Kebanyakan pembeli mobil menghafal angka-angka mudah. Mereka memeriksa stiker MPG. Mereka melihat kurva tenaga kuda dan torsi. Nol hingga enam puluh kali adalah mata uang hak untuk menyombongkan mobil sport. Jika Anda berbelanja untuk pengemudi harian, Anda peduli dengan volume interior atau spesifikasi ruang kaki. Metrik ini memberi tahu Anda apa yang Anda dapatkan dari uang yang Anda keluarkan. Itu sederhana.
Lalu ada angka yang membuat mekanik tetap terjaga di malam hari.
Pengemudi baru sering kali mengabaikannya hingga terlambat. Salah satu metrik tersebut adalah peringkat bobot kombinasi kotor, atau GCWR. Jika Anda berencana untuk mengangkut sesuatu yang lebih berat dari bayangan Anda sendiri, Anda perlu mengetahui nomor ini. Ini bukan pilihan. Ini adalah batas yang sulit.
Apa Arti Sebenarnya GCWR
Abaikan jargonnya sejenak. Peringkat bobot kombinasi kotor adalah bobot total maksimum yang diizinkan pabrikan untuk kendaraan derek ditambah trailer. Keduanya dimuat. Keduanya terpasang.
Ini bukan sebuah saran. Itu adalah langit-langit.
Jika Anda melebihinya, Anda memainkan rolet Rusia dengan sasis Anda. Perbedaan antara GCWR dan GVWR (Peringkat Berat Kendaraan Kotor) yang lebih dikenal tidak kentara namun penting. GVWR berlaku untuk kendaraan saja. GCWR berlaku untuk kombinasi tersebut. Anda sedang melihat dua entitas berbeda yang bertindak sebagai satu massa berat.
Ford merinci dengan tepat bagaimana batas ini diturunkan. Anda mengambil berat trotoar kendaraan. Tambahkan kapasitas muatan. Tambahkan bobot pengemudi dan penumpang. Kemudian tambahkan berat trailer. Jumlahnya tidak boleh melebihi rating yang tercantum.
“Berat total kendaraan derek dan trailer tidak boleh melebihi GCWR yang ditetapkan pabrikan.”
Ini bukan pengukuran beban Anda saat ini. Ini adalah batas statis yang ditetapkan oleh tim teknik yang mengetahui di mana kelelahan logam tersebut.
Mengapa Kelebihan Beban Membunuh
Mengapa produsen menerapkan batasan ini? Keamanan. Jelas sekali. Namun mekanisme kegagalannya bersifat spesifik.
Memuat kendaraan derek atau trailer Anda terlalu banyak, dan kendali menjadi sebuah kemewahan yang tidak mampu Anda beli. Tapi membebani keduanya? Anda mengundang bencana.
Rem akan menjadi terlalu panas. Itu bukan dugaan. Itu fisika. Gesekan menghasilkan panas. Panas menurunkan cairan. Ketika minyak rem mendidih, Anda tidak mempunyai tenaga untuk menghentikannya. Anda hanyalah pemberat kertas berat yang berguling menuruni bukit.
Ban juga memiliki peringkat beban. Jika melebihi batas tersebut, Anda berisiko mengalami ledakan pada kecepatan jalan raya. Satu ban kempes dengan kecepatan 70 mph dengan trailer terpasang adalah pelajaran bertahan hidup, bukan pelajaran mengemudi.
Mesin dan transmisi akan terpukul karena tekanan yang berlebihan. Terlalu panas menyebabkan komponen tersita. Kegagalan mekanis. Anda terdampar.
Komponen suspensi bengkok. Mereka rusak. Setelah geometri perjalanan Anda terganggu, Anda kehilangan kendali. Tidak ada cara yang “mudah” untuk pulih dari keruntuhan suspensi saat menarik.
Daftar potensi kegagalannya panjang. Biasanya hasilnya buruk. Anda harus tetap berada di bawah batas.
Tempat Menemukan Peringkat Anda
Jika Anda serius ingin menarik, pelajari peringkat berat kombinasi kotor Anda sebelum membeli halangan.
Mulailah dengan kusen pintu. Cari stiker di kusen pintu samping pengemudi. Ini mencantumkan banyak data berat badan. Terkadang GCWR ada di sana. Seringkali tidak.
Jika tidak ada pada stiker, periksa situs web produsennya. Kebanyakan OEM mempublikasikan spesifikasi ini secara online. Dibutuhkan lima menit untuk menghindari tagihan perbaikan lima digit.
Data Acura GCWR
Bagan berikut merinci nilai bobot kombinasi kotor untuk model Acura tertentu dari tahun 2006 hingga 2009. Perhatikan bahwa beberapa model lama atau lebih kecil tidak memiliki konfigurasi penarik trailer sama sekali, yang ditandai dengan tanda hubung.
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Spesifikasi Acura Lainnya:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Muatan Acura
– Kapasitas Derek Acura
Data Audi GCWR
Jajaran Audi membutuhkan perhatian yang cermat. Q7, sebuah SUV berat, memiliki potensi penarik yang signifikan. Sedan yang lebih kecil seperti A4 atau TT umumnya tidak memiliki peringkat derek pada model tahun ini.
