L’Alfa Romeo esce finalmente dal vuoto. La Giulietta è morta nel 2020 e da allora c’è stata una lacuna nella loro gamma che solo la Volkswagen è riuscita a colmare comodamente.
Finirà presto.
Una nuova berlina di segmento C sta arrivando per combattere la Golf. Non è più una storia di fantasmi, è sul calendario.
Lo scheletro condiviso
Ecco il problema delle auto moderne. Tutto condivide un letto. Questa nuova Alfa utilizzerà la piattaforma Stellantis STLA One. Precedentemente era noto come STLA Medium prima di essere rinominato perché al marketing piacciono le parole nuove.
Non è solo.
La Peugeot 308 (prossima generazione) e la Vauxhall Astra condividono questa pedana. Stesse ossa, pelle diversa. Questo è efficiente, certo. Ma per i tifosi dell’Alfa? Potrebbe avere il sapore di una pasta aziendale.
L’Alfa vuole entrambi i gusti. Puoi avere un veicolo elettrico o puoi avere una combustione. Stanno mantenendo aperta l’opzione del motore, soprattutto perché le persone li stanno ancora acquistando. È una strategia di ampio appeal, che gioca sul sicuro in un’epoca che presumibilmente si preoccupa solo delle batterie.
“Offriremo entrambi per ampliare l’attrattiva del mercato.”
Mossa intelligente? O codardia? Forse entrambi.
Il quadro generale
Stellantis sta gridando a gran voce sulla scala. La presentazione dell’Investor Day ha fatto scendere un numero: 110 nuove auto entro il 2030. A livello globale. Su ogni distintivo.
È un esercito.
Emanuele Cappellano, il boss europeo, ha accennato ad un SUV di medie dimensioni per uccidere l’attuale Tonale. Ha anche parlato di un’auto sportiva su misura di Bottega Fuoriserie. Esclusivo. Costoso. Ora hanno confermato il terzo fratello: la berlina più piccola.
C’è un teaser. Vago, oscuro, non identificato. È pensato per sembrare il successore di icone come la 147 o la Giulietta. Se sembra davvero tale? Questo resta da vedere.
Discorso tecnico
Il SUV e la berlina condivideranno più della semplice piattaforma. Probabilmente condividono lo stesso hardware di trasmissione e lo stesso coraggio tecnologico. Questo è il metodo Stellantis. Strategia dell’immagine speculare.
Se scegli l’elettrico, ottieni l’architettura da 800 V. Ricarica rapida. Necessario se vuoi che il veicolo elettrico sia effettivamente utilizzabile. Se ti limiti al gas, aspettati gli stessi ibridi leggeri o ibridi plug-in che si trovano in una Dodge o in una Jeep. Noioso, affidabile, diffuso.
Poi c’è lo sterzo.
Steer-by-wire.
Quella configurazione radicale del concetto Peugeot Polygon potrebbe diventare uno standard qui. Nessun collegamento meccanico tra ruota e ruote. Solo codice e corrente. Alcuni lo adorano per la precisione. Altri lo odiano per la sensazione di plastica.
Quando lo vedremo?
L’Alfa non ha fornito una data.
Sono vaghi riguardo alle tempistiche. Ma guarda il Tonale. Si trova su una piattaforma unica, un’anomalia nel mondo Stellantis. Questo valore anomalo scade intorno al 2029. Quindi il nuovo SUV, e per estensione il portellone, dovrà essere pronto per allora.
La produzione della Giulia e della Stelvio terminerà l’anno prossimo. Il piccolo crossover Junior si rinnova. Ma la berlina e il SUV premium?
È qui che le cose si complicano.
L’Alfa ha congelato la sostituzione elettrica dello Stelvio l’anno scorso. Le vendite non corrispondevano all’hype per i veicoli elettrici premium. Presi dal panico, l’hanno messa nel ghiaccio e con quella hanno congelato la Giulia elettrica.
Ora ammettono di essere tornati al punto di partenza.
Una dichiarazione del 26 maggio cercava di sembrare fiduciosa: Stiamo studiando soluzioni per il segmento D.
Questo è un modo elegante per dire “non ne abbiamo idea”. Hanno promesso di mantenere il loro posizionamento autentico e iconico. Va bene. Ma in questo momento, quell’identità sembra muoversi su basi traballanti.
La berlina salverà i numeri del volume. Il successore del Tonale accontenta il pubblico dei SUV. Ma cosa succede quando la Giulia non c’è più? Chi compra un’Alfa solo per comprare un’Alfa?
Questa domanda non ha ancora una risposta. Probabilmente non lo farà finché non vedremo il metallo.
