Los clásicos modernos suenan como una contradicción. Miras uno y piensas: es sólo otro vehículo de cercanías. Está en la calle como cualquier otro desorden urbano.
Pero Penguin Books se sale con la suya. Entonces, ¿por qué no nosotros?
En el pasado, “clásico” significaba viejos que conducían cubos oxidados a lugares de intercambio de autos. Era un nicho. Los sitios de motor modernos evitaron el término. Querían vender velocidad y nueva tecnología, no historia.
¿Revistas de coches clásicos? No querían asustar a sus lectores sugiriendo que un Toyota Yaris alguna vez podría ser genial. Pertenece a una cola de comida rápida.
Las cosas cambiaron. Mandatos eléctricos, zonas de aire limpio, controles de velocidad. Estas fuerzas están empujando a los entusiastas de ambos extremos hacia el centro. El diagrama de Venn se está cerrando. Nos reunimos todos aquí: en el sector clásico moderno.
¿Qué se considera un clásico ahora?
Al igual que los libros, la línea de tiempo es borrosa.
Ed Callow de Collecting Cars dice que los clásicos modernos son sólo el punto de entrada democrático al hobby.
“No es fácil identificar años específicos de inicio/final… pero lo que tendemos a decir… es vehículos de los años 80, 90 y principios de los 2000”.
¿Pero para esta lista? Estamos empezando después del 2000. Manténgalo reciente. Mantenlo relevante.
Mercedes-Benz CLS (2003-2010)
Precio: £2,500–£10,000
Un oxímoron dentro de un oxímoron. Es un cupé de cuatro puertas basado en un sedán Clase E, pero construido para no parecerse a nada más en la carretera. Mantuvo el prestigio de Mercedes. Tenía el estilo.
Todo viene con tracción trasera y esa automática de siete velocidades. La suspensión neumática no era estándar. Pero tienes control climático. Asientos eléctricos. Parcialmente cuero por todas partes. Crucero adaptativo. Sensores de aparcamiento.
¿Los precios de hoy? Muy barato. Por eso los compras. Y por qué debes inspeccionarlos cuidadosamente.
Las primeras gasolinas tenían un problema con sus ejes de equilibrio. Un propietario dijo que se salte los primeros años por completo.
Los sensores de velocidad de la caja de cambios también fallan.
¿Propietarios de diésel? Observe los motores de cierre del puerto de entrada.
No lo ignores sólo porque la pegatina diga “£2500”.
Porsche Caimán (2005-2012)
Precio: £7,500–£30,000
El 987 Cayman está en la lista de deseos de todos. Por razones obvias. Es un Porsche con el motor que le corresponde: medio-medio. Un lugar sensato. Esto te permite conducirlo como si soñaras que pudieras conducir un 911 sin el morro pesado.
Hay una manual de seis velocidades. Se siente analógico. Físico. Los pedales dan retroalimentación. Premia la atención.
Porsche te vende un automóvil PDK que cambia a la velocidad del rayo. Abre el coche. Pero luego tienes que luchar con esos pequeños botones del volante. Funciona, sí, pero ¿es igual de honesto? Tal vez. O tal vez sea simplemente un tipo diferente de fricción.
Los precios están subiendo de todos modos.
Entonces, ¿por qué esperar?
Observamos cómo estos números aumentan cada trimestre.
El CLS ahora parece extraño en el tráfico. Parece extraño, angular. El Caimán todavía parece limpio. Afilado.
Solían ser aburridos. Entonces fueron prácticos. ¿Ahora? Son escasos.
¿Es el metal? ¿La ingeniería? ¿O simplemente la sensación de estar equivocado a propósito en un mundo de decisiones correctas?
Mire de cerca el óxido.
Escuche el motor.
Quizás hoy no pase nada.
Quizás mañana sea demasiado tarde.