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Spesifikasi Audi Lainnya:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
– Daya Dukung Kargo Audi
– Berat Batas Audi
– Muatan Audi
– Kapasitas Derek Audi
Saat Anda menarik sesuatu yang lebih berat daripada rak sepeda, Anda perlu mengetahui Peringkat Berat Gabungan Kotor. Kebanyakan orang mengacaukan hal ini dengan kapasitas penarik. Mereka tidak sama. Kapasitas penarik hanya trailernya saja. GCWR mencakup kendaraan, penumpang, kargo, dan trailer. Jika Anda melewati angka itu, Anda berarti rem blong. Berikut isi manual untuk merek-merek ini antara tahun 2006 dan 2009.
BMW GCWR
BMW tidak mencantumkan GCWR untuk sebagian besar mobil penumpangnya di era ini. Mereka mungkin tidak mengharapkan Anda menarik lebih dari sekadar kereta utilitas kecil. SUV adalah tempat dimana angka-angkanya menjadi menarik.
Model BMW 2006
X3 memiliki peringkat yang solid. X5 dibuat untuk beban berat.
- X3: 7.673 pon
- X5: 10.802 pon
Segala sesuatu yang lain dari tahun itu kosong. M3. M5. M6. Z4. Tak satu pun dari mereka memiliki batas berat gabungan yang tercantum dalam data standar. Bahkan model 760 dan 550 masih kosong.
Model BMW 2007
Mereka mengubah X5. Memperoleh sedikit kemampuan muatan.
- X3: 7.662 pon
- X5: 11.132 pon
Alpina B7 muncul dalam daftar tetapi masih belum memiliki data GCWR. M5 dan M6 tetap tidak terdokumentasikan untuk bobot gabungan.
Model BMW 2008
X6 memulai debutnya di sini. Itu berbagi peringkatnya dengan X5.
- X3: 7.662 pon
- X5: 11.132 pon
- X6: 11.044 pon
Seri 128 dan 135 masuk lineup. Tidak ada peringkat penarik. M3 akhirnya muncul, tapi tanpa angka GCWR.
Model BMW 2009
Jumlahnya stabil.
- X3: 7.662 pon
- X5: 11.066 pon
- X6: 11.044 pon
M5 dan M6 kembali masuk daftar tetapi masih kekurangan data GCWR. Jika Anda menarik dengan M6, Anda dapat menebaknya.
Buick GCWR
Buick tidak dikenal sebagai penarik sampai Enclave tiba. Sebelumnya, Rainier membawa beban berat.
Model Buick 2006
Rainier adalah pekerja keras. Lucerne dan LaCrosse hanya untuk berlayar.
- Rainier: 10.500 pon
- Terraza: 8.500 pon
- Pertemuan: 7.746 pon
- Lucerne: 4.914 pon
- LaCrosse: 4.645 pon
Model Buick 2007
Terraza telah hilang. Rainier tetap diam.
- Rainier: 10.500 pon
- Pertemuan: 7.746 pon
- Lucerne: 4.914 pon
- LaCrosse: 4.645 pon
Model Buick 2008
Enklave menggantikan Rainier sebagai pemukul berat.
- Enklave: 9.500 pon
- Lucerne: 4.914 pon
- LaCrosse: 4.645 pon
Model Buick 2009
Cerita yang sama. Enklave memegang kendali.
- Enklave: 9.500 pon
- Lucerne: 4.914 pon
- LaCrosse: 4.645 pon
Cadillac GCWR
Cadillac mendorong lebih keras dari Buick. Model Escalade dapat menangani bisnis yang serius. STS-V dan CTS-V memiliki batas yang lebih tinggi meskipun merupakan sedan.
Model Cadillac 2006
- Escalade ESV: 14.000 pon
- Escalade EXT: 13.464 pon
- Eskalade: 12.902 pon
- STS: 5.008 pon
- STS-V: 5.383 pon
- SRX: 5.314 pon
- DTS: 5.159 pon
- CTS-V: 5.000 pon
- CTS: 4.659 pon
XLR dan XLR-V tidak memiliki data. Mereka terlalu eksotis untuk ditarik.
Model Cadillac 2007
Jajaran Escalade mendapat dorongan.
- Escalade ESV: 14.000 pon
- Escalade EXT: 14.000 pon
- Eskalade: 14.000 pon
- STS-V: 5.544 pon
- SRX: 6.314 pon
- STS: 5.079 pon
- DTS: 5.159 pon
- CTS-V: 5.000 pon
- CTS: 4.659 pon
Model Cadillac 2008
Peringkat CTS melonjak. SRX tetap kuat.
- Escalade ESV: 14.000 pon
- Escalade EXT: 14.000 pon
- Eskalade: 14.000 pon
- STS-V: 5.544 pon
- SRX: 6.314 pon
- DTS: 5.159 pon
- STS: 5.123 pon
- CTS: 5.011 pon
Model Cadillac 2009
Escalade Hybrid muncul. Itu memiliki peringkat lebih rendah daripada gas V8.
