Alfa Romeo konečně zaplní prázdnotu. Odchod Giulietty v roce 2020 zanechal v sestavě značky mezeru, kterou od té doby pohodlně zaplňuje pouze Volkswagen.
Ale brzy to skončí.
Na scénu nastoupí nový hatchback třídy C připravený postavit se Volkswagenu Golf. Toto již není městská legenda, ale skutečný model, který je v kalendáři výroby.
Obecný rámec
Tak je to s moderními auty. Všichni „sdílejí postel“. Nová Alfa bude postavena na platformě Stellantis STLA One. Dříve se jmenoval STLA Medium, ale byl přejmenován, protože marketéři mají rádi nová slova.
Není sama.
Stejný vlak bude sdílet Peugeot 308 (nová generace) a Vauxhall Astra. Stejné kosti, různé „kůže“. Ano, je to účinné. Ale pro fanoušky Alfy? Může to chutnat jako firemní produkt bez tváře.
Alfa chce nabídnout obojí. Můžete si vybrat elektromobil (EV) nebo vůz se spalovacím motorem (ICE). Možnost benzinových motorů zůstává otevřená především proto, že si je lidé stále kupují. Je to široce založená strategie, bezpečnostní hra v době, která se údajně stará pouze o baterie.
“Nabídneme obě možnosti, abychom rozšířili přitažlivost trhu.”
Chytrý tah? Nebo zbabělost? Možná obojí.
Velký obrázek
Stellantis křičí ze všech střech o svém měřítku. Prezentace pro investory obsahovala údaj: 110 nových vozů do roku 2030. Po celém světě. Pod všemi značkami.
Tohle je celá armáda.
Emanuele Cappelano, šéf evropské divize Stellantis, naznačil SUV střední velikosti, které nahradí současné Tonale. Šeptal se také o speciálním sporťáku z Bottegovy divize Fuoriserie. Výhradní. Drahý. Nyní byla potvrzena podoba třetího sourozence: kompaktního hatchbacku.
Je tam upoutávka. Rozmazané, temné, nejisté. Je navržen tak, aby vypadal jako nástupce ikon jako 147 nebo Giulietta. Bude to cítit v praxi? Prozatím je otázka otevřená.
Technické detaily
SUV a hatchback budou mít společné znaky nejen v platformě. Pravděpodobně budou sdílet stejné pohonné jednotky a elektronické komponenty. Toto je styl Stellantis. Strategie zrcadlení.
Pokud zvolíte elektrickou verzi, čeká vás 800 V architektura. Rychlé nabíjení. To je nezbytné, aby byl elektromobil skutečně praktický. Pokud zůstanete u plynu, očekávejte, že uvidíte stejné mild-hybridní nebo plug-in hybridní systémy jako v Dodge nebo Jeepu. Nudné, spolehlivé, všude kolem.
A teď o řízení.
Řízení s elektronickým ovládáním (steer-by-wire).
Ten radikální systém z konceptu Peugeot Polygon by se zde mohl stát standardem. Mezi volantem a koly není žádné mechanické spojení. Pouze kód a aktuální. Někteří lidé ho milují pro jeho přesnost. Ostatní to nenávidí, protože to působí plasticky.
Kdy ho uvidíme?
Přesné datum Alfa neuvedla.
Jsou vágní v pojmech. Ale podívejte se na Tonale. Stojí na své vlastní jedinečné platformě, což je anomálie ve světě Stellantis. Životnost tohoto „zázraku“ vyprší přibližně v roce 2029. To znamená, že k tomuto datu musí být hotové nové SUV a potažmo i hatchback.
Výroba Giulie a Stelvia končí příští rok. Malý crossover Junior dostane aktualizaci. Ale prémiový sedan a SUV?
Tady začíná chaos.
Alfa loni zmrazila vývoj elektrické náhrady pro Stelvio. Prodeje nenaplnily humbuk kolem prémiových elektromobilů. Společnost zpanikařila a poslala projekt ke „zmrazení“ spolu s elektrickou Giulií.
Nyní přiznávají, že jsou zpět na začátku.
Prohlášení z 26. května se snažilo znít sebejistě: „Zkoumáme řešení pro třídu D“.
Je to pěkný způsob, jak říci „my sami nevíme, co dělat“. Slíbili si zachovat autentickou, ikonickou pozici. To je dobré. Ale právě teď se tato identita zdá křehká a postavená na vratkých základech.
Hatchback ušetří objemy prodejů. Nástupce Tonale uklidní publikum SUV. Ale co se stane, když Giulia zmizí? Kdo by si kupoval Alfu jen kvůli Alfě?
Na tuto otázku zatím neexistuje odpověď. S největší pravděpodobností to nebude, dokud auto neuvidíme v plechu.
