Le auto cinesi sono ovunque. Skywell vuole andarsene.
L’importatore Innovation Automotive ha chiuso la porta. All’improvviso. Nessuna sostituzione ancora. Solo silenzio e showroom vuoti.
Sono arrivati alla fine del 2024 con grandi speranze. Solo una macchina. Il SUV elettrico BE11. L’abbiamo guardato. Va bene, davvero. Ma rispetto ai rivali? Vacilla. Le vendite non sono esattamente esplose. Trentuno unità vendute in tutto il 2025? Questa è appena una nota a piè di pagina.
I piani erano più grandiosi. Cinquanta rivenditori entro la fine dell’anno. La realtà è dodici o giù di lì. Ora sedici negozi sono in un limbo, chiedendosi se le loro chiavi apriranno le porte la prossima settimana.
David Clark. Ex direttore generale della Skywell. Sta cercando di mantenere la fede. Dice che questo collasso non ha nulla a che fare con la Skywell stessa. Il marchio è alla ricerca di un nuovo handler. Un nuovo distributore. Dice che i concessionari hanno ricevuto la notizia. Promette che le parti esistono. In qualche luogo. Nel titolo di Innovation Automotive, presumibilmente in attesa di un acquirente che ancora non esiste.
“Verrà trasferita anche l’amministrazione della garanzia… è possibile offrire supporto continuo.”
Parole su carta. Termini non finalizzati. Incrociamo le dita.
Nel frattempo.
V12 Sports and Classics ha acquistato il resto delle nuove azioni a giugno. L’hanno registrato. Tutte le trenta unità circa sono essenzialmente di seconda mano prima ancora di avere un proprietario. I prezzi sono crollati. Da £ 31.956 fino a £ 14.494? Metà prezzo per un’auto che nessuno ha chiesto.
Perché si è rotto?
Soldi. I proprietari di Innovation Automotive hanno semplicemente esaurito le forze. Il Regno Unito richiede investimenti pesanti e continui per sopravvivere. Non potevano pagare. Si sono piegati.
Abbiamo chiesto una parola a Skyworth Group, la società madre. Grilli. Niente al momento della stampa.
Ecco la dura verità.
Se non trovano una casa velocemente, Skywell sarà la prima vittima. Il primo marchio cinese a fallire in queste isole. BYD? Qui per restare. MG? Solido. Ma altri come Maxus o Great Wall Motors? Fantasmi nella macchina. Nessun impatto. Nessuna traccia.
È troppo costoso sognare in piccolo?
Probabilmente.
L’auto è sparita. La rete di concessionari è congelata. La casa madre tace. E da qualche parte nell’Essex, i veicoli elettrici a metà prezzo restano a prendere polvere.
