Ви знаєте свій пробіг на галон (MPG). Ви знаєте потужність свого двигуна. Ймовірно, ви знаєте, як швидко ваш автомобіль розганяється до 60 миль/ч. Ці цифри є стандартними. Це те, на що ви звертаєте увагу, перш ніж поставити підпис на лінії. Але є одна конкретна межа ваги, яка ставить у глухий кут навіть досвідчених водіїв. Йдеться не просто про те, скільки важить ваша вантажівка. Ідеться про те, що відбувається, коли ви приєднуєте до нього важкий вантаж.
Ця межа – Максимальна дозволена повна вага зчіпки (Gross Combined Weight Rating, або GCWR).
Якщо ви плануєте буксирувати причіп, то ігнорування цього числа є помилкою. Багато хто плутає його з GVWR (Максимальна дозволена повна вага транспортного засобу). Вони звучать схоже. Вони пов’язані. Але це не одне й те саме. Якщо їх переплутаєте, ви можете перевантажити трансмісію. Ви можете проколоти шину. Ви можете опинитися на узбіччі шосе з несправним гальмівним супортом.
Ось що вам потрібно знати про GCWR.
Визначення межі
Виробник встановлює GCWR. Це максимально допустима вага вашого автомобіля та причепа в сукупності. Обидва завантажені. Обидва перебувають у русі.
Уявіть це так. GVWR охоплює лише транспортний засіб, що буксирує. Він включає власну вагу автомобіля плюс пасажирів, вантаж та паливо всередині цієї конкретної машини. GCWR додає причіп до цього рівняння.
Ford пояснює математику чітко. Щоб отримати свій GCWR, ви складаєте:
– Споряджену масу автомобіля (вага без вантажу)
– Допустиму вантажопідйомність (все, що ви кладете в машину)
– Вага водія та пасажирів
– Загальна вага причепа
Це жорстка стеля. Це не рекомендація. Якщо ваша завантажена вантажівка плюс завантажений причіп перевищують це число, ви порушуєте стандарти безпеки.
Чому це важливо
Безпека – головний фактор тут. Перевантаження одного транспортного засобу є небезпечним. Перевантаження зчіпки катастрофічне.
Гальма виходять з ладу першими. Вони виділяють тепло. Занадто велика маса означає надто велике тертя. Вони перегріваються. Їхня ефективність падає. Ви втрачаєте гальмівну потужність. Слідом йдуть шини. Вони мають рейтинги навантаження. Перевищення цих значень загрожує розривом шини. Розрив шини на високій швидкості важко контролювати.
Трансмісія теж страждає. Двигун працює важче. Коробка передач перемикається інакше. Напруга накопичується. Деталі можуть погнутися або зламатися. Підвісні системи можуть вийти з ладу. Ви втрачаєте контроль.
Ви повинні поважати цю межу. Завжди.
Де знайти ваші цифри
Де подивитись? Інформація зазвичай знаходиться на наклейці у стійці дверей з боку водія. Вона знаходиться поруч із клямкою. Вона маленька. Вона надрукована чорним кольором на білій або жовтій наклейці.
Якщо ви не можете знайти наклейку, перевірте веб-сайт виробника. Більшість брендів оприлюднюють свої специфікації в інтернеті. Ви можете шукати за роком випуску моделі. Ви можете знайти конкретний буксируючий транспортний засіб.
У деяких моделей рейтинги вищі, ніж у інших. Це залежить від двигуна. Це від передавального числа головної передачі. Це залежить від заводського буксирувального пакета.
Дані GCWR для Acura
Якщо ви керуєте Acura, ваш GCWR варіюється в залежності від моделі і року випуску. Не всі моделі підтримують буксирування. Деякі не мають зазначеного рейтингу. Ось розбиття для останніх моделей.
Моделі Acura 2006 року
| Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|
| MDX 8,121 | |
| RL | 5,162 |
| RSX | 4,384 |
| TL | 4,730 |
| TSX | – |
Моделі Acura 2007 року
| Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|
| MDX 10,053 | |
| RL | 5,164 |
| RDX | 6,394 |
| TL | 4,773 |
| TSX | 4,407 |
Моделі Acura 2008 року
| Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|
| MDX 10,053 | |
| RL | 5,164 |
| RSX | 6,394 |
| TL | 4,773 |
| TSX | 4,407 |
Моделі Acura 2009 року
| Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|
| MDX 10,053 | |
| RL | 5,233 |
| RSX | 5,574 |
| TL | 4,773 |
| TSX | 4,550 |
Примітка: Тире (-) вказує на те, що GCWR не був опублікований або модель не розрахована на буксирування.
