La Peugeot taglia i prezzi. Sono sparite fino a diecimila sterline, proprio così.
Il marchio ha rimescolato la sua intera gamma. I punti di ingresso sono diminuiti. Perché? Per raggiungere più acquirenti. “Accessibile a una gamma più ampia di clienti”, dicono. Discorso PR standard.
Ma i conti sono reali.
L’ammortizzatore EV
Guarda l’e-3008. Quello con la grande batteria da 73kWh. Prima costava £ 46.060. Non più. Si trova a £ 36.995.
Un calo di quasi 9mila sterline.
Ecco il trucco. Questo prezzo lo colloca al di sotto della soglia di £ 37.000 per il sussidio per l’auto elettrica. Ciò significa uno sconto extra di £ 1.500 da parte del governo. Prezzo finale? £ 35.495.
Un taglio totale del 23%. Questo è aggressivo.
Il più grande e-5008 segue l’esempio. La sette posti con lo stesso motore scende da £ 48.625 a £ 40.590. È un taglio di capelli di quasi £ 8.000.
Risparmi nascosti
C’è un altro angolo. Tassa di circolazione.
Il Supplemento per auto costose colpisce i veicoli che superano determinati limiti di prezzo. £ 40k per la benzina, £ 50k per l’elettrico. Quella tassa aggiunge £ 440 all’anno per cinque anni.
Peugeot ha spinto molti modelli sotto queste soglie.
I risparmi si accumulano. Risparmi sul prezzo dell’adesivo. Quindi risparmi sulla tassa annuale. In sei anni, il risparmio fiscale aggiuntivo raggiunge le 2.200 sterline. Chi sapeva che la legge fiscale era una strategia di marketing?
Questi cambiamenti rafforzano la posizione di Peugeot rendendo la nostra gamma più accessibile… offrendo al tempo stesso un design sofisticato e una tecnologia innovativa.
—Nicola Dobson
Il resto della gamma
Non sono solo i veicoli elettrici.
Le versioni ibride dal 208 al 5008 vedono tagli da £ 2.000 a £ 3.500.
Anche i componenti elettrici più piccoli vengono colpiti. Fino a £ 5.000 di sconto sull’e-208. L’e-2008? Fino a £ 6.000 in meno.
In tutte le finiture. Benzina. Ibridi plug-in. Ogni propulsore è stato adattato.
Perché farlo? I nuovi 308 e 400 lanciati di recente. Hanno bisogno di spazio nello showroom. I modelli più vecchi devono essere spostati. Avviso ai clienti della flotta. Gli acquirenti al dettaglio lo fanno sicuramente.
Il design rimane lo stesso. La tecnologia resta. Si riduce solo il numero in fondo alla fattura.
Forse l’accessibilità conta meno quando l’auto costa quattromila sterline in meno.
O forse stiamo tutti solo inseguendo uno sconto di cui non sapevamo di aver bisogno.
In ogni caso. I soldi sono spariti dal cartellino del prezzo. Sta a te occupare il posto.
