Mercedes-AMG odhalil nové SUV a kupé GLC 53, což znamená důležitý posun ve strategii značky. Tento nový model účinně nahrazuje předchozí GLC 43 a GLC 63 S E Performance, což signalizuje odklon AMG od kontroverzních čtyřválcových motorů ve prospěch výkonnějších jednotek. Tento krok je důležitý, protože zohledňuje preference spotřebitelů pro větší motory a zjednodušuje modelovou řadu AMG.
Motor: Advanced Inline Six
GLC 53 je poháněn 3,0litrovým řadovým šestiválcovým zážehovým motorem, který se již osvědčil v kupé a kabrioletu CLE 53. AMG ji však nenainstalovalo jen tak; Pro maximální odezvu byla provedena významná mechanická vylepšení. Patří mezi ně přepracované hlavy válců s novými vačkovými hřídeli, větším nasáváním vzduchu a vysoce výkonným mezichladičem.
Vylepšení se dočkalo i turbodmychadlo a 48voltový mild hybridní systém. ISG (Integrated Starter Generator) a elektricky poháněný posilovač spolupracují na minimalizaci zpoždění turba a poskytují širší výkonové pásmo. Za zmínku stojí, že kompresor je nyní o 50 % výkonnější než u předchozích modelů AMG.
Dynamické vlastnosti a výkon
Motor produkuje 442 koní plus dalších 22 koní. od ISG, což má za následek maximální točivý moment 600 Nm (640 Nm během 10sekundového přeboostování). Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 4,2 sekundy, maximální rychlost je omezena na 250 km/h (280 km/h s AMG Driver’s Package). Tato čísla jasně řadí GLC 53 do segmentu vysoce výkonných.
Pro zlepšení požitku z jízdy nainstalovalo AMG výfukový systém s novým rezonátorem a nabízí volitelný balíček AMG Real Performance Sound pro agresivnější zvuk výfuku. Spotřeba paliva se pohybuje od 13,1 l/100 km do 12,3 l/100 km v závislosti na typu karoserie a výběru kol.
Správa a vylepšení podvozku
GLC 53 používá devítistupňovou automatickou převodovku AMG 9G TCT v kombinaci se systémem pohonu všech kol s předpětím vzadu. Režim Drift umožňuje provoz výhradně s pohonem zadních kol pomocí elektronicky řízeného samosvorného diferenciálu na zadní nápravě.
Mezi další vylepšení patří zadní řízení a modernizované brzdy s 390 mm předními a 360 mm zadními kotouči a čtyřpístkovými předními třmeny. To poskytuje dostatečnou brzdnou sílu pro temperamentní jízdu.
Styl a ceny
Změny vnějšího stylu jsou minimální, v souladu s předchozím modelem GLC 43, i když jsou k dispozici nové barvy, kola a možnosti obložení. Interiér zůstává nezměněn, s uživatelským rozhraním AMG pro dotykovou obrazovku a displej přístrojové desky.
Ceny ve Spojeném království ještě nebyly oznámeny, ale odhady naznačují, že GLC 53 bude stát mezi staršími modely GLC 43 a 63, pravděpodobně kolem 80 000–100 000 GBP v závislosti na výbavě. Díky tomu je dražší než soupeři, jako je BMW X3 M50, Audi SQ5 a benzínové Porsche Macan GTS.
Návrat GLC 53 k šestiválcovému motoru je přímou reakcí na poptávku trhu a strategickým krokem společnosti AMG ke zlepšení modelové řady. Zaměřením na motory s větším zdvihovým objemem se AMG připojuje k nadšencům, kteří preferují tradiční zážitek z jízdy AMG.