Дані GCWR для Audi
Лінійка Audi відрізняється. Більшість седанів не буксирують. Q7 є винятком. Це єдина модель з опублікованим GCWR у цьому наборі даних.
Моделі Audi 2006 року
| Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| TT | – |
Моделі Audi 2007 року
| Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10,665 |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
Моделі Audi 2008 року
| Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10,665 |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Моделі Audi 2009 року
| Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10,665 |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Якщо ви буксируєте щось важче за легкий вантажний причеп, перевірте свою наклейку. Не гадайте. Цифри не брешуть.
Максимально допустима повна маса автопоїзда BMW
Якщо ви буксируєте причіп за німецьким спортивним седаном, необхідно знати жорсткі обмеження. GCWR (Gross Combination Weight Rating – максимально допустима повна маса автопоїзда) – це максимальна вага автомобіля разом із вантажем. Йдеться не лише про буксирування, а й про те, щоб не вивести з ладу трансмісію чи не зламати підвіску дорогою додому. BMW не завжди публікувала ці дані для всіх комплектацій, особливо для менших моделей. Нижче наведено дані для модельного ряду середини 2000-х років.
Максимально допустима повна маса автопоїзда BMW 2006 року
У 2006 році BMW все ще визначало можливості буксирування для серії M. Для стандартних седанів 3-ї та 5-ї серій, таких як 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750 і 760, дані GCWR відсутні. Зазвичай це означає “не буксирувати” або “перевірте за VIN-кодом вашого конкретного автомобіля”. Для моделей M3, M5 та M6 опубліковані рейтинги також відсутні.
Інша картина складається у позашляховиків. X3 має GCWR 7673 фунта. Це досить мало. Якщо вага вашого X3 становить 4000 фунтів, у вас залишається всього 3600 фунтів на пасажирів і вантаж. На причіп залишається зовсім небагато. X5 є тут робочою конячкою з показником 10802 фунта. Z4 і Z4M – це родстери. Вони не призначені для буксирування.
Максимально допустима повна маса автопоїзда BMW 2007 року
2007 року з’явилася Alpina B7. Як і інші седани, які не призначені для буксирування, вона не має зазначених даних GCWR. Моделі 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750 та 760 також не мають рейтингу для буксирування. Дані M5 і M6 відсутні.
Позашляховики здобули невелике збільшення показників. X3 тепер має GCWR 7662 фунта. X5 збільшив показник до 11132 фунта. Ці додаткові 300 фунтів мають значення, якщо ви перевозите важкий човен. Z4 і Z4M, як і раніше, не підходять для буксирування.
Максимально допустима повна маса автопоїзда BMW 2008 року
У модельний ряд увійшла перша серія з моделями 128 і 135. Для них дані відсутні. Моделі 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760 та Alpina B7 також не мають рейтингу для буксирування. Для M3 та M5 дані щодо GCWR відсутні.
Позашляховики стабілізувалися. X3 зберіг показник 7662 фунта. X5 залишився на рівні 11132 фунти. До лінійки приєднався новий X6 із GCWR 11 044 фунти. Це крос-купе, тому не варто чекати від нього величезної буксирувальної здатності, але легкі навантаження він витримає. Z4 і Z4M, як і раніше, є тільки родстерами.
Максимально допустима повна маса автопоїзда BMW 2009 року
Моделі 128 та 135, як і раніше, не мають рейтингу. Для 328, 335, 528, 535, 550 та 750 дані щодо GCWR відсутні. Моделі M3, M5 та M6 також не мають рейтингу.
Позашляховики зазнали невеликих змін. X3 залишився на рівні 7662 фунта. X5 трохи знизив показник до 11066 фунтів. X6 зберіг рівень 11 044 фунти. Z4 та Z4M, як і раніше, не мають рейтингу.
«Якщо ваш BMW не є моделлю X5 або X6, перевірте посібник користувача. Якщо даних там немає, вважайте, що буксирування заборонено».
Максимально допустима повна маса автопоїзда Buick
Buick спростила ситуацію у середині 2000-х років. Показники GCWR для седанів були статичними. Основну роботу виконували позашляховики.