- Escalade ESV: 14.000 pon
- Escalade EXT: 14.000 pon
- Eskalade: 14.000 pon
- SRX: 5.123 pon
- STS: 5.123 pon
- STS-V: 5.544 pon
- Escalade Hibrida: 6.314 pon
- CTS: 5.011 pon
- DTS: 5.159 pon
Chevrolet GCWR
Chevy mencakup spektrumnya. Dari Aveo kecil hingga truk 3500 HD yang besar.
Model Chevrolet 2006
Silverado 2500/3500 HD dan Avalanche 2500 adalah raja tahun ini.
- Longsor 2500: 16.878 pon
- Silverado 2500 HD: 16.000 pon
- Silverado 3500 HD: 16.000 pon
- Silverado 1500 HD: 13.793 pon
- Silverado 1500 Hibrida: 12.000 pon
- Silverado 1500 SS: 12.597 pon
- Pinggiran Kota 2500: 13.822 pon
- Longsor 1500: 12.863 pon
- Silverado 1500: 10.839 pon
- TrailBlazer: 11.000 pon
- TrailBlazer EXT: 9.921 pon
- Ekspres: 9.500 pon
- Dataran Tinggi: 7.734 pon
- Ekuinoks: 7.252 pon
- SSR: 7.351 pon
- Impala: 4.703 pon
- Malibu MAXX: 4.609 pon
- Monte Carlo: 4.504 pon
- HHR: 4.305 pon
- Kobalt: 4.141 pon
Aveo, Corvette, dan Malibu tidak memiliki GCWR yang terdaftar.
Model Chevrolet 2007
Colorado mendapat masalah. Silverado 1500 Classic mempertahankan nomor lama.
- Silverado 2500 HD: 16.000 pon
- Silverado 2500 HD Klasik: 16.000 pon
- Silverado 1500 HD Klasik: 14.000 pon
- Silverado 1500 SS Klasik: 13.000 pon
- Pinggiran kota 2500: 14
Ford GCWR: Perincian Tugas Berat dan Tugas Ringan
Jajaran Ford tahun 2006 menceritakan kisah tentang dua dunia berbeda yang bertabrakan. Di satu sisi, Anda memiliki Crown Victoria dan Five Hundred, yang hampir tidak menembus Peringkat Berat Gabungan Bruto (GCWR) seberat 5.000 pon. Crown Victoria memiliki berat 5.592 lbs sedangkan Five Hundred berhasil mencapai 4.799 lbs. Sementara itu, truk Super Duty E-350 dan F-series dibuat untuk pekerjaan. E-350 Super Duty mencapai 13.000 lbs. F-250 dan F-350 keduanya memiliki berat maksimal 15.000 lbs. Ini merupakan kesenjangan besar antara sedan keluarga dan pengangkut komersial.
Pada tahun 2007, Ford memperketat kebijakan truk-truk yang lebih berat. F-250 dan F-350 melonjak menjadi 17.000 lbs GCWR. Ekspedisi EL baru menambahkan kemampuan beberapa ratus pon, mencapai 15,0078 pon dibandingkan dengan Ekspedisi standar yang berbobot 14,928 pon. Mustang akhirnya muncul dalam daftar dengan bobot 4,611 lbs. Ranger turun secara signifikan dari 9.360 pon pada tahun 2006 menjadi hanya 5.820 pon pada tahun 2007. Hal ini terasa seperti penalti atas emisi atau mandat penghematan bahan bakar yang lebih ketat.
2008 membawa F-450 ke medan pertempuran dengan GCWR seberat 27.000 lbs. F-350 bertahan stabil pada berat 17.000 lbs, tetapi F-250 turun kembali ke 15.000 lbs. Escape Hybrid sedikit meningkat menjadi 4,788 lbs. Taurus X bergabung dengan pesta dengan berat 6,183 lbs. Focus menghilang seluruhnya dari daftar derek, kemungkinan karena batas muatan yang lebih rendah atau kurangnya paket derek.
Pada tahun 2009, F-150 mengalami peningkatan yang sangat besar, melonjak hingga 14,950 lbs. F-450 turun menjadi 16,983 lbs, suatu hal yang aneh mengingat angka tahun sebelumnya sebesar 27,000 lb. Mungkin perubahan konfigurasi membatasinya untuk model konsumen. Flex memasuki pasar dengan GCWR seberat 6.900 lb. Explorer Sport Trac juga mengalami peningkatan, naik hingga 8,233 lbs.
GMC GCWR: SUV dan Truk
Nomor GCWR GMC tahun 2006 menunjukkan Sierra 3500 dan 2500 berbagi batas 15,792 lb. Yukon XL memimpin SUV dengan bobot 13.000 lbs. Canyon itu sederhana dengan berat 5,179 lbs. Van Savana 2500 dan 3500 diikat dengan berat 12.000 lbs.
2007 memperkenalkan Acadia dengan rating 9.500 lb. Sierra 3500 mengalami sedikit penurunan menjadi 15,342 lbs, sedangkan 2500 naik menjadi 15,858 lbs. Canyon bertambah sekitar 500 lbs, mencapai 5,679 lbs. Utusan turun sedikit menjadi 9,854 lbs.
Tahun 2008 melihat Sierra 3500 melonjak kembali hingga 16.000 lbs. Sierra 2500 memiliki berat 15,858 lbs. Canyon meningkat lagi menjadi 5,882 lbs. Yukon Hybrid masuk dengan GCWR 12.000 lb, sesuai dengan batas standar Yukon non-hybrid.
