Mercedes-AMG представила новые GLC 53 SUV и Coupe, что знаменует собой важный сдвиг в стратегии бренда. Эта новая модель фактически заменяет как предыдущие GLC 43, так и GLC 63 S E Performance, сигнализируя об отказе AMG от противоречивых четырехцилиндровых двигателей в пользу более мощных агрегатов. Этот шаг важен, поскольку учитывает предпочтения потребителей в пользу двигателей большего объема и упрощает модельный ряд AMG.
Двигатель: Усовершенствованная Рядная Шестерка
В основе GLC 53 лежит 3,0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, уже зарекомендовавший себя в моделях CLE 53 Coupe и Convertible. Однако AMG не просто установил его; были внесены значительные механические улучшения для максимальной отзывчивости. Среди них – переработанные головки цилиндров с новыми распределительными валами, увеличенный воздухозаборник и высокопроизводительный интеркулер.
Турбокомпрессор и 48-вольтовая мягкая гибридная система также были усовершенствованы. ISG (интегрированный стартер-генератор) и электрически приводимый наддув работают вместе, чтобы минимизировать турбоямы и обеспечить более широкий диапазон мощности. Стоит отметить, что нагнетатель теперь на 50% мощнее, чем в предыдущих моделях AMG.
Динамические Характеристики и Производительность
Двигатель развивает 442 л.с., плюс дополнительные 22 л.с. от ISG, что приводит к пиковому крутящему моменту в 600 Нм (640 Нм в течение 10-секундного овербуста). Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,2 секунды, с ограниченной максимальной скоростью в 250 км/ч (280 км/ч с пакетом AMG Driver’s Package). Эти цифры четко позиционируют GLC 53 в сегменте высокопроизводительных автомобилей.
Для улучшения впечатлений от вождения AMG установила выхлопную систему с новым резонатором и предлагает опциональный пакет AMG Real Performance Sound для более агрессивного звучания выхлопа. Расход топлива составляет от 13,1 л/100 км до 12,3 л/100 км, в зависимости от типа кузова и выбора колес.
Управление и Улучшения Шасси
GLC 53 использует девятиступенчатую автоматическую коробку передач AMG 9G TCT в сочетании с полноприводной системой с уклоном на заднюю ось. Режим Drift позволяет работать исключительно с задним приводом, при помощи электронноуправляемого самоблокирующегося дифференциала на задней оси.
Дополнительные улучшения включают заднюю рулевую систему и улучшенные тормоза с 390-миллиметровыми передними и 360-миллиметровыми задними дисками, а также четырехпоршневые передние суппорты. Это обеспечивает достаточную тормозную мощность для энергичного вождения.
Стиль и Цены
Внешние изменения в стиле минимальны, соответствуя предыдущей GLC 43, хотя доступны новые варианты цвета, колес и отделки. Интерьер остался неизменным, с пользовательским интерфейсом AMG для сенсорного экрана и дисплея приборной панели.
Цены в Великобритании пока не объявлены, но оценки предполагают, что GLC 53 будет стоить между старыми моделями GLC 43 и 63, вероятно, около 80 000–100 000 фунтов стерлингов в зависимости от комплектации. Это делает его дороже конкурентов, таких как BMW X3 M50, Audi SQ5 и бензиновый Porsche Macan GTS.
Возвращение GLC 53 к шестицилиндровому двигателю является прямым ответом на рыночный спрос и стратегическим шагом AMG по усовершенствованию своего модельного ряда. Сосредоточив внимание на двигателях большего объема, AMG согласовывает себя с энтузиастами, которые предпочитают традиционные ощущения от вождения AMG.
