La BMW sta eliminando gradualmente il suo iconico controller rotativo iDrive e i primi test suggeriscono che la maggior parte dei guidatori non se ne accorgerà. Il nuovo sistema iDrive X dell’azienda, che debutta nell’iX3 del 2027, rappresenta un importante cambiamento verso interni dominati dal touchscreen, una tendenza in accelerazione nell’intera gamma BMW.
La fine di un’era
Per oltre due decenni, il quadrante iDrive è stato una caratteristica distintiva dei veicoli BMW, apparso per la prima volta nel 2001 nella Serie 7 (E65). Tuttavia, sta già scomparendo dai modelli più piccoli e l’iX3 segna un punto di svolta. Secondo Stephan Durach, vicepresidente senior dello sviluppo UI/UX di BMW, il feedback iniziale degli utenti dalle prove di iDrive X è stato straordinariamente positivo: nessuno ha richiesto il ritorno al quadrante fisico.
Ciò accade nonostante il fatto che BMW stia rimuovendo anche i cursori fisici delle prese d’aria, consolidando la regolazione del flusso d’aria nel touchscreen.
Perché è importante
La rimozione dei controlli fisici non è solo una questione estetica. Le case automobilistiche spingono sempre più verso interni minimalisti e anche la riduzione dei costi probabilmente gioca un ruolo. Il consolidamento delle funzioni in touchscreen e assistenti vocali semplifica la produzione e riduce i costi dei componenti.
Ma il cambiamento riflette anche una tendenza più ampia: i conducenti si stanno adattando alle interfacce digitali. Le generazioni più giovani, abituate a smartphone e tablet, si sentono più a loro agio con i controlli touchscreen. Nel frattempo, l’assistente vocale di prossima generazione della BMW, basato su Amazon Alexa+, promette un modo più naturale e intuitivo per regolare le impostazioni.
Cosa verrà dopo
BMW prevede di implementare iDrive X su 40 modelli nuovi o aggiornati entro la fine del prossimo anno. Alcuni veicoli, come le serie X4, Z4 e 8, non riceveranno l’aggiornamento a causa del loro stato di fine ciclo di vita.
La transizione non è priva di critiche. Alcuni conducenti, in particolare quelli che preferiscono i pulsanti fisici per le funzioni utilizzate di frequente, probabilmente resisteranno al cambiamento. Tuttavia, la BMW sembra fiduciosa che il nuovo sistema offra un’alternativa convincente.
Il passaggio a un’interfaccia completamente digitale è inevitabile, ma trovare il giusto equilibrio tra controlli touchscreen e scorciatoie fisiche sarà fondamentale per soddisfare tutti i conducenti.
La decisione di BMW di abbandonare il quadrante iDrive sottolinea una più ampia tendenza del settore verso la semplificazione e la digitalizzazione. Mentre alcuni potrebbero piangere la perdita dei controlli tattili, l’azienda ritiene che i conducenti siano pronti per un futuro in cui il tocco è prioritario.