Максимально допустима повна маса автопоїзда Buick 2006 року
LaCrosse та Lucerne мають невеликі показники. Їх GCWR становлять 4645 фунтів і 4914 фунта відповідно. З цими автомобілями неможливо буксирувати будь-що значуще. Rendezvous має рейтинг 7 746 фунтів. Terraza досягає 8500 фунтів. Rainier є королем сімейних позашляховиків із показником 10 500 фунтів.
Максимально допустима повна маса автопоїзда Buick 2007 року
LaCrosse та Lucerne зберегли показники 4 645 та 4 914 фунти. Rendezvous залишився на рівні 7746 фунтів. Rainier зберіг показник 10 500 фунтів. Модель Terraza була виключена з лінійки.
Максимально допустима повна маса автопоїзда Buick 2008-2009 років
З’явився Enclave з GCWR 9 500 фунтів. Це позашляховик середнього розміру, тому він може перевозити більше, ніж старий кросовер, але менше, ніж Rainier. LaCrosse та Lucerne не змінилися: 4 645 та 4 914 фунти.
Максимально допустима повна маса автопоїзда Cadillac
Cadillac розділила свій модельний ряд на розкішні седани та масивні позашляховики. Седани належать до категорії легень, а позашляховики – до важких.
Максимально допустима повна маса автопоїзда Cadillac 2006 року
CTS має рейтинг 4 659 фунтів. CTS-V трохи вище – 5 000 фунтів. DTS – 5159 фунтів. SRX – 5314 фунтів. STS — 5 008 фунтів, а STS-V — 5 383 фунти.
Ескалатори – це зовсім інші звірі. Стандартний Escalade має показник 12 902 фунти. Escalade ESV – 14 000 фунтів. Escalade EXT – 13 464 фунти. У моделей XLR та XLR-V немає даних щодо GCWR. Це кабріолети. Буксирувати не можна.
Максимально допустима повна маса автопоїзда Cadillac 2007 року
CTS залишився на рівні 4659 фунтів. CTS-V – 5 000 фунтів. DTS – 5159 фунтів. SRX збільшив показник до 6314 фунтів. STS — 5 079 фунтів, а STS-V — 5 544 фунти.
Лінійка Escalade отримала підвищення. Стандартні моделі Escalade, Escalade ESV та Escalade EXT усі перейшли на рівень 14 000 фунтів. Моделі XLR, як і раніше, не мають рейтингу.
Максимально допустима повна маса автопоїзда Cadillac 2008 року
CTS збільшив показник до 5011 фунтів. DTS залишився на рівні 5159 фунтів. SRX зберіг показник 6314 фунтів. STS — 5 123 фунти, а STS-V — 5 544 фунти.
Усі Escalade зафіксувалися на рівні 14 000 фунтів. Моделі XLR, як і раніше, не мають рейтингу.
Максимально допустима повна маса автопоїзда Cadillac 2009 року
CTS залишився на рівні 5011 фунтів. DTS – 5159 фунтів. Escalade, Escalade ESV та Escalade EXT всі мають показник 14 000 фунтів. Новий Escalade Hybrid має рейтинг 6314 фунта. SRX знизив показник до 5123 фунтів. STS —
Характеристики повної маси (GCWR) Ford
Показники для модельного ряду Ford помітно змінюються в період із 2006 по 2009 рік. Йдеться не просто про додавання років випуску. У важких моделей відбувається збільшення цих значень. Моделі F-250 та F-350 Super Duty збільшують повну масу з 15 000 фунтів у 2006 році до 17 000 фунтів до 2007 року та зберігають цей показник до 2009 року включно. F-150 демонструє аналогічне зростання: з 11 665 фунтів у 2006 році до 14 950 фунтів у 2009 році. Це значне збільшення вантажопідйомності для пікапа класу півтонни.
У легких автомобілів картина інша. Повна маса (GCWR) для Focus ніде не вказана. Аналогічна ситуація з даними для Fusion, Mustang та Taurus. Crown Victoria зберігає низькі значення, повільно збільшуючись з 5592 фунтів в 2006 році до 5751 фунта в 2007 році, після чого зникає з таблиць. Escape Hybrid зберігає стабільні 4777 фунтів у 2006 і 2007 роках, потім незначно зростає до 4788 фунтів у 2008 році.
