Lexus готовится к запуску в Великобритании своего первого специализированного электрического внедорожника с тремя рядами сидений, стремясь занять нишу на конкурентном рынке роскошных семейных автомобилей. Новая модель, получившая название Lexus TZ, должна появиться в начале 2027 года, а ее стартовая цена составит примерно 80 000 фунтов стерлингов. Она станет прямым конкурентом таким устоявшимся игрокам, как Volvo EX90 и топовые версии Kia EV9.
Несмотря на обещания японской роскоши и просторного салона, базовые технологии этого автомобиля совпадают с теми, что используются в массовых моделях Toyota и Subaru. Это вызывает вопросы о том, оправдана ли премиальная цена характеристиками управляемости и энергоэффективности, которые, по-видимому, уступают некоторым европейским конкурентам.
Дизайн и габариты: впечатляющее присутствие
Lexus TZ — это внушительный автомобиль длиной 5,1 метра, что примерно на 50 мм длиннее Volvo EX90. Его внешний дизайн характеризуется острыми угловатыми линиями, которые перекликаются с суровым эстетикой внедорожной линейки Lexus, такой как модели GX и LX. Ключевые черты дизайна включают:
- Передняя часть: массивный «нос» и квадратный капот со стройными современными световыми элементами.
- Задняя часть: брутальные формы, дополненные тонкой полосой задних фонарей.
- Колесные диски: клиенты могут выбрать между 20- и 22-дюймовыми дисками. Однако более крупные 22-дюймовые варианты, вероятно, негативно скажутся на запасе хода электромобиля из-за увеличенного сопротивления качению и аэродинамического сопротивления.
Интерьер: роскошь встречает практичность
Внутри TZ предлагается схема посадки 2-2-2, с индивидуальными креслами капитана на среднем ряду. Такая компоновка набирает популярность на рынках США и Китая, поскольку она обеспечивает пассажирам среднего ряда более автомобильный и роскошный опыт по сравнению с традиционными лавочными сиденьями.
Дизайн салона соответствует новейшему поколению интерьеров Lexus, видимому в моделях, таких как седан ES. Основные особенности включают:
- Цифровые интерфейсы: парящий дисплей водителя в сочетании с 14,5-дюймовым центральным сенсорным экраном.
- Физические кнопки: хотя многие кнопки были удалены, основные элементы управления климат-контролем и регулятор громкости остались на месте, что отвечает на распространенную критику полностью сенсорных интерфейсов.
- Атмосфера: высококачественные материалы и атмосферная подсветка создают чистую, современную среду, которая визуально отделяет интерьер от его «массовых» родственников из Toyota.
Двигатель и характеристики: общая база, скромные параметры
Несмотря на премиальный бренд, TZ делит шасси и технологии аккумуляторов с Toyota Highlander и Subaru Getaway. Такое разделение платформ приводит к спецификациям, которые конкурентоспособны, но не являются лидерами в своем классе.
- Мощность: двухмоторная полностью электрическая силовая установка развивает 402 л.с. Это примерно на 50 л.с. меньше, чем у сопоставимого Volvo EX90.
- Батарея: автомобиль использует аккумулятор емкостью 95 кВт·ч, что меньше, чем у некоторых конкурентов.
- Запас хода: Lexus заявляет запас хода по циклу WLTP в 330 миль (около 530 км). Это примерно на 50 миль меньше, чем у Volvo EX90, и предлагает лишь незначительное улучшение по сравнению со старой двухмоторной Kia EV9.
- Разгон: время разгона от 0 до 62 миль/ч (100 км/ч) составляет 5,4 секунды, что достаточно для семейного внедорожника, но не особенно спортивно.
Зарядка и технологии: средние скорости в эпоху быстрой зарядки
Одна сфера, в которой TZ может оказаться не в состоянии впечатлить технически подкованных покупателей, — это скорость зарядки. Зарядка от 10 до 80% занимает 35 минут. Хотя это приемлемо, это отстает от немецких производителей, которые движутся к скоростям зарядки 400 кВт, и китайских брендов, внедряющих еще более быстрые технологии следующего поколения.
Тем не менее, TZ предлагает некоторые уникальные технологические штрихи:
- Виртуальная коробка передач: управление осуществляется с помощью лепестков на рулевом колесе, позволяя водителю настраивать опыт вождения.
- Звуковой дизайн: водители могут настраивать акустический профиль автомобиля, включая режим, вдохновленный культовым суперкаром Lexus LFA.
- Рулевое управление задними колесами: эта система повышает маневренность на низких скоростях, делая большой внедорожник более легким в управлении на тесных городских пространствах.
Заключение
Lexus TZ представляет собой стратегический выход на рынок роскошных электрических внедорожников, где приоритет отдается комфорту интерьера и престижу бренда, а не передовым показателям производительности. Хотя его запас хода и скорость зарядки являются средними по сравнению с европейскими конкурентами, его просторный салон с посадкой 2-2-2 и уникальный дизайн могут привлечь семьи, ищущие премиальный и практичный электромобиль. Для покупателей, предпочитающих роскошь и пространство максимальной эффективности, TZ предлагает привлекательный, albeit технологически консервативный вариант.