Tahun 2009 menjaga sebagian besar angka tetap stabil. Sierra 2500 didorong hingga 15,926 lbs. Sierra 3500 memiliki berat 16.000 lbs. Canyon bertambah 5 lbs menjadi 5,887 lbs. Yukon XL turun menjadi 11.000 lbs, sebuah langkah mengejutkan untuk SUV ukuran penuh. Sierra Hybrid tidak menerima daftar GCWR.
Honda GCWR: Fokus Ringkas dan Menengah
Data GCWR Honda tahun 2006 mengungkapkan Ridgeline sebagai yang teratas dengan bobot 9,653 lbs. Odyssey memiliki berat 8,210 lbs. Pilot berada di belakangnya dengan berat 7,914 lbs. Insight ternyata sangat rendah yaitu 2.250 lbs, kemungkinan besar karena baterai hybrid yang lemah dan rangka yang ringan. Civic mencapai 4,968 lbs.
Tahun 2007 membawa lompatan besar bagi Civic menjadi 6.060 lbs. Ridgeline meningkat menjadi 10,085 lbs. Pilot melonjak hingga 9.700 lbs. Odyssey turun sedikit menjadi 8,034 lbs. Fit tidak menerima peringkat GCWR.
2008 mempertahankan batas Civic 6.060 lb. Ridgeline dan Pilot tetap stabil pada berat masing-masing 10,085 dan 9,700 lbs. Accord menghilang dari daftar penarik, kemungkinan karena masalah timing belt atau kurangnya perangkat keras penarik pada trim tertentu.
Tahun 2009 melihat Civic turun secara signifikan menjadi 3,738 lbs. Pilot turun menjadi 8,466 lbs. Odyssey diadakan pada 8,210 lbs. Fit and Accord masih belum memiliki GCWR yang terdaftar. Civic Hybrid juga keluar dari daftar.
HUMMER GCWR: Kekuatan Kasar
Angka-angka HUMMER sangat jelas. H3 tidak pernah berpindah dari 8.000 lbs sepanjang tahun 2006 hingga 2009. Ini adalah pilihan ringan dalam jajaran produk berat. H2 dimulai dari 13.050 lbs pada tahun 2006, naik menjadi 13.150 lbs pada tahun 2007, dan kemudian melonjak menjadi 14.000 lbs pada tahun 2008 dan 2009. H3T masuk pada tahun 2009 dengan GCWR 9.461 lb, menjembatani kesenjangan antara H3 dan H2.
Hyundai GCWR: Entry Level dan Menengah
GCWR Hyundai 2006 menunjukkan Santa Fe dengan berat 6.399 lbs. Elantra memiliki berat 4,434 lbs. Sonata sedikit lebih rendah pada 4,403 lbs. Tucson menyamai Sonata dengan berat 4,403 lbs.
Tahun 2007 melihat Elantra turun tajam menjadi 3,623 lbs. Santa Fe juga turun menjadi 5.527 lbs. Tucson bertahan stabil pada 4,390 lbs. Rombongan masuk dengan rating 5.550 lb. Veracruz tidak menerima GCWR.
Tahun 2008 membawa kekacauan pada angka-angka tersebut. Aksennya melonjak menjadi 4,779 lbs. Azera turun menjadi 3,623 lbs. Elantra melonjak menjadi 5.550 lbs. Rombongan meningkat menjadi 5.898 lbs. Santa Fe memiliki berat 5.527 lbs. Tucson tetap di 4,390 lbs.
2009 mempertahankan Azera pada 4,779 lbs. Elantra, Accent, dan Veracruz menghilang dari daftar. Sonata meningkat sedikit menjadi 4,442 lbs. Genesis tidak menerima GCWR.
Infiniti GCWR: Performa Mewah
GCWR Infiniti tahun 2006 menunjukkan QX56 memimpin dengan bobot 14,510 lbs. FX45 memiliki berat 8.020 lbs. FX35 memiliki berat 7.760 lbs. M45 berhasil menghasilkan 5.098 lbs. G35 memiliki berat 4.655 lbs.
Tahun 2007 melihat FX45 melonjak menjadi 14,520 lbs. QX56 meningkat menjadi 15.558 lbs. M35 naik menjadi 12,982 lbs. G35 melonjak secara signifikan menjadi 9,155 lbs. M45 menghilang dari daftar.
2008 memperkenalkan EX35 dengan GCWR 12.902 lb. G37 masuk dengan 13,266 lbs. G35 memiliki berat 9,647 lbs. FX35 turun. QX56 juga menghilang.
Tahun 2009 melihat FX50 masuk dengan GCWR 9,109 lb. QX56 kembali dengan berat 15.100 lbs. FX35 tetap tidak ada dalam daftar.
Isuzu GCWR: Truk Kecil dan SUV
GCWR Isuzu tahun 2006 menunjukkan i-350 dengan berat 9.000 lbs. Ascender memiliki berat 10.000 lbs. I-280 memiliki berat 5.500 lbs.
