lichtjes daalde.
Sportsedans zoals de Altima en Maxima blijven relatief statisch en schommelen rond de 4.200 tot 4.700 pond. De 350Z, GT-R en Versa ontberen volledig GCWR-gegevens, wat erop wijst dat ze niet bedoeld waren voor zwaar sleepwerk. De Titan biedt serieuze capaciteiten en is gestegen van 11.465 lbs in 2006 naar 11.688 lbs in 2009.
- 2006: Armada (11.818 lbs), Frontier (10.676 lbs), Titan (11.465 lbs)
- 2007: Armada (12.800 lbs), Frontier (11.133 lbs), Titan (11.600 lbs)
- 2008: Armada (15.100 lbs), Frontier (10.676 lbs), Titan (11.688 lbs)
- 2009: Armada (15.100 lbs), Frontier (11.133 lbs), Titan (11.688 lbs)
Pontiac GCWR-storing
De laatste jaren van Pontiac laten een interessante stabiliteit zien in de GCWR-cijfers. De G6 en Grand Prix blijven tijdens hun productierun stabiel rond de 4.500 tot 4.600 lbs. De G8, een V8-sedan met achterwielaandrijving, kon in 2008 en 2009 een opmerkelijk gewicht van 2.035 kg wegen, waardoor het een van de capabelere sedans in de geschiedenis van het merk is.
De Montana SV6 valt op met een beoordeling van 8.500 pond in 2006, hoewel hij daarna uit de lijst verdwijnt. De Torrent en Vibe blijven consistent en schommelen rond de 7.300 tot 7.400 lbs. De Solstice, een lichtgewicht roadster, heeft geen GCWR-gegevens, wat logisch is.
- 2006: Montana SV6 (8.500 lbs), Torrent (7.310 lbs), GTO (4.578 lbs)
- 2007: Torrent (7.407 lbs), G6 (4.530 lbs), Grand Prix (4.627 lbs)
- 2008: G8 (6.035 lbs), Torrent (7.310 lbs), G6 (4.455 lbs)
- 2009: G8 (6.035 lbs), Torrent (7.310 lbs), Vibe (4.506 lbs)
Porsche GCWR-inzichten
Porsche houdt het simpel. De Cayenne domineert de GCWR-hitlijsten voor het merk en biedt een gecombineerd gewicht van meer dan 12.600 lbs. Het stijgt lichtjes van 12.628 lbs in 2006 naar 12.650 lbs in 2009. De 911, Boxster en Cayman ontberen GCWR-gegevens, wat hun status weerspiegelt als pure sportwagens die niet zijn ontworpen om te slepen.
- 2006: Cayennepeper (12.628 lbs)
- 2008: Cayennepeper (12.628 lbs)
- 2009: Cayennepeper (12.650 lbs)
Saab GCWR-analyse
De line-up van Saab is klein maar specifiek. De 9-5 sedan biedt een solide GCWR van 7.120 lbs over alle jaren van 2006 tot 2009. De 9-7X, een rebadged Chevy TrailBlazer EXT, biedt een aanzienlijk trekvermogen van 10.500 lbs. De 9-3 vertoont in de loop van de tijd een lichte verbetering, van 5.430 lbs in 2006 naar 5.680 lbs in 2009. De 9-2X, gebaseerd op de Subaru Impreza, biedt 5.220 lbs.
- 2006: 9-7X (10.500 lbs), 9-5 (7.120 lbs), 9-3 (5.430 lbs), 9-2X (5.220 lbs)
- 2007: 9-7X (10.500 lbs), 9-5 (7.120 lbs), 9-3 (5.380 lbs)
- 2008: 9-7X (10.500 lbs), 9-5 (7.120 lbs), 9-3 (5.380 lbs)
- 2009: 9-7X (10.500 lbs), 9-5 (7.120 lbs), 9-3 (5.680 lbs)
Saturnus GCWR-overzicht
De GCWR-cijfers van Saturnus fluctueren meer dan je zou denken. De Outlook, een middelgrote crossover, daalt van 9.500 pond in 2007 tot 6.872 pond in 2008 en 6.852 pond in 2009. De VUE en VUE Hybrid schommelen rond de 4.800 tot 5.400 pond. De Ion en Aura zijn voertuigen met een lager gewicht, waarbij de Ion ongeveer 3.900 kg weegt en de Aura ongeveer 4.600 kg. De Sky en Astra missen GCWR-gegevens.
- 2006: Relay (8.500 lbs), VUE (4.857 lbs), Ion (3.946 lbs)
- 2007: Outlook (9.500 lbs), Relay (7.918 lbs), Aura (4.678 lbs), VUE (4.857 lbs)
- 2008: Outlook (6.872 lbs), VUE (5.475 lbs), Aura (4.678 lbs)
- 2009: Outlook (6.852 lbs), VUE (5.475 lbs), Aura (4.678 lbs)
Scion GCWR-status
Scion vermeldt geen GCWR-gegevens voor zijn modellen van 2006 tot 2009. De tC, xA, xB en xD worden allemaal weergegeven met een liggend streepje, wat aangeeft dat ze niet zijn beoordeeld voor slepen of dat de gegevens niet zijn gepubliceerd.
