Menunggu rem blong sebelum mengambil tindakan adalah kesalahan yang tidak ingin Anda lakukan lagi. Perbedaan antara perawatan rutin dan penarik sering kali disebabkan oleh satu faktor: pengetahuan tentang keausan bantalan rem. Jika Anda menekan pedal rem berkali-kali selama beberapa tahun, material gesekan pada bantalan rem akan menjadi aus. Lebih sedikit material berarti lebih sedikit daya henti. Ini adalah keausan lambat yang semakin memburuk setiap kali Anda berangkat.
Lalu bagaimana cara mengetahui kapan saatnya mengganti Kampas Rem sebelum terlambat?
Jeritan Peringatan
Kebanyakan sistem rem cakram modern memiliki bagian-bagian kecil yang mudah diabaikan. Ini adalah indikator keausan. Itu adalah sepotong logam tipis yang dipasang di belakang bantalan rem. Pengoperasiannya sederhana namun sangat penting. Ketika bantalan gesekan aus hingga tingkat kritis, potongan logam ini akan bersentuhan dengan cakram rem.
Akibatnya, terdengar bunyi rengekan atau derit yang khas saat rem diinjak. Hal ini tidak hanya menjengkelkan, tetapi juga bermasalah. Itu adalah sinyal marabahaya mekanis. Hal ini menandakan bahan bantalan sudah aus dan pelat belakang logam mulai menyentuh rotor. Jika Anda mendengar suara ini, jangan abaikan. Segera periksa remnya. Suara aneh yang keluar dari rem bukanlah sesuatu yang perlu “ditunggu dan dilihat”.
Inspeksi visual: Alur Rekaman
Jika Anda akan melakukan pekerjaan itu sendiri, isyarat visual sama pentingnya dengan isyarat audio. Lepaskan roda dan lihat lebih dekat rotornya. Jika bantalan rem diabaikan, tanda lingkaran dalam mungkin muncul di permukaan. Ini disebut skor.
Mereka sangat mirip dengan alur piringan hitam lama. Goresan ini disebabkan oleh keausan backing plate atau bantalan indikator keausan logam pada rotor besi. Saya harus mengganti pembalutnya beberapa bulan yang lalu karena goresan yang dalam.
Bagaimana dengan kerusakannya? Jika alurnya dangkal, rotor dapat dikerjakan (atau “diputar”) untuk menghasilkan permukaan baru yang halus. Ini biasanya lebih murah daripada membeli satu set rotor baru. Namun, jika penilaiannya mendalam, pemesinan saja tidak cukup. Rotor harus diganti seluruhnya. Mengemudi dengan rotor yang tergores dapat menurunkan performa pengereman dan menyebabkan roda kemudi bergetar.
Periksa pipa apakah ada kebocoran
Saat Anda berada di bawah mobil, jangan hanya fokus pada bantalannya saja. Periksa selang dan fitting rem dari keretakan, lubang dan kebocoran. Sistem remnya hidrolik. Ketika cairan bocor, tekanannya turun. Tekanan rendah berarti rem terasa kenyal atau, lebih buruk lagi, berhenti bekerja sama sekali.
Periksa perlengkapan di dekat roda. Sistem harus tertutup rapat. Tidak boleh ada uap air atau minyak rem pada kaliper atau sambungan saluran. Jika ditemukan kebocoran, tentukan sumber kebocorannya. Sedikit tetesan ke dalam sistem hidrolik dapat dengan cepat menyebabkan hilangnya kemampuan pengereman. Anda dapat mengganti kabelnya sendiri jika Anda memiliki keterampilan. Jika tidak, hubungi profesional sesegera mungkin. Jangan mengemudi jika ada kebocoran pada saluran rem.
Kampas rem tahan berapa lama?
Masa pakai bantalan rem biasanya puluhan ribu mil. Namun angka tersebut hanyalah perkiraan. Jarak tempuh Anda yang sebenarnya ditentukan oleh dua faktor: kendaraan yang Anda kendarai dan cara Anda mengendarainya.
Berkendara di kota, yang sering mengharuskan berhenti dan start, lebih mungkin menyebabkan keausan bantalan rem dibandingkan berkendara di jalan raya. Kendaraan berat lebih cepat aus dibandingkan kendaraan ringan. Mengemudi secara agresif dapat mempercepat proses ini. Tidak ada jadwal tetap. Anda perlu mendengarkan mobil dan memeriksa perangkat kerasnya.
Jika Anda merasa nyaman menggunakan kunci pas, Anda bisa melakukannya sendiri tanpa rasa takut. Ini adalah salah satu tugas perawatan termudah untuk mobil Anda. Tetapi jika suara mulai terdengar dan inspeksi visual menunjukkan skor yang dalam, keputusan sudah dibuat.
Selanjutnya, kami menjelaskan cara pembuatan kendaraan dan peralatan Anda.