2007 mempertahankan Ascender pada 10.000 lbs. Saya-3
Batas Penarik Kia 2006-2009
Kia tidak benar-benar berteriak dari atap rumah tentang penarik saat itu. Sebagian besar lineup tidak memiliki daftar GCWR sama sekali. Optima 2006 memiliki berat 5.292 lbs. Sportage bertahan stabil pada 4.880 lbs.
Segalanya sedikit berubah pada tahun 2007. Sedona turun dengan berat 8.015 lbs. Sorento melonjak menjadi 9,299 lbs. Pada tahun 2009, Borrego hadir dengan batas 9.398 lb. Segala sesuatu yang lain? Kosong. Jika Anda menarik trailer pada Optima 2008, lembar spesifikasi tidak akan mempedulikannya.
Pengangkut Berat Land Rover
SUV asal Inggris ini tidak main-main. Model LR3 dan Range Rover dibuat berdasarkan bobot.
Pada tahun 2006, Range Rover mencapai 13,324 lbs. Range Rover Sport berada di belakangnya dengan berat 13,318 lbs. LR3 dimulai pada 13,165 lbs.
Tahun 2007 terjadi sedikit perubahan. LR3 merangkak hingga 13,276 lbs. Olahraga mencapai 13,334 lbs.
Kemudian tahun 2008 menghilangkan sebagian besar spesifikasi sepenuhnya. Hanya Range Rover Sport yang tetap di 13,334 lbs.
2009 menghadirkan kembali LR2, tetapi ini adalah kelas ringan dengan berat hanya 7,905 lbs. LR3 melonjak menjadi 13,662 lbs. Range Rover memiliki berat 13,564 lbs. Sport tetap datar pada 13,334 lbs.
Jika Anda sedang menarik perahu, angka-angka ini penting. LR3 bukanlah lelucon.
Peringkat Beban Lexus
Lexus membagi daftarnya menjadi sedan mewah dan truk mumpuni.
GX 470 adalah pekerja yang konsisten. Beratnya tetap di 11,521 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. LX 470 juga tetap stabil di 12,240 lbs selama tahun-tahun tersebut.
RX 330 pada tahun 2006 berhasil mencapai 7.510 lbs. RX 400h sedikit lebih berat dengan berat 8.015 lbs.
2008 mengubah permainan. LX 570 hadir dengan GCWR seberat 14,645 lb. RX 350 turun menjadi 6.020 lbs. RX 400h turun menjadi 6.340 lbs.
LS 430 pada tahun 2006 memiliki batas rendah 6.140 lbs.
Kebanyakan sedan seperti seri ES dan GS tidak memiliki GCWR yang terdaftar. Jangan berasumsi mereka bisa menariknya. Periksa manualnya.
Hirarki Penarik Lincoln
Lincoln memisahkan armadanya dengan jelas. Derek truk besar. Mobil tidak.
Mark LT adalah pengangkat berat yang konsisten. 14.500 pon pada tahun 2006, 2007, 2008, dan 2009.
Navigatornya bervariasi. 2006 duduk di 11,900 lbs. 2007 melonjak menjadi 15.000 lbs. 2008 dan 2009 mencapai angka 15.000 lb.
Mobil kecil terbatas. Town Car melayang sekitar 6.460 hingga 6.502 lbs. MKZ tidak mencantumkan peringkatnya. M KS pada tahun 2009 memiliki berat 5.277 lbs.
MKX mulai rendah pada 6.370 lbs pada tahun 2007, kemudian naik menjadi 7.350 lbs pada tahun 2008 dan 2009.
Jika Anda perlu menarik trailer dengan sedan mewah, carilah di tempat lain. Navigator dan Mark LT adalah satu-satunya pilihan nyata di sini.
Utilitas Mazda
Jajaran truk Mazda berteknologi lebih tua namun mumpuni.
Truk seri B menentukan statistiknya. B2300 berkisar dari 4.744 lbs pada tahun 2006 hingga 4.800 lbs pada tahun 2007 dan 2008, menetap pada 4.749 lbs pada tahun 2009.
B3000 dan B4000 lebih berat. B3000 mencapai 6.072 pon pada tahun 2006, kemudian 6.000 pon pada tahun 2007. B4000 mencapai puncaknya pada 7.000 pon pada tahun 2007 dan 2008, turun sedikit menjadi 6.952 pon pada tahun 2009.
SUV menawarkan nomor yang berbeda. CX-9 dimulai dengan berat 6.826 lbs pada tahun 2007, kemudian turun menjadi 6.484 lbs pada tahun 2009. CX-7 bertahan stabil pada 5.860 lbs dari tahun 2007 hingga 2009.
MPV pada tahun 2006 memiliki berat 5.904 lbs. Tribute itu melayang sekitar 4.800 lbs.
Mobil kompak seperti Mazda3 dan Miata tidak memiliki GCWR. Itu bukan kendaraan derek.
Kemampuan Mercedes-Benz
Mercedes menarik garis antara mobil dan SUV.
Mobil-mobilnya? Tidak ada GCWR. C-Class, E-Class, S-Class, SL-Class. Semuanya kosong. Jangan menariknya bersama mereka.
SUV menceritakan kisah yang berbeda.
Seri ML dimulai dengan harga rendah pada tahun 2006. ML350 memiliki berat 6.773 lbs. ML500 memiliki berat 6.893 pon.