- 2006: tC, xA, xB (geen GCWR)
- 2007: tC (geen GCWR)
- 2008: tC, xB, xD (geen GCWR)
- 2009: tC, xB, xD (geen GCWR)
slimme GCWR-status
De smart fortwo, het enige vermelde model, heeft geen GCWR-gegevens voor 2008. Het is een brommobiel, dus slepen zit er niet echt in.
- 2008: fortwo (geen GCWR)
Subaru GCWR-details
Subaru biedt een breed scala aan GCWR’s, afhankelijk van het platform. De B9 Tribeca en latere Tribeca-modellen wegen tussen de 6.290 en 7.805 lbs. De Legacy- en Outback-lijnen hebben consistent een vermogen tussen 6.050 en 6.207 lbs. De Forester zweeft rond de 5.640 tot 5.690 lbs. De Baja is lager met 6.035 lbs. De Impreza WRX STi mist GCWR-gegevens.
- 2006: B9 Tribeca (3.000 kg), Outback (6.160 kg), Legacy Wagon (6.105 kg), Forester (2.000 kg)
- 2007: B9 Tribeca (3.000 kg), Outback (6.180 kg), Legacy Sedan (6.12 kg)
Volkswagen GCWR-storing 2006-2009
Als je kijkt naar de gecombineerde gewichtslimieten voor een Volkswagen, variëren de cijfers aanzienlijk, afhankelijk van of je in een compacte hatchback of in een full-size SUV rijdt. Voor het modeljaar 2006 valt de Touareg op als het enige voertuig met een bruto gecombineerd gewicht (GCWR) van 12.952 lbs. Voor de rest van de line-up – inclusief de Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton en Rabbit – zijn geen specifieke GCWR-cijfers beschikbaar in deze dataset.
In 2007 wordt de Eos-cabriolet aan de selectie toegevoegd, hoewel deze ook geen beursgenoteerde GCWR heeft. De Touareg ziet zijn rating licht stijgen naar 13.034 pond, terwijl de standaard sedans en wagons zoals de Jetta, Beetle, Passat en Rabbit ongedefinieerd blijven in termen van gecombineerde gewichtscapaciteit.
De line-up voor 2008 wordt verder uitgebreid met de GLI, R32 en Touareg 2. Nogmaals, geen van deze modellen heeft expliciete GCWR-waarden in de brongegevens, waardoor de specifieke trek- en laadvermogenlimieten van de Touareg 2 voor dat jaar in deze context dubbelzinnig blijven.
De gegevens uit 2009 bieden concretere cijfers voor nieuwere toevoegingen. De Routan minivan heeft een GCWR van 6.771 lbs, wat verrassend laag is voor een voertuig van zijn omvang, wat erop wijst dat hij misschien niet ontworpen is voor zwaar slepen. De Tiguan, een compacte crossover, is zelfs nog beperkter met een GCWR van slechts 2.000 kg. De Touareg 2 keert terug naar zijn rating van 12.952 pond. Bij de meeste andere modellen, waaronder de Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle, Passat en Rabbit, ontbreken nog steeds specifieke GCWR-gegevens.
Gerelateerde specificaties:
* Volkswagen GVWR
*VolkswagenGAWR
* Volkswagen laadvermogen
* Volkswagen rijklaar gewicht
* Volkswagen-laadvermogen
* Volkswagen-trekvermogen
Volvo’s gecombineerde gewichtsclassificaties: 2006-2009
De GCWR’s van Volvo bieden een duidelijker beeld voor liefhebbers die zware ladingen willen slepen of vervoeren, met aantallen die doorgaans variëren van ongeveer 5.000 tot bijna 8.700 lbs, afhankelijk van het platform.
In 2006 domineert de XC90 de lijst met een GCWR van 8.694 lbs. De S80 volgt op de voet met een gewicht van 7.184 lbs, en de XC70 heeft een vermogen van 7.125 lbs. De V70 weegt 6.746 kg, terwijl de S60 een vermogen heeft van 6.843 kg. De kleinere auto’s blijven achter: de C70 weegt 7.222 kg, de V50 weegt 5.476 kg en de S40 weegt 5.375 kg.
In het modeljaar 2007 zijn verschillende beoordelingen gedaald. De C70 valt aanzienlijk terug tot 5.942 pond. De S80 zakt naar 6.943 lbs, en de S60 staat vermeld op 6.951 lbs. De XC90 heeft een nominaal vermogen van 3.000 kg, terwijl de XC70 nog steeds een gewicht van 7.125 kg weegt. De V70 blijft op 6.746 lbs. De V50 weegt 5.494 pond en de S40 weegt 5.384 pond.
2008 introduceert de C30, die een GCWR van 5.105 lbs heeft. De C70 zakt verder naar 5.777 lbs. De S80 ziet een stijging naar 7.282 lbs. De S60 weegt 6.973 pond en de V70 weegt 6.977 pond. De XC70 springt naar 7,54
