Cupra Raval, первая электрическая модель супермини от бренда, приближается к официальному дебюту. Недавние шпионские снимки показывают серийную модель, проходящую финальное зимнее тестирование без какого-либо камуфляжа. Эта машина знаменует собой ключевой шаг в стремлении Volkswagen Group к более доступным электромобилям, сигнализируя об общей тенденции к снижению цен на электромобили во всех её брендах.
Спортивный дизайн, оптимизированное производство
Раскамуфлированный Raval демонстрирует спортивный стиль, тесно связанный с концептом Urban Rebel, на основе которого он создан. Угловатые фары, агрессивные бамперы и утопленные дверные ручки подтверждают его отличительный дизайн. Были замечены две версии: стандартная модель с обычными светодиодными фарами и более продвинутая версия с уникальной световой точкой для дневных ходовых огней.
Обе модели оснащены скульптурным задним бортом с полноширинной световой полосой и подсвеченным логотипом – характерными чертами современного стиля Cupra. Несмотря на агрессивный внешний вид, заметно относительно большое расстояние до земли, учитывая, что это автомобиль класса B-сегмента.
Производительность и аккумуляторные технологии
Cupra позиционирует Raval как более спортивную альтернативу грядущему Volkswagen ID. Polo. Автомобиль предложит версию VZ Extreme с увеличенной мощностью и ограниченным дифференциалом. Обе модели будут использовать одни и те же технические компоненты.
Аккумуляторы для Raval будут поступать с нового сборочного конвейера в Барселоне, Испания, способного производить до 300 000 аккумуляторных блоков в год. Первые серийные модели будут оснащены двигателями мощностью 208 и 223 л.с., обеспечивающими запас хода до 450 и 400 км соответственно. Позднее в линейке появятся более доступные литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы для достижения целевой цены около 25 000 фунтов стерлингов.
Производство и инвестиции
Испания станет производственным центром доступных электромобилей для брендов VW Group, включая Cupra, Volkswagen и Skoda. Новое шасси MEB+ ляжет в основу Raval и ID. Polo, в то время как Skoda Epiq и VW ID. T-Cross будут собираться отдельно на севере Испании.
На сборочном конвейере аккумуляторов реализовано два ключевых усовершенствования: использование более дешевых LFP-элементов наряду с никель-марганец-кобальтовыми (NMC) аккумуляторами и конструкция «cell-to-pack», которая снижает вес и стоимость за счет устранения части каркаса вокруг ячеек.
Предприятие представляет собой инвестицию в размере 300 миллионов евро и будет работать со скоростью один аккумулятор каждые 45 секунд, с максимальной годовой мощностью 300 000 единиц. Завод также будет использовать солнечную энергию и сбор дождевой воды для снижения энергопотребления и расхода воды.
Поворотный момент для электрификации
Производство Cupra Raval является частью более широких инвестиций в размере 10 миллиардов евро в испанскую электрификацию со стороны VW и его партнеров. Этот шаг превращает завод в Марторелье в гибкий производственный центр, способный обрабатывать электрические, гибридные и автомобили с двигателями внутреннего сгорания. С мощностью до 600 000 автомобилей в год Марторелье представляет собой четверть всего автомобильного производства Испании.
Cupra Raval воплощает в себе переход к более доступным и производительным электромобилям. Его появление сигнализирует о приверженности VW Group к расширению своей линейки электромобилей, оптимизируя при этом производство и снижая затраты за счет инновационных аккумуляторных технологий.