Tahun 2007 menghadirkan kelas GL. GL320 mencapai 12,946 lbs. GL450 memiliki berat 12.399 pon. Kelas ML sedikit pulih, dengan berat sekitar 12.000 hingga 12.443 lbs.
G-Class memasuki obrolan. G500 memiliki berat 12.695 lbs pada tahun 2007 dan 12.661 lbs pada tahun 2008. G55 mencapai 12.783 lbs pada tahun 2008.
2009 melihat R-Class dengan berat 8.590 lbs. GL550 mencapai 13.084 lbs. ML550 bertahan pada berat 12.145 lbs.
ML63 AMG tetap memiliki berat 12.443 lbs pada tahun 2007, 2008, dan 2009.
Tahun-Tahun Terakhir Merkurius
Merkurius sedang mereda. Spesifikasinya mencerminkan perpaduan platform lama dan upaya baru.
Grand Marquis semakin kuat seiring berjalannya waktu. 5.688 pon pada tahun 2006. 5.787 pon pada tahun 2007. 6.000 pon pada tahun 2008. Mencapai puncaknya pada 6.600 pon pada tahun 2009.
Mountaineer bertahan stabil pada 8.111 lbs pada tahun 2006, kemudian naik menjadi 8.217 lbs pada tahun 2007 hingga 2009.
Monterey adalah pengangkut berukuran sedang. Beratnya tetap di 7.990 lbs pada tahun 2006 dan 2007.
Mariner lebih ringan. 4,935 lbs pada tahun 2006 dan 2007. 4,991 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Versi Hybrid sedikit lebih ringan yaitu 4,937 lbs dan 4,809 lbs.
Milan tidak memiliki GCWR. Begitu pula dengan Sable, yang memiliki berat sekitar 4,793 lbs.
Montego melayang di dekat 4.800 lbs.
MINI Minimalis
MINI tidak pernah dibuat untuk penarik.
Cooper Hardtop, Convertible, dan Clubman semuanya menampilkan ruang kosong untuk GCWR dari tahun 2006 hingga 2009. Bahkan edisi John Cooper Works tidak memiliki peringkat.
Jauhkan trailer dari MINI. Ini city car dulu.
Opsi Mitsubishi
Mitsubishi menawarkan beberapa truk dan SUV khusus untuk penarik.
Raider adalah binatang diesel. Beratnya mencapai 8.600 pon pada tahun 2006 dan 2008. Beratnya turun sedikit menjadi 8.583 pon pada tahun 2007.
Montero pada tahun 2006 mencapai 9,937 lbs.
Upayanya bervariasi. 7.519 pon pada tahun 2006. Turun menjadi 6.108 pon pada tahun 200
Batasan Penarik Nissan dan Peringkat Berat
Jajaran produk Nissan pada era ini memiliki dua filosofi berbeda: efisiensi komuter harian versus kemampuan truk ukuran penuh. Jika Anda melihat Nissan GCWR untuk model seperti 350Z 2006-2009, GT-R, atau Versa, jawabannya sering kali adalah tanda hubung. Kendaraan ini tidak diperingkat untuk ditarik. 350Z dan GT-R berada di posisi nol, sebuah pengingat bahwa bahkan mobil Z berkekuatan 400 tenaga kuda tidak dirancang untuk mendorong trailer di jalan raya.
Untuk sedan, jumlahnya sangat sedikit. Sentra 2006 memiliki berat 3.663 lbs, sedangkan Maxima hampir tidak melebihi 4.600 lbs pada tahun 2009. Tapi lihat di mana kapasitas bobot sebenarnya berada. Armada merupakan kendaraan paling berat di sini, melonjak dari 11,818 lbs pada tahun 2006 menjadi 15,100 lbs pada tahun 2008. Ini merupakan kenaikan sebesar 3,000 lb dalam empat tahun, mencerminkan dorongan Nissan ke pasar SUV heavy-duty. Truk ukuran penuh Titan mengikuti lintasan ke atas yang serupa, mulai dari 11,465 lbs dan naik menjadi 11,688 lbs pada tahun 2009.
Jika Anda menarik dengan truk ukuran sedang seperti Frontier atau Xterra, model tahun 2007 menawarkan sedikit perbedaan. Frontier mencapai 11,133 lbs, sedangkan Xterra tetap stabil pada 9,658 lbs hingga turun menjadi 9,300 lbs pada tahun 2008. Pathfinder adalah pekerja keras lainnya, berada di sekitar angka 10,500 lb, mencapai puncaknya pada 10,596 lbs pada tahun 2008 dan 2009.
Kapasitas dan Spesifikasi Derek Pontiac
Tahun-tahun terakhir Pontiac merupakan gabungan dari menyusutnya sedan sport dan meningkatnya utilitas. G6 dan G5 sangat berfokus pada penumpang, dengan GCWR dalam kisaran 3.900 hingga 4.500 lb. G5 2009 turun menjadi 3.902 lbs, sebuah tanda tindakan penghematan berat atau perubahan trim yang terjadi sebelum merek tersebut mati.
