Peugeot a cassé ses prix. Jusqu’à dix mille livres perdues, juste comme ça.
La marque a remanié toute sa gamme. Points d’entrée supprimés. Pourquoi? Pour toucher plus d’acheteurs. “Accessible à un plus large éventail de clients”, disent-ils. Discours de relations publiques standard.
Mais le calcul est réel.
Le choc EV
Regardez le e-3008. Celui avec la grosse batterie de 73 kWh. Cela coûtait 46 060 £. Pas plus. Il s’élève à 36 995 £.
Une baisse de près de 9 000 £.
Voici l’astuce. Ce prix le place en dessous de la barre des 37 000 £ pour la subvention pour les voitures électriques. Ce qui signifie une réduction supplémentaire de 1 500 £ de la part du gouvernement. Prix final ? 35 495 £.
Une réduction totale de 23%. C’est agressif.
Le plus grand e-5008 emboîte le pas. Le sept places avec le même moteur passe de 48 625 £ à 40 590 £. Cela représente une coupe de cheveux de près de 8 000 £.
Économies cachées
Il y a un autre angle. Taxe de circulation.
Le Supplément pour voitures chères s’applique aux véhicules dépassant certains plafonds de prix. 40 000 £ pour l’essence, 50 000 £ pour l’électrique. Cette taxe ajoute 440 £ par an pendant cinq ans.
Peugeot a poussé de nombreux modèles sous ces seuils.
Les économies s’accumulent. Vous économisez sur le prix de la vignette. Vous économisez alors sur l’impôt annuel. Sur six ans, cette économie d’impôt supplémentaire atteint 2 200 £. Qui aurait cru que le droit fiscal était une stratégie marketing ?
Ces évolutions renforcent la position de Peugeot en rendant notre gamme plus accessible… tout en offrant un design sophistiqué et une technologie innovante.
— Nicola Dobson
Le reste de la gamme
Il n’y a pas que les véhicules électriques.
Les versions hybrides de la 208 à la 5008 bénéficient de réductions de 2 000 £ à 3 500 £.
Les petits appareils électriques sont également touchés. Jusqu’à 5 000 £ de réduction sur le e-208. Le e-2008 ? Jusqu’à 6 000 £ de moins.
Dans toutes les versions. Essence. Hybrides rechargeables. Chaque groupe motopropulseur a été ajusté.
Pourquoi le faire ? Les nouveaux 308 et 400 ont été lancés récemment. Ils ont besoin d’espace dans le showroom. Les anciens modèles doivent déménager. Les clients de la flotte le remarquent. Les acheteurs au détail le font certainement.
Le design reste le même. La technologie reste. Seul le numéro en bas de la facture diminue.
Peut-être que l’accessibilité importe moins lorsque la voiture coûte quatre mille livres de moins.
Ou peut-être que nous recherchons tous simplement une réduction dont nous ne savions pas avoir besoin.
De toute façon. L’argent n’est plus sur l’étiquette de prix. C’est à vous d’occuper le siège.
