Se han presentado el SUV y el Coupé Mercedes-AMG GLC 53, lo que marca un cambio significativo en la estrategia de la marca. Este nuevo modelo reemplaza efectivamente a los anteriores GLC 43 y GLC 63 S E Performance, lo que indica la decisión de AMG de alejarse de los controvertidos motores de cuatro cilindros y adoptar plantas de energía de mayor capacidad. La medida es significativa porque reconoce las preferencias de los consumidores por motores más grandes y simplifica la gama de modelos AMG.
El motor: un seis en línea refinado
En el corazón del GLC 53 se encuentra un motor de gasolina de seis cilindros en línea y 3,0 litros, ya probado en el CLE 53 Coupé y Convertible. Sin embargo, AMG no lo ha incluido simplemente; Se han aplicado importantes mejoras mecánicas para maximizar la capacidad de respuesta. Estos incluyen culatas revisadas con nuevos árboles de levas, una entrada de aire ampliada y un intercooler de alto rendimiento.
También se han perfeccionado el turbocompresor del motor y el sistema híbrido suave de 48 V. El ISG (generador de arranque integrado) y el sobrealimentador eléctrico trabajan juntos para minimizar el retraso del turbo y proporcionar una banda de potencia más amplia. Cabe destacar que el sobrealimentador es ahora un 50 % más potente que en los modelos AMG anteriores.
Cifras de rendimiento y dinámica
El motor produce 442 CV, con 22 CV adicionales del ISG, lo que da como resultado un par máximo de 600 Nm (640 Nm durante 10 segundos de sobrealimentación). La aceleración de 0 a 62 mph toma 4.2 segundos, con una velocidad máxima limitada de 155 mph (174 mph con el paquete AMG Driver). Estas cifras posicionan firmemente al GLC 53 en territorio de alto rendimiento.
Para mejorar la experiencia de conducción, AMG ha equipado un sistema de escape con un nuevo resonador y ofrece opcionalmente un paquete AMG Real Performance Sound para un sonido de escape más agresivo. La eficiencia del combustible está clasificada entre 30,7 mpg y 28,5 mpg, según el estilo de carrocería y la elección de ruedas.
Mejoras en el manejo y el chasis
El GLC 53 utiliza la transmisión automática de nueve velocidades 9G TCT de AMG, combinada con un sistema de tracción total inclinado hacia la parte trasera. Un Modo de deriva permite el funcionamiento puramente de tracción trasera, ayudado por un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente en el eje trasero.
Las mejoras adicionales incluyen dirección en las ruedas traseras y frenado mejorado con discos delanteros de 390 mm y traseros de 360 mm, junto con pinzas delanteras de cuatro pistones. Estos garantizan una amplia potencia de frenado para una conducción enérgica.
Estilo y precio
Los cambios de estilo exterior son mínimos y se alinean con el GLC 43 anterior, aunque hay nuevas opciones de colores, llantas y molduras disponibles. El interior permanece sin cambios, con la interfaz de usuario AMG para la pantalla táctil y la pantalla del conductor.
El precio en el Reino Unido no se ha anunciado, pero las estimaciones sugieren que el GLC 53 se posicionará entre los antiguos modelos GLC 43 y 63, probablemente alrededor de £80-100,000 dependiendo de la especificación. Esto lo sitúa por encima de competidores como el BMW X3 M50, el Audi SQ5 y el Porsche Macan GTS con motor de gasolina.
El regreso del GLC 53 a un motor de seis cilindros es una respuesta directa a la demanda del mercado y un movimiento estratégico de AMG para perfeccionar su gama de rendimiento. Al centrarse en motores de mayor cilindrada, AMG se alinea con los entusiastas que prefieren la experiencia de conducción tradicional de AMG.