Namun, G8 mematahkan kebiasaan tersebut. Sebagai Holden Commodore yang diubah namanya, ia memiliki peringkat yang jauh lebih tinggi. Dari 2008 hingga 2009, G8 mempertahankan berat 6.035 lbs yang kokoh. Ini lebih dari G6, dan bagi siapa pun yang bertanya-tanya Pontiac mana yang benar-benar dapat mengangkut trailer utilitas kecil tanpa mempertaruhkan transmisinya, G8 adalah satu-satunya pilihan Anda selain SUV besar.
Berbicara tentang SUV, Torrent dan Montana SV6 menawarkan utilitas nyata. Montana SV6 pada tahun 2006 mencapai berat 8.500 lbs, tetapi Torrent adalah pengangkut yang lebih konsisten. Beratnya mencapai 7.310 pon pada tahun 2006, naik sedikit menjadi 7.407 pon pada tahun 2007, kemudian kembali ke 7.310 pon pada tahun 2008 dan 2009. Vibe, yang dibangun di atas platform Matrix, tetap berada pada kisaran 4.300–4.500 pon, cocok untuk rak sepeda atau perahu kecil, tetapi tidak berat.
Peringkat Berat Porsche Cayenne dan SUV
Porsche menjaga jumlah barang tetap sedikit, namun jumlahnya penting ketika Anda mempertimbangkan untuk menarik apa pun dengan SUV mereka. Cayenne adalah satu-satunya kendaraan pada periode ini dengan GCWR khusus yang terdaftar, dan beratnya sekitar 12,600 lbs.
Pada tahun 2006 dan 2008, ratingnya tepat 12,628 lbs. Pada tahun 2009, beratnya meningkat sedikit menjadi 12.650 lbs. 911, Boxster, dan Cayman semuanya ditandai dengan tanda hubung. Hal ini diharapkan. Ini adalah mobil sport ringan dengan putaran tinggi dengan ground clearance rendah dan geometri suspensi yang tidak dimaksudkan untuk beban berat. Jika Anda melihat stiker yang mengklaim Porsche Boxster 2009 dapat menarik beban 2.000 pon, abaikan saja. Data pabrik tidak menunjukkan peringkat.
Kemampuan Cayenne untuk menangani lebih dari 12,600 lbs membuatnya bersaing dengan beberapa truk ukuran menengah Amerika pada masanya, meskipun Anda membayar mahal untuk tekniknya. Ini adalah kemampuan yang serius untuk kendaraan yang dapat dikendalikan seperti mobil sport saat kosong.
Spesifikasi Penarik Saab 9-7X dan 9-5
Jajaran produk Saab di era ini sangat bergantung pada berbagi platform GM, yang menjelaskan angka GCWR. 9-7X pada dasarnya adalah Chevrolet TrailBlazer EXT yang dikuliti ulang. Akibatnya, GCWR-nya adalah 10.500 lbs untuk setiap tahun yang terdaftar, 2006 hingga 2009. Ini adalah angka yang pasti untuk kendaraan yang lebih mirip station wagon daripada hauler.
Sedan 9-5 berada di tengah-tengah paket. Beratnya dimulai dari 7.120 pon pada tahun 2006 dan bertahan hingga tahun 2008. Kemudian, pada tahun 2009, melonjak menjadi 5.680 pon. Tunggu, penurunan itu tampak seperti kesalahan ketik pada data sumber atau batasan trim tertentu, tetapi secara umum, 9-5 memiliki bobot sekitar 7.120 lbs untuk sebagian besar masa pakainya. 9-3 adalah yang terkecil, berkisar antara 5,380 lbs hingga 5,680 lbs. Angka-angka ini layak untuk sedan kompak, memungkinkan penarik ringan jika Anda memiliki paket derek yang tepat, tetapi angka-angka ini tidak dibuat untuk beban berat.
Batas dan Kapasitas Penarik Saturnus
Tahun-tahun terakhir Saturnus sangat kacau, tetapi peringkat bobotnya tetap konsisten untuk model-model yang bertahan. VUE adalah yang paling serbaguna di sini. Beratnya dimulai dari 4.857 lbs pada tahun 2006 dan 2007, kemudian naik menjadi 5.475 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Versi Hybrid melacak dengan cermat, mencapai 5.439 lbs di tahun-tahun berikutnya. Jika Anda perlu menarik kemping atau trailer kecil, VUE pasca-2007 adalah pilihan terbaik Anda.
Outlook, Buick Enclave yang diubah namanya, menawarkan kapasitas yang jauh lebih besar. Beratnya dimulai dari 9.500 lbs pada tahun 2007, kemudian turun menjadi 6.872 lbs pada tahun 2008 dan bertahan pada 6.852 lbs pada tahun 2009. Penurunan dari tahun 2007 ke 2008 adalah hal yang aneh, berpotensi menunjukkan pemeringkatan ulang atau perubahan tahun model tertentu dalam cara penghitungan bobot gabungan kotor, tetapi 6.800 lbs masih merupakan angka yang terhormat untuk sebuah crossover.
Ion dan Sky hanyalah mobil penumpang. Ion memiliki berat sekitar 3.900 lbs, dan Sky, sebagai roadster, tidak memiliki peringkat. Van Relay adalah mobil yang berbeda, dengan rating yang berayun dari 7.918 lbs pada tahun 2007 menjadi 8.500 lbs pada tahun 2006. Ini adalah kendaraan kerja, jadi kapasitasnya mencerminkan tujuan utilitarian daripada penarik keluarga.