Фургони серії E-Series – це робочі конячки. E-150 починається зі значення 11 318 фунтів, знижується до 11 000 фунтів у 2007 році, а потім стабілізується на рівні 11 500 фунтів у 2008 та 2009 роках. E-350 Super Duty залишається незмінною на рівні 13 000 фунтів протягом чотирьох років. Якщо ви перевозите Freestar, у 2006 році ви обмежені значенням 7945 фунтів, але до 2007 року цей ліміт знижується до 7000 фунтів. Чому таке скорочення? Ймовірно, через зміни у системі викидів чи охолодження.
Ranger втрачає показники. Він починається з 9 360 фунтів у 2006 році, різко падає до 5 820 фунтів у 2007 році, потім трохи відновлюється до 6 000 фунтів у 2008 та 2009 роках. F-450 з’являється у 2008 році зі значенням 27 000 фунтів, але у 2009 році цей показник різко падає до 16 983 фунтів. Це здається аномалією або обмеженням конкретної конфігурації. Expedition EL зберігає стабільні 15 078 фунтів у 2007 та 2008 роках. Flex з’являється в 2009 році зі значенням 6900 фунтів.
Характеристики повної маси (GCWR) GMC
Дані GMC чистіші, але менш волатильні. Sierra 2500 росте з 15 792 фунтів у 2006 році до 15 858 фунтів у 2007 році, а потім до 15 926 фунтів у 2009 році. Sierra 3500 досягає піку в 16 000 фунтів у 2008 та 2009 роках, але у 2007 році становить 15 342 фунти. Фургони Savana мають тверді значення. Модель 1500 залишається на рівні 9500 фунтів. Моделі 2500 та 3500 тримаються на позначці 12 000 фунтів протягом усіх років.
Yukon Hybrid з’являється у 2008 році зі значенням 12 000 фунтів. У 2009 році Yukon XL знижується з 13 000 фунтів до 11 000 фунтів. Canyon збільшується стабільно: 5 179 фунтів у 2006 році, 5 679 фунтів у 2007 році та 5 882 фунтів у 2008 році, завершуючи на позначці 5 887 фунтів у 2009 році. Acadia має постійне значення 9500 фунтів протягом усього періоду випуску. Envoy залишається на рівні 10 000 фунтів у 2006 році, знижується до 9 854 фунтів у 2007 році, а потім повертається до 10 000 фунтів у 2008 та 2009 роках. Sierra Hybrid вказано у 2009 році без вказівки значення.
Характеристики повної маси (GCWR) Honda
Показники Honda нижчі, ніж у Ford або GMC, що відображає менші платформи. Civic Hybrid зберігає стабільні 3736 фунтів у 2007 і 2008 роках. Ridgeline незмінно становить 10 085 фунтів у 2007 та 2008 роках. Odyssey варіюється незначно: 8210 фунтів в 2006 році, 8034 фунта в 2007 році, а потім знову 8210 фунтів в 2008 і 2009 роках.
Pilot значно знижується. Він починається з 7914 фунтів у 2006 році, різко зростає до 9700 фунтів у 2007 році, а потім падає до 8466 фунтів у 2009 році. Element стабільний на рівні 5021 фунта в 2006 році і 5083 фунта в 2007 і 2008 роках. S2000 ніколи не має зазначених даних на повну масу. Fit також немає даних. Accord Hybrid порожній для 2006 та 2007 років. Сам Civic коливається сильно: 4 968 фунтів у 2006 році, різко зростає до 6 060 фунтів у 2007 та 2008 роках, а потім падає до 3 738 фунтів у 2009 році.
Характеристики повної маси (GCWR) HUMMER
Показники Hummer прямолінійні. H3 залишається незмінною на рівні 8 000 фунтів з 2006 по 2009 рік. H2 зростає: 13 050 фунтів у 2006 році, 13 150 фунтів у 2007 році, а потім стабілізується на рівні 14 000 фунтів у 2008 та 2009 роках. H3T з’являється в 2009 році зі значенням 9461 фунт. Інші моделі у цей період не вказані. H1 Alpha – це модель-однолітка 2006 зі значенням 17 300 фунтів.
