Das größte Flugzeug der Welt hat eine Flügelspannweite, die den meisten von uns schwindlig machen würde. Aber im Mojave Air and Space Port war es nicht das Flugzeug, das die eigentliche technische Prüfung darstellte. Es war ein Porsche.
Konkret der neue Cayenne Electric.
Die Marke wollte Fanfare. Echte Fanfare. Also kombinierte es den 5.831 Pfund schweren SUV mit Roc – dem Rutan Stratolaunch mit der größten Flügelspannweite der Welt. Wir sprechen hier nicht von einem flinken Kampfjet. Roc ist ein Gigant mit zwei Rümpfen. Beladen wiegt es 1,3 Millionen Pfund. Und es verfügt über sechs Düsentriebwerke.
Patrick Long fuhr den Porsche.
Seine Aufgabe war einfach. Erschreckend. Bleiben Sie beim Start direkt unter dem Bugfahrwerk des Flugzeugs.
Nein, wirklich. Darunter.
Wenn er zu weit zurückkam, würde die Jet-Explosion den SUV in die nächste Woche verwandeln. Diese Explosion hat eine Schubkraft von 340.500 Pfund. Genug, um ein Auto in Konfetti zu verwandeln. Wenn er zu weit nach vorne kam, prallte er vor dem Start gegen das Fahrwerk. Präzision war die einzige Option.
Long musste das Flugzeug nicht erreichen. Er musste einfach mit ihm Schritt halten, bis er den Boden verließ.
Der Cayenne Turbo Electric beschleunigte auf 167 Meilen pro Stunde. Das sind 269 km/h. Das Flugzeug hob knappe Meter über seinem Dach ab. Lange zentriert geblieben. Grundsolide.
Warum der Cayenne Electric die einzige Wahl war
Sie fragen sich vielleicht: Warum dafür ein SUV?
Gewicht. Masse. Schwung.
Ein leichterer Sportwagen hätte im Windschatten getanzt. Oder noch schlimmer: Sie wurden von den Turbulenzen hin und her geworfen. Der Cayenne Electric bringt 2.645 kg auf die Waage. Dieses Gewicht fungierte als Anker.
Aber auch Macht war wichtig.
Das Flaggschiff Cayaine Electric leistet 1.138 PS und 1.106 Pfund-Fuß Drehmoment. Das sind 1.500 Newtonmeter sofortige elektrische Muskelkraft. Es beschleunigte nicht nur; es hielt seine Linie.
„Es war wahrscheinlich einer der konzentriertesten Momente meines Lebens.“
— Patrick Long, Porsche-Fahrer
Long sagte, sie hätten langsam angefangen. Minimale Leistung. Gerade genug, um den Roc zu verfolgen. Dann, als das Flugzeug die Landebahngeschwindigkeit erreichte, ließ er los. Der Akku war vollständig geladen. Die Daten waren da. Er wusste, dass das Auto seine Position halten konnte, egal wie heftig der Luftstrom wurde.
Die Risiken, im Kielwasser eines Jets zu reiten
Dabei geht es nicht nur darum, schnell zu sein. Es geht darum, die Physik des Fliegens zu überleben.
Der Abstand zwischen dem Boden und dem Fahrwerk eines Flugzeugs ist gering. Die Turbulenzen, die von sechs Triebwerken erzeugt werden, die sich bei maximalem Schub drehen, sind heftig. Bei 167 Meilen pro Stunde kann die Luft nicht so leicht aus dem Weg strömen. Es stürzt ab.
Long musste den Faden in die Nadel einfädeln.
Die Positionierung erforderte absolute Symmetrie zwischen den beiden Rümpfen von Roc. Es gibt keinen Spielraum für Fehler. Ein Zentimeter außermittig und der Stunt wird zu einer Bergungsmission. Das Team verließ sich auf eine präzise Datenmodellierung, bevor ein einzelner Reifen auf den Asphalt traf. Sie glaubten an die Zahlen. Dann vertrauten sie darauf, dass ihre Hände ihnen folgten.
Warum dieser Stunt wichtig ist (Beyond The Spectacle)
Es klingt wie ein Werbegag. Und das ist es.
Aber es ist auch ein Beweis für die Stabilität von Elektrofahrzeugen.
Herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor könnten mit den plötzlichen Luftwiderstands- und Auftriebsänderungen in der Nähe eines riesigen Flugzeugs zu kämpfen haben. Elektrische Antriebe reagieren sofort. Kein Turboloch. Keine Gangwechsel. Nur ein per Software gesteuertes Drehmoment, das genau dort angewendet wird, wo es benötigt wird.
Der Cayenne blieb nicht nur aufgrund seines Gewichts stabil, sondern auch aufgrund seiner Steuerungssysteme. Es passte die Leistung Millisekunde für Millisekunde an, um dem sich verändernden Luftdruck um es herum entgegenzuwirken.
Das ist ein Grad an Echtzeitanpassung, den Verbrennungsmotoren ohne komplexe mechanische Eingriffe nicht erreichen können.
Hat der Porsche also das Flugzeug geschlagen?
Nein. Es folgte ihm.
Aber dabei am Leben bleiben? Das ist der Sieg.
Roc schoss in die Höhe. Lange am Boden geblieben. Und für ein paar Sekunden teilten sie sich im Staub und Lärm des Mojave den gleichen Raum.
Kein Rennen. Eine Synchronisation.
Und wenn Sie noch nie ein Auto unter einem riesigen Flugzeug fahren sehen, verpassen Sie etwas Seltenes.
