La Renault 4 a longtemps été célébrée pour son design nostalgique et sa mobilité électrique pratique, mais le constructeur automobile français propose désormais une variante qui séduit directement les passionnés de patrimoine automobile : la Plein Sud. Ce nouveau modèle est doté d’un toit rabattable en toile, un hommage direct à l’option cabriolet disponible sur la Renault 4 originale des années 1960.
Lancé près d’un an après le lancement du multisegment à toit fixe standard, le Plein Sud représente une démarche stratégique visant à élargir l’attrait du segment des véhicules électriques en alliant charme rétro et fonctionnalité moderne. Même s’il n’offre pas l’expérience à ciel ouvert d’un cabriolet traditionnel, son positionnement unique sur le marché soulève des questions intéressantes sur la manière dont les constructeurs redéfinissent la « convertible » à l’ère électrique.
Design et fonctionnalité : bien plus qu’un toit ouvrant
Le terme « cabriolet » pourrait être légèrement trompeur, car le toit fonctionne davantage comme un vaste toit ouvrant en verre plutôt que de se rétracter entièrement vers l’arrière. Renault souligne toutefois l’ampleur de cette ouverture. Mesurant 80 x 92 cm, l’ouverture est nettement plus large que celles des modèles concurrents, créant une sensation unique d’espace et de lumière dans l’habitacle.
“Ce n’est pas un vrai cabriolet, mais l’ouverture est plus large que celles proposées par les concurrents, ce qui le rend unique dans son segment.”
Ce choix de conception suggère une tendance sur le marché des véhicules électriques où les fabricants donnent la priorité à l’atmosphère de l’habitacle et au luxe perçu plutôt qu’à la complexité mécanique traditionnelle. En proposant une grande ouverture de capote souple, Renault vise à capturer l’attrait émotionnel de la conduite à toit ouvert sans les compromis structurels ni les pénalités de poids d’un châssis entièrement décapotable.
Performance et efficacité : le coût du style
Mécaniquement, le Plein Sud reste identique à la Renault 4 standard. Il conserve le moteur frontal de 148 ch et le pack batterie de 52 kWh. Par conséquent, la dynamique de conduite reste inchangée, avec un temps de sprint de 0 à 100 km/h de 8,2 secondes et une capacité de coffre de 420 litres.
Cependant, l’ajout du mécanisme de toit a un impact tangible sur l’efficacité. Le poids supplémentaire et la légère traînée aérodynamique introduite par la structure du toit entraînent une réduction marginale de l’autonomie :
* Gamme Renault 4 Standard : 245 milles
* Chaîne Plein Sud : 242 milles
Bien qu’une différence de 3 miles soit négligeable pour la plupart des navetteurs quotidiens, elle met en évidence le défi technique permanent des véhicules électriques : équilibrer les fonctionnalités supplémentaires et le poids par rapport à l’efficacité de la batterie. Pour les acheteurs priorisant une autonomie maximale, le modèle à toit fixe reste le choix le plus efficace.
Sécurité et technologie : répondre aux nouvelles normes
Au-delà de son attrait esthétique, le Plein Sud sert de plate-forme à Renault pour déployer des technologies de sécurité actualisées. La variante est désormais conforme à la stricte norme de sécurité GSR2.3 de l’UE, portant le nombre total de dispositifs de sécurité à 28. Les principaux ajouts comprennent :
* Caméra de surveillance de la fatigue du conducteur : Détecte les signes de fatigue pour alerter le conducteur.
* Système d’arrêt d’urgence : Améliore la sécurité lors de situations critiques.
Ces mises à jour reflètent l’évolution plus large de l’industrie vers des systèmes de sécurité proactifs, allant de la protection passive à la prévention active.
Prix et niveaux de finition
Le Plein Sud arrive sur le marché à un prix premium, à partir de 27 445 £ (y compris la subvention britannique pour les voitures électriques de 3 750 £). Cela représente une prime de 1 500 £ par rapport au modèle standard, le positionnant comme une mise à niveau souhaitable mais accessible pour ceux qui recherchent une esthétique plus distinctive.
La gamme est divisée en deux versions principales :