Характеристики повної маси (GCWR) Hyundai
Дані Hyundai рідкісні. Accent з’являється лише в 2008 році зі значенням 4779 фунтів. Azera незмінна на рівні 4779 фунтів у 2006, 2007, 2008 і 2009 роках. Elantra знижується: 4434 фунта в 2006 році, 3623 фунта в 2007 році, а потім різко зростає до 5550 фунтів в 2008 році. Sonata тримається на рівні 4403 фунтів у 2006, 2007 та 2008 роках, потім трохи зростає до 4442 фунтів у 2009 році. Santa Fe стабільний на рівні 5527 фунтів в 2007, 2008 і 2
Вантажопідйомність у зчепленому стані (Gross Combined Weight Rating, GCWR) – це не просто цифра на наклейці. Це жорстка межа того, що ваш пікап або позашляховик може буксирувати без обриву зчіпного пристрою, перегріву гальм або поломки осі. Якщо ви перевозите човен, будинок на колесах або причіп, набитий спорядженням, вам потрібно знати цю стелю. Дані за період з 2006 до 2009 року показують строкату, але корисну картину. Деякі марки зберігали стабільність, інші демонстрували значні коливання залежно від двигуна чи приводу. Нижче наведено порівняння основних гравців, коли шини стосуються дороги, а причіп – зчіпного пристрою.
GCWR Kia
У той час у Kia не було величезного модельного ряду, але у моделей були свої специфічні обмеження, які водії часто ігнорували. 2006 Spectra та Rio? Нема рейтингу. Чи не намагайтеся. Sportage був обмежений скромними 4880 фунтами. Цього достатньо для невеликого утилітарного причепа або, можливо, гідроцикла. Але не для човна.
Обмеження Kia 2007–2009
У 2007 році ситуація стала трохи надійнішою. Sorento збільшив показник до 9299 фунтів. Це серйозна цифра для компактного кросовера. З таким причепом можна буксирувати середній туристичний причіп за розміром. Мінівен Sedona також вийшов на рівень 8015 фунтів. Optima залишалася стабільною на позначці 5292 фунти з 2006 по 2008 рік. Буксирування малого седана? Це можливо. Просто не перестарайтеся.
Новий Borrego 2009 з’явився з рейтингом 9398 фунтів. Надійні середні здібності. Але зверніть увагу на прогалини. У багатьох моделей Kia все ще стоять прочерки. Якщо даних немає, припускайте, що буксирування неможливе. Sportage залишався на рівні 4880 фунтів до 2009 року. Стабільно, але низько.
GCWR Land Rover
Транспортні засоби Land Rover важкі. Їх GCWR це відбиває. Ви не перевозите легкий вантаж LR3.
Можливості Range Rover та LR3
У 2006 році Range Rover досяг 13 324 фунтів. LR3 був на рівні 13 165 фунтів. Sport слідував впритул з показником 13318 фунтів. Ці цифри говорять про буксирування повнорозмірних вантажів. Ви могли б тягнути великий п’ятий причіп колісний або важкий кінний трейлер.
До 2007 року LR3 трохи збільшився до 13 276 фунтів. Range Rover Sport досяг 13 334 фунтів. LR2 2008 взагалі не мав рейтингу для буксирування. LR3 та Range Rover Sport зникли зі списку, ймовірно, через зміни конфігурації, але Sport повернувся у 2009 році з показником 13334 фунти. LR3 значно збільшився до 13 662 фунтів. Це потужно. Сам Range Rover у 2009 році становив 13 564 фунти. Це серйозні буксирувальні автомобілі.
GCWR Lexus
Lexus охоплює весь спектр: від малих седанів без рейтингу буксирування до важких вантажівок LX.
Важковози проти легких автомобілів
LX 470 та пізніше LX 570 є королями цього списку. LX 470 зберігав стабільні 12 240 фунтів з 2006 по 2008 рік. LX 570 з’явився у 2008 році з значними 14645 фунтами і зберіг цей показник до 2009 року. Це територія повнорозмірних вантажівок.
GX 470 – молодший брат. Він залишався на рівні 11 521 фунта з 2006 по 2009 рік. Стабільно. Надійно. Підходить для середнього за розміром автобудинку.
Моделі RX – це інші звірі. RX 330 у 2006 році мав рейтинг 7510 фунтів. До 2008 року RX 350 впав до 6020 фунтів. Чому? Розподіл ваги, налаштування двигуна або зміни шасі. Гібрид RX 400h коливався навколо 8015 фунтів у 2006–2007 роках, потім упав до 6340 фунтів у 2008 році. Гібридна система додає вагу. Вона може не допомогти з буксирувальною здатністю.
LS 430 у 2006 році становив 6140 фунтів. Інші седани – ES, GS, IS – показували прочерки. Жодного буксирування. Не перевіряйте автомобіль Lexus на спуску для човнів.
