Les voitures chinoises sont partout. Skywell veut partir.
L’importateur, Innovation Automotive, a fermé la porte. Brusquement. Pas de remplacement pour l’instant. Juste du silence et des showrooms vides.
Ils sont arrivés fin 2024 avec de grands espoirs. Une seule voiture. Le SUV électrique BE11. Nous l’avons examiné. C’est bien, vraiment. Mais par rapport aux concurrents ? Cela vacille. Les ventes n’ont pas vraiment explosé. Trente et un logements vendus sur toute l’année 2025 ? C’est à peine une note de bas de page.
Les projets étaient plus grandioses. Cinquante concessionnaires d’ici la fin de l’année. La réalité est d’environ douze ans. Seize magasins sont désormais dans l’incertitude, se demandant si leurs clés ouvriront même leurs portes la semaine prochaine.
David Clark. Ancien directeur général de Skywell. Il essaie de garder la foi. Il dit que cet effondrement n’a rien à voir avec Skywell lui-même. La marque recherche un nouveau handler. Un nouveau distributeur. Il dit que les concessionnaires ont eu la nouvelle. Il promet que des pièces existent. Quelque part. Dans le stock d’Innovation Automotive, probablement en attente d’un acheteur qui n’existe pas encore.
“L’administration de la garantie sera également transférée… une assistance continue peut être proposée.”
Des mots sur papier. Conditions non finalisées. On croise les doigts.
Entre-temps.
V12 Sports and Classics a acheté le reste du nouveau stock en juin. Ils l’ont enregistré. La trentaine d’unités sont essentiellement d’occasion avant même d’avoir eu un propriétaire. Les prix se sont effondrés. De 31 956 £ à 14 494 £ ? Moitié prix pour une voiture que personne n’a demandée.
Pourquoi s’est-il cassé ?
Argent. Les propriétaires d’Innovation Automotive se sont tout simplement essoufflés. Le Royaume-Uni exige des investissements lourds et continus pour rester en vie. Ils ne pouvaient pas payer. Ils se sont pliés.
Nous avons demandé un mot à Skyworth Group, la société mère. Grillons. Rien au moment de la publication.
Voici la dure vérité.
S’ils ne trouvent pas rapidement un foyer, Skywell sera la première victime. La première marque chinoise à s’effondrer dans ces îles. BYD ? Ici pour rester. MG ? Solide. Mais d’autres comme Maxus ou Great Wall Motors ? Des fantômes dans la machine. Aucun impact. Aucune trace.
Est-ce trop cher de rêver petit ?
Probablement.
La voiture est partie. Le réseau de concessionnaires est gelé. La société mère est silencieuse. Et quelque part dans l’Essex, des véhicules électriques à moitié prix prennent la poussière.
