O Cupra Raval, o primeiro supermini elétrico da marca, está em fase de estreia oficial. Fotos de espionagem recentes revelam um modelo pronto para produção passando por testes finais de inverno sem qualquer camuflagem. Este carro marca um passo fundamental no impulso do Grupo Volkswagen em direção a veículos elétricos mais acessíveis, sinalizando uma tendência mais ampla para VEs de preços mais baixos em todas as suas marcas.
Design esportivo, produção simplificada
O Raval sem camuflagem apresenta uma estética desportiva, estreitamente alinhada com o Urban Rebel Concept em que se baseia. Faróis angulares, pára-choques agressivos e maçanetas niveladas confirmam seu design distinto. Duas variantes foram identificadas: um modelo padrão com faróis LED convencionais e uma versão de especificações mais altas com um arranjo exclusivo de pontos de luz para suas luzes diurnas.
Ambos os modelos ostentam uma porta traseira esculpida com iluminação em toda a largura e um emblema iluminado – características do estilo Cupra moderno. Apesar de sua aparência agressiva, a altura relativamente alta do carro é notável, considerando que foi projetado para a classe supermini do segmento B.
Desempenho e tecnologia de bateria
Cupra posiciona o Raval como uma alternativa mais esportiva ao próximo Volkswagen ID. Pólo. O carro oferecerá um modelo VZ Extreme com maior potência e diferencial de deslizamento limitado. Ambos os carros compartilharão os mesmos componentes técnicos.
O Raval adquirirá suas baterias em uma nova linha de montagem em Barcelona, Espanha, capaz de produzir até 300 mil baterias anualmente. Os modelos de lançamento inicial contarão com motores de 208 cv e 223 cv, oferecendo um alcance de até 280 milhas e 249 milhas, respectivamente. Os modelos posteriores incluirão baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) mais baratas para atingir um preço-alvo de cerca de £ 25.000.
Produção e Investimento
A Espanha servirá como centro de produção de veículos elétricos acessíveis para todas as marcas do Grupo VW, incluindo Cupra, Volkswagen e Skoda. O novo chassi MEB+ irá sustentar o Raval e o ID. Polo, enquanto o Skoda Epiq e VW ID. O T-Cross será montado separadamente no norte da Espanha.
A linha de montagem de baterias apresenta dois avanços importantes: o uso de células LFP mais baratas junto com baterias de níquel-manganês-cobalto (NMC) e um design “célula para embalagem” que reduz o peso e o custo, eliminando algumas estruturas ao redor das células.
A instalação representa um investimento de 300 milhões de euros e funcionará a uma taxa de uma bateria a cada 45 segundos, com uma capacidade anual máxima de 300.000 unidades. A usina também incorporará energia solar e captação de água da chuva para mitigar o consumo de energia e o uso de água.
Um ponto de viragem para a eletrificação
A produção do Cupra Raval faz parte de um investimento mais amplo de 10 mil milhões de euros na eletrificação espanhola por parte da VW e dos seus parceiros. Esta mudança transforma a fábrica de Martorell num centro de produção flexível, capaz de lidar com modelos elétricos, híbridos e de combustão. Com uma capacidade de até 600.000 automóveis por ano, Martorell representa um quarto da produção total de veículos em Espanha.
O Cupra Raval incorpora uma mudança em direção a veículos elétricos mais acessíveis e orientados para o desempenho. A sua chegada sinaliza o compromisso do Grupo VW em expandir a sua linha de veículos elétricos, ao mesmo tempo que simplifica a produção e reduz custos através de tecnologia inovadora de baterias.