GCWR Lincoln
Lincoln сильно спирався на платформу Ford. Числа відбивають цю залежність.
Домінування Navigator та Mark LT
Navigator був робочим конем. 2006 почався з 11900 фунтів. У 2007 році він виріс до 15 000 фунтів і тримав цю лінію до 2009 року. Це величезний стрибок. Він міг легко тягнути великий туристичний причіп.
Пікап Mark LT був ще сильнішим. 14 500 фунтів з 2006 по 2009 рік. Стабільно. Тяжке буксирування.
Маленькі автомобілі були обмежені. Town Car коливався навколо 6460-6502 фунтів. MKX почав з 6370 фунтів у 2007 році, підскочив до 7350 фунтів у 2008 році і залишився на цьому рівні. MKS 2009 був слабшим – 5277 фунтів. Zephyr і ранні MKZ не мали рейтингу. Дотримуйтесь позашляховиків на платформі вантажівки, якщо вам потрібно буксирувати.
GCWR Mazda
Mazda була дивною у 2006-2009 роках. Вони ділили деталі із вантажівками Ford. Звідси й вантажівки серії B.
Рейтинги на основі вантажівок
Пікап B4000 був королем. 6973 фунти у 2006 році. 7000 фунтів у 2007–2008 роках. 6952 фунти у 2009 році. Він ледь змінився. Надійно.
B3000 був наступним, близько 6000-6072 фунтів. B2300 був легшим, близько 4800 фунтів.
Позашляховики були слабшими. CX-9 залишався стабільним на рівні 6826 фунтів у 2007 році, впав до 6484 фунтів у 2009 році. CX-7 залишався на рівні 5860 фунтів. Tribute коливався навколо 4842-4893 фунтів. Гібридний Tribute трохи впав до 4747 фунтів у 2008 році.
Автомобілі? Mazda3, Mazda6, RX-8, MX-5. Усі прочерки. Жодного буксирування. Мінівен MPV мав рейтинг 5904 фунти у 2006 році. Це була межа.
GCWR Mercedes-Benz
Mercedes поділяв свої рейтинги за класами. Маленькі автомобілі нічого не отримували. Великі позашляховики отримували все.
Серії GL і ML
G-Class почав показувати рейтинги у 2007 році. G500 – 12695 фунтів. G55 AMG – 12783 фунта в 2008 році. Це майже несучі кузови вантажівки. Важкі. Здібні.
Серія GL з’явилася у 2007 році. GL320 – 12946 фунтів. GL450 – 12399 фунтів. До 2008 року GL550 досяг 13 084 фунтів. GL450 залишився на рівні 12 930 фунтів. GL450 та GL550 2009 року зберегли ці цифри.
Серія ML була схожа, але трохи нижче. ML500 у 2006 році становив 6893 фунти. До 2007 року ML350 досяг 12056 фунтів. ML63 AMG залишався на рівні 12 443 фунта з 2007 по 2009 рік. ML550 – 12145 фунтів.
R-Class з’явився у 2009 році з показником 8590 фунтів. Щось середнє між кросовером та хетчбеком. Не такий сильний, як GL.
Седани та купе – C-Class, E-Class, S-Class, SLK – всі були з прочерками. Не буксуйте на C-Class.
GCWR Mercury
Mercury зараз зник. Але у 2006-2009 роках це все ще була марка на базі Ford. Числа збігаються з аналогами Ford.
Grand Marquis і Mountaineer
База лімузина Grand Marquis
Дані Nissan за повною дозволеною вагою складу, що буксирується (GCWR)
Показники для модельного ряду Nissan змінюються рік у рік, і не завжди так, як можна було б очікувати. Повнорозмірний позашляховик Armada демонструє значний стрибок: з 11818 фунтів у 2006 році до 12800 фунтів у 2007 році, а потім зростання до 15100 фунтів до 2008 року. Це величезний приріст повної дозволеної ваги складу, що буксирується (GCWR) для повнорозмірного позашляховика. Пікап Frontier рухається схожою траєкторією, досягаючи піку в 11 133 фунти в 2007 році, після чого показник трохи знижується.
