Voyah, la branche véhicules électriques haut de gamme du groupe chinois Dongfeng Motor, a officiellement dévoilé des images teaser de son premier SUV de style coupé, nommé en interne « FE ». Prévu pour un lancement sur le marché mi-2026, le véhicule fait déjà des comparaisons avec le très attendu Xiaomi YU7, ce qui suggère que le prochain paysage des véhicules électriques sera défini non seulement par l’autonomie et la technologie de la batterie, mais aussi par une conception aérodynamique agressive et des capacités de conduite autonome de pointe.
Une Masterclass en Aérodynamique
Le design extérieur du FE est fortement axé sur l’efficacité et la performance. Plutôt que de s’appuyer uniquement sur des lignes épurées, Voyah a conçu un système complexe de 10 conduits traversants et 18 bouches d’aération, complétés par deux grilles d’admission actives. Ce système complexe de gestion du flux d’air répond à des objectifs aérodynamiques spécifiques :
- Conduits de hotte : Deux canaux de ventilation sur la hotte sont conçus pour gérer le flux d’air vers le haut, réduisant ainsi la portance.
- Évents d’aile : Des aérations spécifiques sur les ailes avant éliminent les turbulences dans les passages de roue, une source courante de traînée dans les SUV.
- Aileron arrière : Un grand aileron arrière sport est doté d’un aileron creux pour gérer efficacement la séparation des flux d’air à l’arrière.
Visuellement, le SUV reposera sur des roues de 21 pouces associées à des étriers sport, renforçant son identité axée sur la performance malgré ses proportions de SUV.
Intelligence optimisée par Huawei
La révélation technique la plus importante est peut-être la dépendance du véhicule à l’égard de la pile technologique avancée de Huawei. Le camouflage sur les images teaser affiche bien en évidence « 896 » et « Quad-LiDAR », confirmant l’intégration de :
- Quad-LiDAR 896 lignes Huawei Qiankun : Quatre unités LiDAR haute définition fournissent une cartographie environnementale 3D avec une précision extrême.
- Huawei Qiankun ADS 5 : La dernière itération de la suite de conduite intelligente de Huawei, promettant des capacités autonomes proches du niveau L4.
Cette suite de capteurs est étendue, totalisant 32 capteurs dans tout le véhicule :
* 4 unités LiDAR
* 3 radars à ondes millimétriques distribués 4D orientés vers l’avant
* 2 radars arrière à ondes millimétriques
* 11 caméras haute définition
* 12 radars de stationnement
Le choix de s’associer à Huawei pour le noyau de conduite autonome positionne le FE non seulement comme un véhicule de style de vie, mais aussi comme un concurrent sérieux dans le secteur de la mobilité intelligente, défiant directement ses concurrents qui s’appuient sur des solutions technologiques internes ou occidentales.
Fait partie d’une offensive de produits plus large
Le FE n’est pas une version isolée mais fait partie d’une expansion stratégique de Voyah. En janvier, Shao Mingfeng, CBO de Voyah et directeur général de sa société de vente, a présenté une feuille de route pour quatre nouveaux modèles qui feront leurs débuts au cours de l’année :
- Voyah Taishan Ultra : Commercialisé comme le premier SUV autonome de niveau L3 produit en série en Chine.
- Voyah Taishan X8 : Un grand SUV à cinq places.
- Voyah FE : Le nouveau SUV coupé (FUV).
- Voyah « Everest » : Un monospace haut de gamme dans la fourchette de prix de 500 000 yuans (73 500 USD).
Ce pipeline agressif indique que Voyah va au-delà de sa niche initiale pour concurrencer directement les marques de véhicules électriques de luxe établies sur plusieurs segments.
Pourquoi c’est important
La croissance régulière de Voyah, avec une vente constante de plus de 10 000 unités par mois au cours de l’année écoulée (à l’exclusion de la baisse du Nouvel An lunaire