Scion dan Data GCWR yang cerdas
Model awal Scion hampir seluruhnya tidak memiliki penarik. tC, xB, dan xD semuanya menunjukkan tanda hubung untuk GCWR pada tahun 2006-2009. Ini masuk akal. Ini adalah kendaraan ringan tingkat awal yang dirancang untuk berkendara di perkotaan. tC ini sporty, tetapi suspensi dan sasisnya tidak sesuai dengan bobot lidah. Jika Anda mencoba menarik dengan Scion tC 2009, Anda beroperasi di luar parameter desain pabrikan.
Smart fortwo, yang terdaftar pada tahun 2008, juga tidak memiliki peringkat. Ini adalah city car dua tempat duduk dengan jarak sumbu roda kecil. Menambahkan cuplikan akan langsung mengganggu kestabilannya. Entri ini penting untuk diketahui pembeli agar mereka tidak menganggap tanda hubung berarti “kapasitas tidak terbatas”. Artinya “jangan menarik”.
Kapasitas dan Peringkat Derek Subaru
Platform AWD Subaru terkenal dengan kemampuannya, dan angka GCWR mencerminkan hal itu. Outback dan Legacy adalah tulang punggung lineup. Outback mulai dari 6.160 lbs pada tahun 2006 dan naik menjadi 6.207 lbs pada tahun 2009. Legacy berada tepat di bawahnya, sekitar 6.050 hingga 6.120 lbs. Ini adalah nomor yang dapat diandalkan untuk menarik perahu kecil atau berkemah, terutama dengan traksi AWD standar.
Forester sedikit lebih rendah, berkisar sekitar 5.600 hingga 5.690 lbs. Itu keluar dari daftar tahun 2009 seluruhnya
Batas Penarik Volkswagen berdasarkan Model Tahun
Jumlah derek Volkswagen sangat jarang ditemukan dalam literatur resmi untuk banyak sedan kecil mereka. Jika Anda melihat Golf, Jetta, atau Beetle 2006-2008, datanya tidak ada. Tanda hubung pada lembar spesifikasi bukanlah kesalahan ketik; ini adalah indikator bahwa Volkswagen tidak menerbitkan GCWR untuk platform ini. Anda mungkin lebih baik memeriksa stiker kusen pintu untuk mengetahui VIN spesifiknya, tetapi meskipun demikian, implikasinya jelas: jangan menarik barang berat dengan Kelinci atau Passat standar dari era ini.
Namun, Touareg adalah binatang yang berbeda. Platform ini dibangun untuk pengangkutan.
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | Touareg | 12.952 |
| 2007 | Touareg | 13.034 |
| 2009 | Touareg 2 | 12.952 |
Perhatikan penurunan pada model tahun 2009? Touareg generasi kedua kehilangan bobot gabungan sekitar 80 pon dibandingkan pendahulunya tahun 2007. Sementara itu, Routan dan Tiguan memasuki perbincangan pada tahun 2009 dengan batas yang jauh lebih rendah. Routan mencapai batas 6,771 lbs. Tiguan bahkan lebih konservatif dengan bobot 5,748 lbs. Ini adalah nomor crossover/HUV, bukan nomor SUV ukuran penuh. Jika Anda mencoba menarik trailer perjalanan seberat 5.000 pon dengan Tiguan 2009, Anda sedang menghadapi bencana. Perhitungannya sederhana: kurangi berat trotoar kendaraan dari GCWR untuk melihat sisa berat kargo dan lidah.
Peringkat Berat Gabungan Volvo
Volvo memainkan permainan yang sedikit lebih transparan di sini. GCWR mereka digabungkan erat dengan arsitektur sasis. Pengangkat berat selalu menjadi gerbong dan XC90.
XC90 2006 memimpin dengan berat 8.694 lbs. Pada tahun 2009, jumlah tersebut turun menjadi 8.476 pon. Ini adalah perubahan yang tidak kentara, namun penting jika Anda memaksimalkan kapasitas bola derek Anda. XC70, mobil petualangan Volvo, tetap stabil pada berat 7.549 pon di tahun-tahun berikutnya (2008-2009), peningkatan yang solid sebesar 400+ pon dibandingkan peringkat tahun 2006 sebesar 7.125 pon.
Mobil yang lebih kecil mengalami batasan yang ketat. S40 dan V50 jarang mencapai berat 5.500 lbs. S40 memiliki berat sekitar 5,375-5,423 lbs pada rentang 2006-2009. V50 tetap pada 5.471 lbs untuk model selanjutnya. C30 adalah link terlemah di jajaran sedan, mulai dari 5.105 lbs pada tahun 2008 sebelum naik hingga 5.351 lbs pada tahun 2009.
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | XC90 | 8.694 |
| 2006 | S80 | 7.184 |
| 2007 | XC90 | 8.570 |
| 2007 | S80 | 6.943 |
| 2008 | XC90 | 8.570 |
| 2008 | S80 | 7.282 |
| 2009 | XC90 | 8.476 |
| 2009 | S80 | 7.425 |
S80 menunjukkan volatilitas yang menarik. Dia
