BYD a officiellement levé le rideau sur la nouvelle génération Atto 3 au Salon automobile de Pékin. Ce crossover électrique mis à jour marque une avancée technologique significative pour la marque, introduisant des éléments de conception plus pointus, une utilité accrue et un système de recharge révolutionnaire qui vise à réduire considérablement les temps d’arrêt pour les conducteurs de véhicules électriques.
Évolution de la conception et utilité accrue
Le nouvel Atto 3 conserve l’esthétique « visage de dragon » emblématique de la marque mais adopte une silhouette arrondie plus raffinée. Au-delà de l’esthétique, BYD s’est fortement concentré sur des améliorations pratiques des dimensions et du stockage du véhicule :
- Espace amélioré : Une extension d’empattement de 50 mm offre plus d’espace pour respirer aux passagers.
- Capacité de chargement augmentée : Le coffre a connu un bond massif, passant de 490 à 750 litres, tandis que le « coffre » avant est passé de 101 à 180 litres.
- Intérieur raffiné : Le tableau de bord s’est éloigné d’un affichage numérique « flottant » au profit d’un look plus intégré et sculpté, bien que le grand écran tactile central emblématique reste la pièce maîtresse du cockpit.
- Fonctionnalités intelligentes : Le capot avant est désormais doté d’une ouverture électronique, remplaçant le mécanisme manuel des modèles précédents.
Réalités en matière de performances et d’autonomie
Initialement lancé en Chine, le nouvel Atto 3 sera disponible en deux configurations de propulsion arrière, offrant des puissances de 268 ch et 321 ch.
Bien que le constructeur revendique une autonomie allant jusqu’à 390 miles, il est important de noter que ces chiffres sont basés sur le CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle). Cette norme de test est généralement plus optimiste que la WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) utilisée en Europe. Pour le contexte, l’Atto 3 Evo actuel offre une autonomie WLTP de 316 miles, ce qui suggère que même si le nouveau modèle constitue une amélioration, l’autonomie européenne réelle pourrait être légèrement inférieure aux chiffres chinois.
La percée du chargement « Flash »
Le titre le plus marquant est l’introduction de la technologie de charge rapide « flash » de BYD. Lorsqu’il est associé aux nouveaux chargeurs de 1 500 kW de la marque, l’Atto 3 peut charger de 10 % à 97 % en seulement neuf minutes.
Ce niveau de vitesse de recharge répond à l’un des principaux obstacles à l’adoption des véhicules électriques : « l’anxiété liée à l’autonomie » et le temps perdu aux bornes de recharge.
Cette infrastructure à grande vitesse devrait bientôt être déployée au Royaume-Uni, parallèlement au lancement de la Denza Z9 GT EV haut de gamme.
Disponibilité sur le marché
Malgré l’enthousiasme suscité par cette révélation, les acheteurs internationaux devront faire preuve de patience. Étant donné que l’Atto 3 Evo actuel n’est arrivé que récemment dans les showrooms britanniques, le modèle de nouvelle génération ne devrait pas atteindre les côtes britanniques avant au moins un an.
Conclusion
Le nouveau BYD Atto 3 représente une évolution stratégique vers la transition d’un fabricant de véhicules électriques économique à un concurrent de haute technologie. En combinant une fonctionnalité accrue avec des vitesses de recharge de pointe, BYD s’attaque directement aux obstacles logistiques qui dissuadent souvent les acheteurs de voitures traditionnelles de passer à l’électrique.