Спортивні седани, такі як Altima і Maxima, залишаються відносно стабільними, коливаючись в діапазоні від 4200 до 4700 фунтів. Моделі 350Z, GT-R і Versa взагалі не мають даних щодо GCWR, що говорить про те, що вони не призначалися для буксирування важких вантажів. Titan демонструє серйозні можливості: показник зростає з 11465 фунтів у 2006 році до 11688 фунтів до 2009 року.
- 2006: Armada (11 818 фунтів), Frontier (10 676 фунтів), Titan (11 465 фунтів)
- 2007: Armada (12 800 фунтів), Frontier (11 133 фунти), Titan (11 600 фунтів)
- 2008: Armada (15 100 фунтів), Frontier (10 676 фунтів), Titan (11 688 фунтів)
- 2009: Armada (15 100 фунтів), Frontier (11 133 фунти), Titan (11 688 фунтів)
Дані Pontiac за повною дозволеною вагою складу, що буксирується (GCWR)
Останні роки випуску Pontiac показують цікаву стабільність показників GCWR. Моделі G6 і Grand Prix тримаються стабільно в діапазоні від 4500 до 4600 фунтів протягом усього терміну виробництва. G8, седан із заднім приводом і двигуном V8, демонструє помітний стрибок до 6035 фунтів у 2008 і 2009 роках, що робить його одним з найздатніших до буксирування седанів в історії бренду.
Мінівен Montana SV6 виділяється показником 8 500 фунтів у 2006 році, хоча після цього він зникає зі списку. Кросовери Torrent і Vibe залишаються стабільними, коливаючись близько 7300-7400 фунтів. Кабріолет Solstice, будучи легким родстером, не має даних щодо GCWR, що цілком логічно.
- 2006: ** Montana SV6 (8500 фунтів), Torrent (7310 фунтів), GTO (4578 фунтів)
2007: Torrent (7 407 фунтів), G6 (4 530 фунтів), Grand Prix (4 627 фунтів) - 2008: G8 (6035 фунтів), Torrent (7310 фунтів), G6 (4455 фунтів)
- **2009: ** G8 (6035 фунтів), Torrent (7310 фунтів), Vibe (4506 фунтів)
Дані Porsche за повною дозволеною вагою складу, що буксирується (GCWR)
Porsche дотримується простоти. Кросовер Cayenne домінує в рейтингах GCWR бренду, забезпечуючи повну дозволену масу складу, що буксирується, понад 12 600 фунтів. Показник трохи збільшується з 12 628 фунтів у 2006 році до 12 650 фунтів у 2009 році. Моделі 911, Boxster і Cayman не мають даних GCWR, що відображає їх статус чистокровних спортивних автомобілів, не призначених для буксирування.
- 2006: Cayenne (12 628 фунтів)
- 2008: Cayenne (12 628 фунтів)
- 2009: Cayenne (12 650 фунтів)
Дані Saab за повною дозволеною вагою складу, що буксирується (GCWR)
Лінійка Saab невелика, але специфічна. Седан 9-5 пропонує стабільні 7120 фунтів GCWR протягом усіх років з 2006 по 2009. Модель 9-7X, перелицьований Chevrolet TrailBlazer EXT, забезпечує значні можливості для буксирування – 10500 фунтів. Модель 9-3 показує невелике поліпшення з часом, збільшуючись з 5430 фунтів у 2006 році до 5680 фунтів у 2009 році. Модель 9-2X, заснована на Subaru Impreza, пропонує 5220 фунтів.
- **2006: ** 9-7X (10 500 фунтів), 9-5 (7 120 фунтів), 9-3 (5 430 фунтів), 9-2X (5 220 фунтів)
- **2007: ** 9-7X (10 500 фунтів), 9-5 (7 120 фунтів), 9-3 (5 380 фунтів)
- **2008: ** 9-7X (10 500 фунтів), 9-5 (7 120 фунтів), 9-3 (5 380 фунтів)
- 2009: 9-7X (10 500 фунтів), 9-5 (7 120 фунтів), 9-3 (5 680 фунтів)
Огляд даних Saturn за повною дозволеною вагою складу, що буксирується (GCWR)
Показники GCWR Saturn змінюються значно, ніж можна було б очікувати. Кросовер середнього розміру Outlook знижується з 9 500 фунтів у 2007 році до 6 872 фунтів у 2008 році та 6 852 фунтів у 2009 році. Моделі VUE та VUE Hybrid коливаються в діапазоні від 4800 до 5400 фунтів. Ion та Aura – автомобілі з меншою масою, показник для Ion складає близько 3 900 фунтів, а для Aura – близько 4 600 фунтів. Моделі Sky та Astra не мають даних щодо GCWR.
