Очікування відмови гальм перед тим, як зробити будь-які дії, – це помилка, яку ви не захочете допустити знову. Різниця між плановим технічним обслуговуванням та евакуацією автомобіля часто зводиться до одного фактора: знання ступеня зносу гальмівних колодок. Якщо ви натискаєте на педаль гальма багато разів протягом кількох років, фрикційний матеріал у гальмівних колодках зношується. Менше матеріалу означає меншу гальмівну силу. Це повільне зношування, яке погіршується з кожною поїздкою.
То як зрозуміти, коли настав час замінити гальмівні колодки, перш ніж стане занадто пізно?
Попереджувальний писк
У більшості сучасних дискових гальмівних систем є невеликі деталі, які легко випустити з уваги. Це індикатор зношування. Це тонкий металевий шматок, прикріплений до гальмівних колодок. Принцип його роботи простий, але дуже важливий. Коли фрикційна накладка зношується до критичного рівня, цей металевий шматок стосується гальмівного диска.
В результаті при натисканні на гальмо лунає виразний вереск або скрип. Це не тільки дратує, а й створює проблеми. Це механічний сигнал лиха. Він вказує на те, що матеріал колодок зносився і задня металева пластина почала торкатися ротора. Якщо ви чуєте цей звук, не ігноруйте його. Негайно перевірте гальма. Дивний шум, що походить від гальм, – це ніколи не те, на що варто “подивитися і почекати”.
Візуальний огляд: борозенки на диску
Якщо ви збираєтеся виконати роботу самостійно, візуальні ознаки важливі, як і звукові. Зніміть колесо та уважно подивіться на ротор. Якщо гальмівні колодки були запущені, поверхні можуть з’явитися глибокі кругові сліди. Вони називаються борозенками (подряпинами).
Вони дуже схожі на борозенки старих вінілових платівок. Ці подряпини викликані зносом металевої задньої пластини індикатора зносу або колодки об чавунний ротор. Мені довелося замінити колодки кілька місяців тому через глибокі подряпини.
Щодо пошкоджень? Якщо борозенки неглибокі, ротор можна обробити (або проточити), щоб створити нову гладку поверхню. Зазвичай це дешевше, ніж купівля нового комплекту роторів. Однак, якщо борозенки глибокі, однієї проточки недостатньо. Ротор потрібно повністю замінити. Їзда на подряпаних роторах може знизити ефективність гальмування та викликати вібрацію кермового колеса.
Перевірка трубопроводів на наявність витоків
Коли ви перебуваєте під автомобілем, не зосереджуйтесь лише на колодках. Перевірте гальмівні шланги та фітинги на наявність тріщин, дірок та витоків. Гальмівна система є гідравлічною. Коли рідина витікає, тиск падає. Низький тиск означає, що гальма здаються “ватними” або, що ще гірше, повністю перестають працювати.
Перевірте фітинги поруч із колесом. Система має бути герметичною. У з’єднаннях супорта чи шлангів не повинно бути вологи чи гальмівної рідини. Якщо виявлено витік, визначте його джерело. Невеликий витік у гідравлічну систему може швидко призвести до повної втрати гальмівної здатності. Ви можете замінити шланги самостійно, якщо у вас є навички. Якщо ні, якнайшвидше зверніться до фахівця. Не їздіть, якщо у гальмівній магістралі є витік.
Скільки служать гальмівні колодки?
Термін служби гальмівних колодок зазвичай обчислюється десятками тисяч миль. Але це число просто припущення. Ваш реальний пробіг визначається двома факторами: автомобілем, яким ви керуєте, та стилем вашої їзди.
Міська їзда, що передбачає часті зупинки та старти, з більшою ймовірністю викликає знос гальмівних колодок, ніж їзда шосе. Тяжкі автомобілі зношуються швидше, ніж легкі. Агресивний стиль керування може прискорити цей процес. Нема фіксованого графіка. Потрібно прислухатися до автомобіля та перевіряти стан деталей.
Якщо вам зручно працювати із ключем, ви можете зробити це самостійно, не побоюючись. Це одне з найпростіших завдань з обслуговування вашого автомобіля. Але якщо з’явився звук, а візуальний огляд показав глибокі борозенки, рішення ухвалено.
Далі ми пояснимо, як влаштовані ваш автомобіль та інструменти.
