Перший Oldsmobile Rocket 88 1949 року, можливо, став іскрою, що розпалила всю пожежу. Olds встановила потужний 135-сильний двигун V-8 в компактний кузов середнього класу. То справді був радикальний крок. Але до 1964 правила гри змінилися. Pontiac повернула концепцію продуктивності з моделлю Tempest GTO. Раптом Oldsmobile опинилася в оборонній позиції. Їй була потрібна зброя.
Відповіддю став Cutlass 4-4-2.
Він ще не був готовий до весняних автосалонів. Olds завдала удару лише в середині 1964 року. Вони взяли нову модель середнього класу F-85/Cutlass (автомобіль, побудований на тій же платформі, що й Pontiac Tempest/LeMans) та оснастили його пакетом Police Apprehender Pursuit. Це не звичайний патрульний автомобіль.
В основі цієї звірини лежить двигун V-8 об’ємом 330 кубічних дюймів. Він видає 290 кінських сил одразу із заводу. Але Olds на цьому не зупинилася. Оснащений високопідйомним розпревалом та двоканальним повітряним фільтром. Ці доопрацювання збільшили потужність до 310 кінських сил. Це дуже багато для практичного автомобіля.
Назва походить від комплектації. Двигун був оснащений чотирикаратюрним карбюратором. Була встановлена 4-ступінчаста механічна коробка Chevrolet Muncie. Було встановлено два випускні трубопроводи.
4 карбюратори. 4 швидкості. Два випускні трубопроводи.
4-4-2 – це не просто назва. Це технічна специфікація. Це була пряма відповідь на Pontiac GTO. Olds була змушена діяти, і вона не відступила.
Чому 4-4-2 важливий
Люди сперечаються, який автомобіль був першим справжнім маслкаром. Rocket 88 – чудовий приклад. GTO є відповідальним за маркетинг. Але 4-4-2 об’єднав ці два аспекти в унікальну епоху. Йдеться не лише про грубу силу. Вся справа у налаштуванні.
Коробка передач Muncie є легендарною. Вона міцна. Витримує момент, що крутить. У поєднанні із двома випускними трубопроводами вона створює унікальний звук. Ви чуєте її наближення перед тим, як побачите.
Oldsmobile не просто хотіла конкурувати. Вона хотіла домінувати. Вона взяла за основу пакет Police Pursuit. Поліцейські автомобілі збудовані на довговічність. Вони створені для швидкої їзди. Це зробило Cutlass 4-4-2 більше ніж просто автомобілем для вихідних. Це машина із змістом.
Характеристики, що визначають покоління
330 кубічних дюймів можуть здатися невеликими в порівнянні з великими двигунами, що з’явилися пізніше. Але 1964 року цього було достатньо. 310 кінських сил – це багато для автомобіля вагою близько 3500 фунтів. Співвідношення потужності до ваги конкурентоспроможне. Можливо, навіть краще.
Двоканальний повітряний фільтр – це не просто елемент дизайну. Він допомагає двигуну дихати. Найкраще дихання означає більше потужності. Проста фізика. Але це також зробило автомобіль…
Приєднуйтесь до переможців та отримайте справжній ексклюзив. Комплект 4-4-2 коштує додаткові гроші: $285 для базової моделі F-85 і $136 для преміальної Cutlass. Ця ціна забезпечує більше ніж просто бренд. Оснащення включає посилену підвіску з антикренковими штангами на обох кінцях. Також є унікальні кільця ‘Tiger Claw’.
Інженери не просто викидають деталі, щоби вирішити проблеми. Вони хочуть із самого початку підтримувати збалансований підхід. Наші випробувачі на дорогах погодилися. Деякі кажуть, що нова Oldsmobile є найкращим керованим автомобілем середнього класу від General Motors. Вирішуйте питання, коли ви маєте енергію для цього.