- **2006: ** Relay (8 500 фунтів), VUE (4 857 фунтів), Ion (3 946 фунтів)
- **2007: ** Outlook (9 500 фунтів), Relay (7 918 фунтів), Aura (4 678 фунтів), VUE (4 857 фунтів)
- **2008: ** Outlook (6872 фунта), VUE (5475 фунтів), Aura (4678 фунтів)
- **2009: ** Outlook (6852 фунта), VUE (5475 фунтів), Aura (4678 фунтів)
Статус даних Scion за повною дозволеною вагою складу, що буксирується (GCWR)
Scion не публікує дані щодо GCWR для своїх моделей з 2006 по 2009 рік
Розбивка за повним ваговим рейтингом (GCWR) для Volkswagen 2006–2009 рр.
Якщо ви розглядаєте граничні значення повної ваги для автомобілів Volkswagen, цифри значно варіюються в залежності від того, чи ви керуєте компактним хетчбеком або повнорозмірним позашляховиком. Для модельного року 2006 року Touareg виділяється як єдиний автомобіль із зазначеним повним ваговим рейтингом (GCWR) 12 952 фунти. Решта модельного ряду, включаючи Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton та Rabbit, не має конкретних значень GCWR, представлених у цьому наборі даних.
До 2007 року до списку моделей приєднується кабріолет Eos, хоча для нього також не вказано GCWR. У Touareg спостерігається невелике збільшення рейтингу до 13034 фунтів, у той час як для звичайних седанів та універсалів, таких як Jetta, Beetle, Passat і Rabbit, граничні значення повної ваги залишаються невизначеними.
У модельному ряду 2008 року асортимент розширюється за рахунок моделей GLI, R32 та Touareg 2. Як і в попередні роки, жодна з цих моделей не має явних значень GCWR у вихідних даних, що залишає неясними конкретні межі буксирування та вантажопідйомності для Touareg 2 у цьому контексті.
Дані 2009 року надають конкретніші цифри для нових моделей. Мінівен Routan має GCWR 6771 фунт, що на диво мало для автомобіля такого розміру, що може свідчити про те, що він не призначений для буксирування важких вантажів. Tiguan, компактний кросовер, ще більш обмежений і має GCWR лише 5 748 фунтів. Touareg 2 повертається до свого рейтингу 12 952 фунти. Більшість інших моделей, включаючи Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle, Passat та Rabbit, як і раніше, не мають конкретних даних щодо GCWR.
Пов’язані характеристики:
* Volkswagen GVWR (Повна допустима вага автомобіля)
* Volkswagen GAWR (Повна допустима вага осі)
* Volkswagen Cargo Carrying Capacity (Вантажопідйомність)
* Volkswagen Curb Weight (Маса спорядженого автомобіля)
* Volkswagen Payload (Корисне навантаження)
* Volkswagen Towing Capacity (Вантажопідйомність при буксируванні)
Повні вагові рейтинги Volvo: 2006–2009 рр.
Показники GCWR Volvo дають більш чітке уявлення для ентузіастів, які планують буксирування або перевезення важких вантажів; значення зазвичай варіюються приблизно від 5000 до майже 8700 фунтів залежно від платформи.
У 2006 році список очолює XC90 з GCWR 8694 фунта. За ним слідує S80 з показником 7184 фунти, а XC70 оцінений в 7125 фунтів. V70 має значення 6746 фунтів, а S60 – 6843 фунта. Більш компактні автомобілі відстають: C70 – 7222 фунти, V50 – 5476 фунтів, а S40 – 5375 фунтів.
У модельному році 2007 року спостерігається зниження кількох показників. C70 значно падає до 5942 фунтів. S80 знижується до 6943 фунтів, а S60 вказується на рівні 6951 фунта. XC90 має рейтинг 8570 фунтів, в той час як XC70 залишається на рівні 7125 фунтів. V70 зберігається на позначці 6746 фунтів. V50 дорівнює 5494 фунтам, а S40 – 5384 фунтам.
У 2008 році з’являється C30 з GCWR 5105 фунтів. C70 знижується ще більше до 5777 фунтів. S80 збільшується до 7282 фунтів. S60 дорівнює 6973 фунтів, а V70 – 6977 фунтів. XC70 різко зростає до 7 54
