Cupra Raval, první elektrické supermini značky, se blíží ke svému oficiálnímu debutu. Nedávné špionážní záběry ukazují, že sériový model prochází posledním zimním testováním bez jakékoli kamufláže. Vůz představuje klíčový krok v úsilí koncernu Volkswagen o dostupnější elektrická vozidla a signalizuje obecný trend nižších cen elektromobilů napříč jeho značkami.
Sportovní design, optimalizovaná výroba
Maskovaný Raval předvádí sportovní styl úzce spojený s konceptem Urban Rebel, na kterém je založen. Hranaté světlomety, agresivní nárazníky a zapuštěné kliky dveří umocňují jeho osobitý design. Byly zaznamenány dvě verze: standardní model s běžnými LED světlomety a pokročilejší verze s unikátním světelným bodem pro denní svícení.
Oba modely mají tvarované zadní výklopné dveře s celoplošnou světelnou lištou a osvětleným logem – charakteristickými rysy současného stylu Cupry. I přes agresivní vzhled je na to, že se jedná o vůz segmentu B, znát poměrně velká vzdálenost k zemi.
Výkon a technologie baterie
Cupra staví Raval jako sportovnější alternativu k nadcházejícímu Volkswagenu ID. Pólo. Vůz nabídne verzi VZ Extreme se zvýšeným výkonem a omezeným diferenciálem. Oba modely budou používat stejné technické komponenty.
Baterie pro Raval budou pocházet z nové montážní linky ve španělské Barceloně, která bude schopna vyrobit až 300 000 bateriových sad ročně. První sériové modely budou vybaveny motory o výkonu 208 a 223 k, které poskytují dojezd až 450, respektive 400 km. Dostupnější lithium-železofosfátové (LFP) baterie budou přidány do sortimentu později, aby bylo dosaženo cílové ceny kolem 25 000 GBP.
Výroba a investice
Španělsko se stane výrobním centrem pro cenově dostupná elektrická vozidla pro značky koncernu VW včetně Cupra, Volkswagen a Škoda. Nový podvozek MEB+ bude tvořit základ modelů Raval a ID. Polo, zatímco Škoda Epiq a VW ID. T-Cross se bude montovat samostatně v severním Španělsku.
Montážní linka baterií obsahuje dvě klíčová vylepšení: použití levnějších článků LFP spolu s nikl-mangan-kobaltovými (NMC) bateriemi a design typu cell-to-pack, který snižuje hmotnost a náklady odstraněním části rámu kolem článků.
Zařízení představuje investici ve výši 300 milionů EUR a bude fungovat rychlostí jedné baterie každých 45 sekund s maximální roční kapacitou 300 000 jednotek. Závod bude také využívat solární energii a sběr dešťové vody ke snížení spotřeby energie a vody.
Bod obratu pro elektrifikaci
Výroba Cupra Raval je součástí širší investice VW a jejích partnerů do španělské elektrifikace ve výši 10 miliard eur. Tento krok přemění závod Martorella na flexibilní výrobní centrum schopné zpracovávat vozidla s elektrickými, hybridními a spalovacími motory. S kapacitou až 600 000 vozidel ročně představuje Martorella čtvrtinu celkové španělské automobilové produkce.
Cupra Raval představuje posun k dostupnějším a výkonnějším elektromobilům. Jeho příchod signalizuje odhodlání koncernu VW rozšiřovat portfolio svých elektromobilů a zároveň optimalizovat výrobu a snižovat náklady prostřednictvím inovativních technologií baterií.