Цифри підтверджують похвалу. Згідно з Car Life, Cutlass 4-4-2 з колісною базою 2.54:1 подолала чверть милі за 15.6 секунд зі швидкістю 130 миль на годину. Це гідно замилування. Але чим вона відрізняється від менш ефективних альтернатив?
Наприклад, візьмемо 290-сильну Cutlass. Вона на 2 секунди повільніше розганяється до 60 миль на годину. Їй потрібно на 1.3 секунди більше, щоб досягти максимальної швидкості. Різниця очевидна. Ви можете інтуїтивно це відчути. Формація 4-4-2 – це не просто пряма лінія. Має мету.
Підхід Oldsmobile до війни м’язів-карів був прикладом нерішучості. Pontiac з упевненістю заводського хот-роду позиціонував GTO на молодіжному ринку, але Olds вагався. Вони були настільки обережні у маркетингу, що ранні рекламні оголошення зображували двох поліцейських за кермом чотиридверних F-85, на яких навіть не було бажаного триколірного значка 4-4-2. Ентузіасти продуктивності просто не звикли цінувати сиру міць Oldsmobile. Результат? У перший сезон випуску 4-4-2 було продано всього 2999 автомобілів.
Для порівняння, лише у 1964 році Pontiac продав понад 32 000 GTO.
Специфікації Oldsmobile 4-4-2 1964 року
Незважаючи на низькі обсяги продажів, ці ранні 4-4-2 широко вважаються найстильнішими, вишуканими і потужними м’язами-карами з будь-коли створених. Модель 1964 стала серйозним досягненням інженерної думки з колісною базою 115,0 дюймів і спорядженою масою 3770 фунтів. При базовій ціні 3350 доларів це був висококласний варіант для підвищення продуктивності.
За лаштунками
В основі 4-4-2 1964 лежала найпотужніша доступна опція двигуна: V-8 з верхнім розташуванням клапанів об’ємом 330 куб. дюймів. Oldsmobile подавала паливо у цей двигун через чотирикамерний карбюратор, зберігаючи ступінь стиснення на рівні 10,25:1. Потужність була варта того часу: 310 кінських сил при 5 200 об/хв і крутний момент 355 фунт-фут при 3 600 об/хв.
«Жоден м’яз-кар не є більш стильним, вишуканим або потужнішим, ніж Oldsmobile muscle car».
Продуктивність на треку
Цей V-8 об’ємом 330 куб. дюйма забезпечував реальну швидкість. 4-4-2 1964 розганявся з 0 до 60 миль/год за 7,4 секунди. На чверті милі він показував час 15,6 секунд, а кінцева швидкість становила 89 миль/год. Йдеться не лише про лінійну швидкість. Це про твердість Oldsmobile.
У міру того як 4-4-2 повільно завойовував популярність, ширший світ м’язів швидко розширювався. У 1969 році Mercury Cougar Eliminator нарешті вийшов із тіні Ford Mustang, отримавши кузов зі смугами та спойлер. Потім з’явився Plymouth Road Runner Hemi 1970 – ревучий апарат, що визначив «найжорсткішу» епоху жанру. Pontiac представив Firebird Trans Am 1970, який успішно поєднував керованість спортивного автомобіля з потужністю м’язів-кара. Якщо ви шукаєте рідкісні метали, Chevrolet Camaro ZL1 1969 з його перевіреним на гонках двигуном V-8 з усіх алюмінієвих компонентів залишається легендарним.
Але що є реальною рушійною силою всього цього? Це двигун. Силова установка надає м’яз-кару відмінний характер. Важливо розуміти потужність. Без кінських сил це був просто швидкий седан. Гоночні автомобілі NASCAR також втілюють цю філософію чистої потужності, доводячи, що дух м’язів-карів виходить далеко за межі виставкових залів.
Для тих, хто стежить за сучасним ринком, питання про те, який м’яз-кар 2007 року купити, все ще залишається актуальним, хоча визначення змінилося. Культура зберігається. Технічні характеристики можуть змінюватись. 4-4-2 розпочинався як попередній експеримент. В результаті він став іконою.
