Il SUV e la Coupé Mercedes-AMG GLC 53 sono stati svelati, segnando un cambiamento significativo nella strategia del marchio. Questo nuovo modello sostituisce di fatto sia il precedente GLC 43 che il GLC 63 S E Performance, segnalando la decisione di AMG di abbandonare i controversi motori a quattro cilindri e di abbracciare centrali elettriche di maggiore cilindrata. La mossa è significativa perché riconosce le preferenze dei consumatori per i motori più grandi e semplifica la gamma di modelli AMG.
Il motore: un raffinato sei cilindri in linea
Il cuore della GLC 53 è il motore a benzina a sei cilindri in linea da 3,0 litri, già collaudato sulla CLE 53 Coupé e Convertible. Tuttavia, AMG non l’ha semplicemente inserito; sono stati applicati sostanziali aggiornamenti meccanici per massimizzare la reattività. Questi includono testate riviste con nuovi alberi a camme, una presa d’aria allargata e un intercooler ad alte prestazioni.
Anche il turbocompressore del motore e il sistema ibrido leggero da 48 V sono stati perfezionati. L’ISG (generatore di avviamento integrato) e il compressore elettrico lavorano insieme per ridurre al minimo il ritardo del turbo e fornire una banda di potenza più ampia. In particolare, il compressore è ora 50% più potente rispetto ai precedenti modelli AMG.
Dati sulle prestazioni e dinamiche
Il motore produce 442 CV, con ulteriori 22 CV forniti dall’ISG, con una coppia massima di 600 Nm (640 Nm durante 10 secondi di overboost). L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 4,2 secondi, con una velocità massima limitata di 255 km/h (270 km/h con AMG Driver’s Package). Questi numeri posizionano saldamente il GLC 53 nel territorio delle alte prestazioni.
Per migliorare l’esperienza di guida, AMG ha dotato un sistema di scarico con un nuovo risonatore e offre un pacchetto AMG Real Performance Sound opzionale per una nota di scarico più aggressiva. L’efficienza del carburante è valutata tra 30,7 mpg e 28,5 mpg, a seconda dello stile della carrozzeria e della ruota scelta.
Gestione e aggiornamenti del telaio
La GLC 53 utilizza il cambio automatico a nove velocità 9G TCT di AMG, abbinato a un sistema di trazione integrale sbilanciato verso la parte posteriore. Una modalità Drift consente il funzionamento esclusivamente con la trazione posteriore, aiutata da un differenziale a slittamento limitato controllato elettronicamente sull’asse posteriore.
Ulteriori aggiornamenti includono lo sterzo della ruota posteriore e una frenata migliorata con dischi anteriori da 390 mm e posteriori da 360 mm, insieme a pinze anteriori a quattro pistoncini. Questi garantiscono un ampio potere frenante per una guida vivace.
Stile e prezzi
Le modifiche allo stile esterno sono minime, in linea con il precedente GLC 43, sebbene siano disponibili nuove opzioni di colore, cerchi e finiture. Gli interni rimangono invariati, con l’interfaccia utente AMG per touchscreen e display del conducente.
Il prezzo nel Regno Unito non è stato annunciato, ma le stime suggeriscono che il GLC 53 sarà posizionato tra i vecchi modelli GLC 43 e 63, probabilmente intorno a £80-100.000 a seconda delle specifiche. Ciò la colloca al di sopra di concorrenti come la BMW X3 M50, l’Audi SQ5 e la Porsche Macan GTS con motore a benzina.
Il ritorno del GLC 53 al motore a sei cilindri è una risposta diretta alla domanda del mercato e una mossa strategica da parte di AMG per perfezionare la propria gamma di prestazioni. Concentrandosi su motori di cilindrata maggiore, AMG si allinea agli appassionati che preferiscono la tradizionale esperienza di guida AMG.
